Henry Ford: životopis i priča o uspjehu

Video: Henry Ford | priča o uspjehu

Američki inženjer, izumitelj, industrijalac Henry Ford je rođen u srpnju 1863. On je postao ponos automobilske industrije u SAD-u, osnivač Ford Motor Company, organizatora proizvodnje dizajnera i konac-transportnom kompleksu.

Automobil Henry Ford stvoren kao umjetničko djelo, ne postoji ništa suvišno, ljepota održivosti i funkcionalnosti. A to je - nije luksuz igračka. Ovo je zgodan, pristupačne dar koji je napravio prosječnu američku obitelj Henry Ford. Biografija izumitelja i dizajnera - dobar je primjer za sve.

zasluga

pristaše Legend "američki san", Henry Ford nije izmislio ni auto ili transporter kao i da mnogi od njegovih zemljaka. Self-pogon kolica je izumio mnogo ranije neki Ransom Olds i dizala i pakiranje mesa biljaka u Chicagu je odavno koriste transportne trake.

Poznati Henry Ford, čija biografija je konačno dobiva sve više i više fantastičan detalja, činjenicu da je uspio stvoriti nit na radnom mjestu. I automobilsku posao - i njegova ideja, utjelovljen po njemu u životu. I što je najvažnije - upravljanje. Ekonomski organizirane tvrtke trebaju menadžeri i dvadesetog stoljeća dao svjetski graditelj biznismen. Najbolji poslovni stoljeća, prema časopisu Fortune!

Oni su izgradili najveću proizvodnju postojećih u to vrijeme, pravi industrija, gdje je Ford je napravio svoj prvi milijardi (danas novac "su" trideset šest milijarde). Principi menadžmenta i dalje imaju ogroman utjecaj na cjelokupni tenor američkog društva. Ford je uspio prodati petnaest i pol milijuna "Ford T"I to potrebno za proizvodnju in-line transporter je postala navikli na biciklu na ulici.

Protivnik i kreator upravljanje

Da nije bio protivnik načela upravljanja Henry Ford, njegova biografija ne bi dopunim titulu najboljeg poslovnog čovjeka. Imao je svoja načela: radnik plaća dvaput onoliko koliko su drugi poslodavci, prodali su automobile po sjajnim cijenama s popustom. Tako je stvorena klasa, i dalje se zove "plavi ovratnici", Nije podići potražnju za svojim proizvodima. Ne! On je stvorio uvjete za takav zahtjev.

Video: Henry Ford. Geniji i zlikovaca

To stvarno nije podudaraju s načelima postojeće industrijske politike. teorija upravljanja Nastao je i formuliran u dopisnog sporu s Fordovim teoretičara koji nisu mogli osvojiti plemeniti proizvođač automobila dok nije pojavio Manager prakse General Motors, koji je razbijen u komadiće Henry Ford u unutarnjem sporu. Tako uspješna Ford, čija biografija je dostojan pera holivudskom filmu skripte pisca, kao poduzetnik, srušio 1927. godine.

Nakon što je proizvod važan

Do tog vremena, Henry više nije mogao mijenjati svoja uvjerenja. on je stvarno "zazvezdilsya"Zatim je tu bio apsolutno siguran u svoje pravo. Ali nova vremena dolaze, promjena od kojih on nije primijetio. Uspješno upravljanje proizvodnjom je sada potrebno, s novom kvalitetom upravljanja, a ovaj put nije mogao shvatiti Henry Ford. Citati ga o izvanredan: "Gimnastika - glupost. Zdravi ljudi to je beskorisno i bolesne osobe - kontraindicirana." Isti stav je i uprava.

Ford je bio uvjeren da ako je proizvod dobar, to će sigurno donijeti profit, a ako je loša, onda najčudesniji vodstvo ne donosi rezultate. Ford prezirali umijeće upravljanja, trčanje trgovine, u studiji je izgledao samo povremeno, financijski dokumenti činilo mu mučninu, mrzio bankari priznao samo gotovinu. Financijeri su za njega lopovi, špekulanti, štetočina i razbojnici, i dioničara - parazita. I tako talentirani Henry Ford citati škropili na ovu temu! Ipak zahvalan za upravljanje koristi ih kao primjer gubitak intuicije u poslovanju. U svakom slučaju, ako on nije bio u pravu, kupac je bio vrlo iskren.

iskren proizvoda

Henry Ford je primjedbe na tu temu su relevantni u svakom trenutku: "Samo rad stvara vrijednost!" - Nikad umorni od ponavljanja. I tako je i bilo. Masovna proizvodnja u tvornici nije počelo sve do modela nije dosegao ideal, apsolutno univerzalna, na Ford vjeruje da je stanje. Dalje je sve bolje proizvodni ciklus, a vozilo se stavlja na potok. Menadžeri tražite ukupne proizvodnje, Ford je u potrazi za njima da odjeli radili zajedno u jedan glas, a onda dobit po sebi slobodno teče za poduzeće.

