Magomed Tolboev - probni pilot, Heroj Rusije: životopis

Magomed Tolboev - Heroj Rusije. On je napravio značajan doprinos razvoju zrakoplovstva, to je jedan od poznatih ruski probnih pilota u moderno doba. Osim toga, on je sportaš, političar i javna osoba. 20. siječnja Magomed Tolboev slavi obljetnicu - on je bio 65 godina.

obitelj

Tolboev Magomed Omarovich rodom iz Dagestana. Rođen je 1951. godine u selu Sogratl u avarskog velike obitelji. Njegova majka, Dzhamgarat Alievna, radio na farmi, a njegov otac, Omar Magomedovich bio vozač. Stariji brat Taygib također dodijelio naslov heroja Rusije.

formacija

Magomed Tolboev bio kadet EVVAUL (Yeisk Viši vojni pilot škola) te je diplomirao 1973. godine. Tada se dobiva čak i obrazovanja u brojnim obrazovnim ustanovama.

Tolboev studirao u večernju školu u Moskvi zrakoplovstva Institute (Mai) s diplomom u "inženjer sustava" (1984). Osim toga, on je diplomirao policijska škola (škola Viša stranka) u skupini je u Njemačkoj, a također je tečaj na kozmonaut Training Center. Dvije godine studirao je na Narodnom sveučilištu Prijateljstvo diplomski s stupanj u „Povijest Rusije”. On je kandidat za povijesne znanosti i inženjerstva.

Usluga u zrakoplovstvu

Njegovo životno djelo - zrakoplovstva. Posluživanje u sovjetske vojske Mahammad Tolboev od 1969. Od 1973. - Air Force pilot Sovjetskom Savezu.

Video: Heroj Rusije: rekreirati CET. Zrakoplovne vlasti nisu učinili ništa! 0 rezultata! (12/11/15)

Magomed Tolboev služio u zrakoplovstvu borbenog zrakoplova u Odessa vojne oblasti i Grupe sovjetskih snaga u Njemačkoj. Bio je šef zraku treninga.

Nakon što je diplomirao 1981. godine, škola probnih pilota MAP SSSR je poslan LII. Gromov u Zhukovsky. A od 1984. je zapovjednik letjelice „Buran”, u isto vrijeme bio je nagrađen i kvalifikacije test kozmonauta.

Biti u poziciji test pilot, on je svladao desetke zrakoplova. Letio je na borbenim vozilima kao što su MiG-25, MiG-29, Su-24, i drugi. Testni pilot Tolboev radio s nizom novih eksperimentalnih i sportskih zrakoplova ih je učio i postao prva osoba koja je popela u nebo. Kao rezultat njihovog testa leta rada uspjeli smo riješiti niz problema vezanih za zrakoplove, poput razvoja zračnog borbenih tehnika. Opetovano u svom ljetni staž hitnom slučaju, ali to je uvijek časno iz njih.

Video: Su-25 'Grach' protiv A-10 Thunderbolt / Su-25 "top" vs A-10 Thunderbolt

Bio je član astronaut korpusa LII i bio je obučen u Centru za izobrazbu astronauta Jurij Gagarin Gagarin. U ovoj uputi, obavlja jedinstveni pripremne letove. Zatim piloti spremni letjeti na svemirski brod „Buran”, ali nije se održati. Spremni svemirski program zbog financijskih problema, onda postoji u zemlji u svjetlu perestrojke, bio je prekinut. Tada je pilot Magomed Tolboev od testa zrakoplova.

Za nekoliko godina bio je član SSSR tima u zrakoplovnoj sportu. Godine 2002. bio je suosnivač „CTC” ("Pretvorba svemirske tehnologije").

političar

Godine 1990., Magomed Tolboyev predlaganja kandidata za zamjenika RSFSR, ali onda on nije uspio prikupiti potreban broj glasova. Godinu dana kasnije, tijekom udara, on je branio u Bijelu kuću. U ranim 90-ih bio je jedan od rijetkih na Kavkazu, koji je podržan od Jeljcina.

Gotovo je postao šef Republike Dagestan, sudjelovanje u kampanja i dorade na kraju izbornog sekundi (oko 40% glasova).

Nakon što je diplomirao 1993. godine, Sveučilište Prijateljstvo narodna nazvana Patrice Lumumba, on počinje da se aktivno uključe u politiku. A 1995 je zamjenik državnog Dume prvog saziva. On je također postaje zamjenik predsjednika Odbora za industriju, građevinarstvo, prometa i energetike.

Magomed Tolboev obnašao je dužnost tajnika u vijeću Republike Dagestan sigurnosti 1996. i 1998. godine. U toj ulozi, on je proveo jedan veliki posao kako bi se spriječilo borbe u Dagestanu. Godine 1996., njihov koncept oružanih sukoba u Čečeniji je predloženo. Bio je član grupe „Novi regionalnu politiku„(NRP).

Kasnije je sudjelovao u organizaciji novog frakcije se zove „Stabilnost”. Tolboev, kada je organizirana grupa, preselili u nju iz CHP. U srpnju 1995. godine preselio se u djeliću „Rusija”. Godine 1994. - delegat ustavna konvencija Dagestan. U 2012. Tolboev postao povjerenik predsjedničkog kandidata.

