Talijanski proizvođač automobila Lamborghini Ferruccio: biografija, postignuća i zanimljivosti

Povijest poznatog automobila marke „Lamborghini” počinje sredinom XX stoljeća. Osnivač tvrtke je Ferruccio Lamborghini, što objašnjava naziv tvrtke. U ovom članku ćete saznati sve detalje iz života motorist, povijesti automobilske marke, i još mnogo toga.

Kratka biografija Ferruccio Lamborghini

Lamborghini je rođen 1916. godine u talijanskom selu. Bio je miran dječak, sin farmera. Ferruccio stalno boravio u očevoj radionici. Otac sviju slobodnog vremena posvećuje održavanju ruralnog umjetnosti, budući da je farma je bio jedini način da zaradite novac za obitelj. Glasine o zlatnim rukama Lamborghini širi diljem Italije, s rezultatom da je otac okupio ljude iz cijelog tražeći popravak određenu tehnologiju.

Primjećujući Ferruccio potisak za tehnologiju i želja da razumiju auto uređaj, otac mu je dao mjesto u svojoj radionici. Tijekom vremena, Ferruccio Lamborghini je nadmašio svog oca, te su se okrenuli starijeg sina traži popravak poljoprivredne opreme.

Rad u studiju nije bilo uzalud za mladog čovjeka. Čupanjem teoretskog znanja, a što je najvažnije praktično iskustvo, talijanski ide na fakultet, gdje je nastavio učiti zanat. Nakon završenog koledža Ferruccio je poslan na servis. Nakon vojske, mladi stručnjak počinje razmišljati o svom poslu, koji će biti povezan s automobilima. Mladić nije htio samo prodati i naplatiti auto, htio je da se do njihovog razvoja i izgradnje.

30 godina prošlog stoljeća, samo je pao na zlatno doba za razvoj automobilizma. Mladi Lamborghini je u svim tim događajima kao riba u vodi. Znao je sve vozače, sve sportski automobil, razumio u svom uređaju i sanjali vlastitog razvoja. No, odmah skrenite svi njihovi planovi nisu uspjeli.

okolnosti protiv

Svi planovi su opet nije uspio zbog izbijanja Drugog svjetskog rata. U ovim teškim vremenima za Europu i svijet tijekom Ferruccio to nije bilo sve do izgradnje vozila. Nakon rata, Lamborghini više nije bio tinejdžer koji je sanjao o velikoj tvrtki koja proizvodi oštre i snažne sportske automobile.

Međutim, san o stvaranju svoju vlastitu tvrtku, on nije ostavio. U 1947, tvrtka otvara Ferruccio Lamborghini Trattori S.P.A. Provedba je daleko od tave i tvorac snova. Umjesto sportskih automobila tvrtka koja se bavi proizvodnjom traktora. Odrasla osoba Ferruccio shvatio da je u poslijeratnoj Europi nitko ne želi sportskih automobila. Potrebno je podići poljoprivrede. Izdavanje vlastite traktore postao idealan izbor.

Postupno je tvrtka počela proizvodnju vrlo visoke kvalitete, a najbolji u industriji. Za 10 godina pitanje talijanske poljoprivredne strojeve zaboravila san gradnje automobila.

promjena vektor

U ranim 60-ih Ferruccio Lamborghini ponovno počeo razmišljati o otvaranju vlastite tvrtke za razvoj automobila. Vremenski razmak samo mora osigurati da je promjena profila vlastitog poduzeća. Italija oporavlja od posljedica rata i bila je spremna za daljnji razvoj, što je mjesto luksuza. U luksuznom automobilu također uključuje utrku.

Već tvornica automobila u Sant'Agata sagrađena godinu dana kasnije. Prvi razvoj tvrtke - ovo Lamborghini 350GT. Unatoč ulaganja i truda, automobil ne bi dojam na publiku, kao i natjecatelja iz Ferrarija.

Prve poteškoće

Razvoj izgled superpenalty tvrtka koja se bavi Touring. Ferruccio Lamborghini je odlučio raskinuti suradnju s tim tvrtkama, optužujući ih za neuspjeh prvi Lamborghini model.

Ferruccio započeo suradnju s Bertone, koji je stvorio novi dizajn za superautomobila od nule. Ovaj studio je namijenjen za model tvrtke naziva Miura. Automobil je izgrađen od nule u samo četiri mjeseca, a raznio cijelu automobilsku industriju.

Izgled je izgledao prilično neobično i svježe, u usporedbi sa svim konkurentima u lice Ferrariju. U Miura skriptiranje 370 KS uz maksimalnu brzinu od 274 km / h. Dvije godine kasnije, tvrtka je objavila S verziju, koja je donio Lamborghini na visini od 300 km / h, što je u to vrijeme bio izvan dosega.

Countach i Diablo

Ferruccio Lamborghini, čija biografija je puna uspona i neuspjeha, inicirao osnivanje novog automobila u 1971. U isto vrijeme tvrtka slavi svoju 10. obljetnicu. Na sajmu automobila u Ženevi pojavio Countach model. Ova točka se može nazvati točka preokreta u cijelom terenu Lamborghinija od vremena. Na mnogo načina, ovaj model je pod utjecajem trenutne tržišne situacije skupih automobila.

U Countach pogledu dizajna, čini se, nešto sasvim novo i drugačije od svih drugih automobila. Međutim, tehničke karakteristike Ferruccio i nije mogao pobijediti posljednju automobil. Novi sportski automobil ne prevlada oznaku 300 km / h. On je nedostajalo samo 10 km / h do apsolutnog rekorda.

Countach serijska proizvodnja pojavio u 1974. Na pokretnu automobila trajala je do ranih 90-ih godina. Model tada doveo u Guinnessovu knjigu rekorda kao najbrži proizvodni automobil. Čini se, Ferruccio san ispunio - glavni automobilska tvrtka koja proizvodi najbrže strojeve u svijetu, te neobično u pogledu dizajna, koji je ispred tijekom sljedećih nekoliko godina. No, realizacija ovog sna u talijanskom ostavio doživotno. Model Diablo Ferruccio zastupljena već u poodmakloj dobi. Da je ovaj automobil je bio posljednja osoba koja je izdala tvorac tvrtke. I to Diablo je bio u mogućnosti da prevlada žig 300 km / h na brzinomjeru.

skriveni problemi

Unatoč takvom veliki uspjeh, biografija Ferruccio Lamborghini je znao i loša vremena. Tijekom razvoja i proizvodnje Countach tvrtke doživjeli financijske poteškoće. U vezi s tim tvrtkama da prodaju prvi američki koncern Chrysler, zatim „Lamborghini” kupio indijski tvrtke Megatech.

Tek nakon smrti osnivača tvrtke dobio financijsku stabilnost i zaštitnika u lice AUDI AG. Dakle, potpuno se vratio u zemlju u europskoj regiji.

Od traktora do Lamborghinija

Mnogi vjeruju da je nemoguće ponoviti uspjeh Lamborghini. U stvari, ove priče su vrlo rijetke. Kada je mala tvrtka za proizvodnju traktora razvija u veliki automobilske tvrtke. Osim toga, Ferruccio se san, u kojem je bio tijekom svog života. Najnoviji model pod njegovim vodstvom postala Diablo. Ferruccio Lamborghini je umro 1996. godine.