Sva najvažnija pitanja iz glave tvrtke odlučiti. Teorija Henry Ford bio je kako slijedi: vrijednost tržišne strategije je "cijena penetracija", Svake godine obujam proizvodnje povećava, troškovi su trajno smanjena, redovito pada cijena automobila - na taj način stvara stabilan rast dobiti, što je rast potražnje. Dobit nužno vratio u proizvodnji. Dok su principi Henry Ford radio za komercijalni uspjeh, bio je poduzetnik-individualist - dioničari nisu plaćeni.

temeljne vrijednosti

Ovdje je, američki san: biti rođen, kao što je Henry Ford, u siromašnoj seljačke obitelji, kako bi postali bogati i slavni. Zemljaci mogu zaboraviti tko je njihov predsjednik danas, ali auto Henry Ford će se pamtiti i uvijek. Ford je služio kao ideja jednog čitavog života, pretrpio apsolutni poraz, podnio rasprostranjen ismijavanje, borili sa sofisticiranim intriga. No, njihov je ostvario: stvoriti automobil i napravio milijarde.

Supruga Henry Ford - Clara - bio je jedan od života. Ona vjeruje mu implicitno, podrška u teškim trenucima srca. Bilo je jednom pitao kako bi živio svoj život, ako mu je odobren drugi priliku. Henry Ford izjave uvijek bili vrijedni sjećanja: "Ja bi se složio, ali uz jedan uvjet: Ja sam bio ponovno vjenčali Clara."

početak

U stvari, život Henry počeo nije tako lako. Rođen je na farmi u Michiganu, gdje je od rane dobi morao raditi da bi oca u polju. On je istinski mrzio ovo zanimanje. Ona privlači samo mehanizme. I ono što je vidio u dobi od dvanaest samohodan pare potresao dječaka dušu do samog dna. Tako je započela povijest Henry Ford.

Svaki dan do kasno navečer, Henry trpio s izgradnjom mehanizam u pokretu. On je prestao biti kao običan dječak: džepovima punim oraha, umjesto igračaka - alata. Roditelji su prikazani prvi u svom životnom satu, on je napravljen istog dana te je prikupio. Petnaest godina trčanje okolo susjednim farmama i popraviti sve bilo od mehanizama i školu, pa nije diplomski. kasnije izjave Henry Ford u tom pogledu nisu ideološki promijenila. On je rekao da su knjige ne uče ništa praktično, a za strojeve je najvažniji mehanizam koji je, kao pisac knjige, mogu dobiti sve ideje i biti u mogućnosti primijeniti ih.

parni strojevi

Henry nije znao ostalo: od zemljoradnje korijeni potpuno slomio, radio je u stroj shop, a noću popraviti sat, radeći na zlataru. Kako je ideja već su se pojavili, a tek samohodni vagon sobom potjera sve svoje snove, on je šesnaest godina "Westinghouse" stručnjak montaža i popravak parnih strojeva. Ovi multi-tona automobilskih čudovišta rade 12 milja na sat i češće koristi kao traktor. locomobiles ceste su tako da nije svaki seljak može kupiti takav auto.

Video: Henry Ford

Prva tvrtka Henry Ford, iako to nije bila njegova beba, dao mu priliku da rastu u struci, da se ideje i pokušati ih primijeniti. Prvi pokušaj je bio stvoriti svjetlo pare kolica za oranje. Henry se sjetio o svom ocu, o tome što je snašlo očev san o čistoj sina naprijed, a njegova savjest, naravno, zabrinuti. Zato je htio da se osloboditi teškog udio poljoprivrednika pomak na glavnu radu očevim ramenima na željezni konj.