Što Magomed Tolboev sada?

Živi i radi u gradu Zhukovsky. Njegova profesionalna aktivnost povezana je s javnim, testiranje, vojnih stručnjaka, političkih, znanstvenih i sportskih sferama. Danas djeluje u politici savjetodavnog vijeća ruskog predsjednika. On još uvijek ne napušta zrakoplovstva, kao predsjednik ruske korporacije „Zrakoplovstvo”. Osim toga, on je - počasni predsjednik Maks, kao i Federacija Wushu Sanda.

Naslovi i nagrade

On je zaradio brojne počasne naslove: Heroj Ruske Federacije, zapovjednik Reda Crvenog Banner. Godine 1992. Predsjednički dekret dobio je titulu heroja Rusije za njegovu junaštvu i hrabrosti u ispitnom zrakoplova. Tolboev - vojni pilot 3. razred, poštovan Probni pilot Ruske Federacije, kandidat za povijesne znanosti. Godine 1989. dobio je crvena zastava rada. Godine 2006. postao je doktor povijesnih znanosti. Vojni čin - pukovnik u rezervi. Godine 2011. dobio je titulu "Počasni Radnik prometa Rusije", On ima nalog „za usluge u Republici Dagestan”.

osobni život

Magomed Tolboev u braku. On ima troje djece. Kći Marina je obrazovan u Londonu i diplomirao na Sveučilištu tamo "metro", Sin Ruslan je CEO dvije tvrtke, kao i vlasnik nekoliko tvrtki. Druga kći Natalija modne dizajnerice struke. Sa suprugom Magomed Tolboev upoznao u vrijeme kad je bio kadet škola Yeisk, te je u to vrijeme bio stažist u Taganrog. Posada je tada radio svoju buduću suprugu Lubov - radikalna kozak. Godinu dana kasnije, nakon što su se upoznali 1977. godine, oni su bili u braku.

Video: Tolboev: "Da bi se to dogodilo, da se malo eksplozije na brodu"

sportske aktivnosti

Godine 2011. postao je predsjednik Rugby Union Rusije. Magomed Tolboev uživa u raznim sportovima: tenis, nogomet, odbojka, skokova padobranom u planinama, skijanje. on je kandidat za majstora sporta i bavi slobodno hrvanje. Počasni predsjednik Federacije Wushu Sanda u Moskvi.

Ovoschebazah u Biryulyovo

U 2013. godini, odgovor je bio spontani skup, koji je održan u zapadnom Biryulyovo - jedan od okruga Moskvi. Tu je voće i povrće baza „posredovanja”, zbog čega je, u stvari, tada bilo nereda. Lokalni stanovnici su bili nezadovoljni činjenicom da je puno posla na temelju ilegalnih imigranata, koji se, po njihovom mišljenju, bili izvor kriminala u tom području. Pitali su vlasti za uklanjanje ovoschebazah izvan Moskve Ring Road, ali pozitivan odgovor i nisu dobili. Službeno, organizacija prosvjeda bila potaknuta ubojstvom Yegor Shcherbakov ilegalnih migranata iz Kavkaza.

U vezi s tim događajima, a mi govorimo o Magomed Tolboeve, kao što je on u to vrijeme bio je počasni predsjednik JSC „Novye Cheryomushki”, koji je pod kontrolom vrlo nemaloizvestny ovoschebazah u Biryulyovo. ZAO „Novye Cheryomushki” je registrirana 1992. godine. U stvari, ta organizacija je obiteljski posao: dionica u vlasništvu njegovih rođaka.

Nakon što je incident započeo provjeru ovoschebazah, a uskoro je na kraju racije, odlučeno je da se zatvori na tržištu. Magomed Tolboev komentirao situaciju: „Odgovornost za ono što se događa u Biryulyovo treba imati korumpirane policije i vlasti.” U međuvremenu Tolboev ukazuje na činjenicu da on nije predsjednik tržištu u Biryulyovo i organizacija „Novye Cheryomushki”.

Magomed Tolboev o nesreći u Egiptu

Iskusni as dao komentare National News Service u vezi s tragične nesreće - aviakatastofoy koja se dogodila u Egiptu 31. listopada 2015. Prema njegovim riječima, svaka nesreća može biti tri razloga: greška posade, tehnički kvar ili vanjski utjecaj. Dakle, u slučaju da prva dva razloga, možete odmah izbrisati s popisa. Kao stručnjak u području zrakoplovstva, Tolboev tvrdi da je zrakoplov bio u potpunosti servisirati i posada nije mogla doći u ovu situaciju krivi katastrofa.

On se naginje na treći faktor: da je netko utjecao na rad zrakoplova. Odbor oštro pala, što pokazuje da se javlja na linijskog nužde. Prema Tolboev, komunikacija prekida je došlo kao posljedica eksplozije, u trenutku kada je zrakoplov bio visoko u zrak, a to je razlog zašto je posada nije imala vremena da se izvješće na temelju izvanredne situacije je nastao.