Motor novog dizajna

Traktor - nije masovni proizvod. Ljudi žele automobil, koji mogu putovati na cestama, a ne uređaj za rad na terenu. Međutim, kamion, sastavljen od strane Henry, bio je opasan: to je više prikladan da sjedi na bombi od kotla pod visokim tlakom. Mladi Ford proučavao kotlova svih dizajna i shvatio da za njih budućnost nije tako jednostavno posada na motor za par nemoguće. Nakon što je čuo o benzinskim motorima, Ford je bio ispunjen novom nadom.

Pametni ljudi su ga slušali sa zanimanjem, ali uspjeh je Henry Ford u ovom slučaju, apsolutno ne vjerujem u to. On nije ispunila jednu prijateljicu obrazovanih ljudi koji razumiju da je u motorima s unutarnjim izgaranjem na budućnost čovječanstva. Od tog trenutka sve savjete "pametan" On je zanemaren. Ovaj motor, Henry Ford je dizajniran u 1887. Za to je morao rastavljati motor plina Philippe Le Bon i shvatiti da je ono što, a zatim se vratiti na farmu eksperimentirati tamo.

Inženjer i mehaničar

Otac sretan povratak svog sina i dao mu jedan dio šume, tako da je samo prestao biti preuzeti komada željeza. Henry Ford, malo lukavo, dogovoreno, izgradio kuću, pilane, radionicu i oženio se Clarom. Naravno, sve slobodno vrijeme proveo u radionici, čitati knjige o mehanici, dizajniran.

Kao što sam na farmi je bilo nemoguće da se presele, preselio se u Detroit, gdje je ponudio plaću od $ 45 do električnog tvrtke. Clara je uvijek podržavala svoga supruga u svim svojim nastojanjima.

U novim kolegama o njihovom mučnom simpatije nije mogao naći jer su bili sigurni da je apsolutno sve za električne budućnost planeta, ali je "otac struja" Thomas Edison zainteresiran, on je reagirao s razumijevanjem i poželio mi sreću. Henry Ford je bio nevjerojatno ushićen.

Prvi vozač u Americi

Kada je 1893. Henry Ford prevrnuo Detroitu na svojoj prvi automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem, koji je nazvao ATV, konji štit, prolaznici iznenadili glasno tarahtenie, Okružili, pitanje. Ipak, nije bilo prometnih pravila, tako da smo morali dobiti dozvolu od policije. Tako je postao prvi službeno odobren šofer Amerika.

Vozite tri godine, Henry prodao prvo dijete za dvjesto dolara i stavio ih na stvaranju novog modela laganom automobilu. Tada je nekako mislio da je teška vozila ne trebaju. Oh, kad bi on pogledao stvaranju njegova tvrtka - Ford Expedition, onda samo sam se predomislio. Međutim, ako on vjeruje da je masovni proizvod je svjetlost i pristupačan.

Do tog vremena, električni tvrtka je napravio svoj prvi inženjer, plaća 125 $ mjesečno, ali auto eksperimenti izazvala srdžbu vodstva. Smatra se samo na struju. Plin - br. Tvrtka predloozhila Henry Ford još višu poziciju, ali samo neka se zatvoriti ovu glupost i da će biti angažiran u ovom predmetu. Ford misli, i izabrao svoj san.

trkaći automobil

Brzo pronašao drugovi koji su uložili novac u novu Detroit Automobile Company za proizvodnju trkaćih automobila. Ideja masovne proizvodnje Henry Ford nije mogao braniti. Ashabi potreban novac, druge aplikacije automobila oni jednostavno nisu vidjeli. Međutim, veliki novac je nitko poduzeća i bez uspjeha. Godine 1902. on je napustio tvrtku, nikad ne pasti u stanje ovisnosti. "Sve od sebe!" - Henry Ford je sam sebi. Postignuća su bili na putu.

Brzina nikada nije bila u prometnoj Ford poštovanje, ali zato pozornost javnosti može samo biti privučeni pobjedu, on je još uvijek u pripremi dva automobila, dizajniran za velike brzine. "Više nepouzdana jamstvo ne mogu dati! - reče u sebi - Moguće je da će pasti Niagara Falls s velikim postotkom sreće."

No, strojevi su bili spremni za utrku. Postojao je samo vozač. Uz povjetarac sweep složili biciklist na Oldfield obitelji, uzbuđenje tražitelj. Ali on nikad nije sjedio za volanom automobila. Bilo je to tjedan dana prije utrke. Biciklist nije razočarao. Osim toga, on nikada nije osvrnuo, nije se osvrnuti i ne usporiti na zavojima: kako "vtopil" pedala za metal na početku, i ne smanjuje brzinu do cilja. Ford auto došao prvi. Ulagači zainteresirani za oko tjedan dana kasnije je tvrtka osnovana, glavni potomci Forda - Ford Motor.

Vozila za sve

Vlastitu tvrtku, Henry Ford je organizirao već vlastiti plan. Prioritet je proizvod pouzdan, jednostavan za rukovanje, jeftini, lako, mase. Ford ne želi raditi za bogate, ali htjela bi svi sretni čovjek. Ne luksuz, najviše jednostavan i funkcionalan ukras. I prestiž marke, također, nije bilo važno. Čak su i lijepe imena njegovih modela nisu bili, svaka nova je pozvao sljedeće slovo abecede.

Ford je zadržao tri temeljna financijska načela: ne uzimati tuđe kapital, sve se može kupiti samo u gotovini, a sva dobit nužno krenuo u proizvodnju. Dividende se oslanjaju samo na one koji su uključeni u stvaranje proizvoda. Sve misli, svi napori usmjereni Ford stvoriti univerzalni auto. Ona je postala model pismo "T", Prethodna također prodaju vrlo dobro, ali u usporedbi s "T"Izgledali su samo eksperimentalno. Sada oglašavanje pravom mogao pročitati: "Svako dijete će biti u mogućnosti upravljati "gaz"!

savršena stvorenje

1909. Henry Ford je najavio da će sada samo proizvoditi modele "T" s istom kućištu. I, kao i uvijek, on je napravio najava duhovit -"Svaka osoba može kupiti "Ford T" apsolutno bilo koje boje, ali uz uvjet da bilo koja boja će biti crna."

Za razumijevanje razmjera događaja započela je čelnik tvrtke, a započeo s apsolutnom vjerom u uspjeh, potrebno je zamisliti da bi čovjek osnovao tvrtku za pružanje svatko od nas s jeftinim i udoban zrakoplova. To je u to vrijeme odnose na kupnju automobila.

Automobil je morao biti prilično prostran da udobno u mogućnosti da biste dobili cijelu obitelj. Henry Ford je također zabrinut o izboru materijala, koji mora biti najbolji. Dizajn mora biti što je moguće jednostavnije u segodyanshney tehnika - rekao je. Prvorazredni radnici bili s njim i uvijek.

Ford je rekao da je cijena auta je tako niska da je bilo raditi osoba koja će biti u stanju da ga kupi. Ovdje, na tih istih riječi na njega, mnogi su prestali vjerovati. Tvornica limenke! - uzvikivali svoje protivnike. Model "T" pod nazivom "krntija", Čini se, u čemu je razlika, što pas laje. Nije važno - karavan prolazi. No, kako bi se prodavati puno, niske cijene neće pomoći. Potrebno je osigurati kvalitetu.

skrb za korisnike

U korijenu automobilsku industriju, prodaja automobila su dobar kirurgija - i jedini. Prodano - izgubljen. Daljnje sudbina auta nitko nije bio zainteresiran. Kada popravak dijelova koštati preskup, jer je vlasnik kamo otići - kupiti lijepa. Ford je prodao dijelove je vrlo jeftin i voditi brigu o popravke tvorničkih automobila.

Natjecatelji uzbuđen. Počeo intriga, trač, čak i sudovi patenata. Ford nije oklijevao objavljeno u novinama da svaki automobil kupac može biti potrebna u Ford Motor vezom dvanaest milijuna dolara zasigurno dobiti novac u slučaju neugodnih nesreća. I ne upita za kupnju automobila notorno niske kvalitete po visokim cijenama neprijatelji tvrtke Ford Motor. I uspjelo je! Godine 1927., za tvornicu vrata ostavio petnaest milijunti mašina "Ford T", da se nije promijenio devetnaest godina. Kako on nije promijenio svoja načela i Henry Ford. Biografija mu to nije gotovo. Do svoje smrti u 1947, on je imao puno: stvoriti najbolje automobile, napisati nekoliko zanimljivih knjiga i ostvariti američki san.

Kada se čini da je cijeli svijet protiv vas, sjetite se da je zrakoplov skida protiv vjetra! Dakle, rekao je Henry Ford. I cijeli život slijedi ovo pravilo.