"Sahalinska-1". Projekt nafte i plina na Sahalin Island

Istraživano rezerve ugljikovodika u svijetu su ogromne, ali ne svi od naftnih polja su razvijeni. Glavni razlog za „stajanja” - ekonomski neprikladna. Mnogim slojevima ulja nose talože u dubokoj vodi, ili (i), u udaljenim mjestima za razvoj. Prvi veliki na Odoptu polja offshore otoka Sahalin otkrio sovjetskih geologa 1977. godine, ali tek nakon deset godina s promjenjivim tržišnim uvjetima i razvoju novih tehnologija proizvodnje Sahalin crnog zlata postala profitabilna.

potencijal

Kao dio „Sahalin-1” u pitanju razvoj i rad triju naftnih i plinskih polja - je Odoptu, Chayvo i A-D. Oni se nalaze sjeveroistočno od Sahalin polici Okotsko more. Njihovi potencijalni rezervama su ogromne (ali ne i rekord) - 2,3 milijarde barela nafte 485 milijardi kubičnih metara³ plin.

Ako uzme u obzir ukupan kapacitet međusobno povezanih radi „Sahalin-1” i „Sahalin 2” i nalazi se u početnoj fazi projekta „Sahalin-3”, ukupne rezerve nadoknadivog regiji plina veća od 2,4 m trilijuna³, ulje - više od 3,2 milijarde barela. To nije slučajno novinari nazivaju otok „drugi Kuvajt”.

Međutim, proizvodnja iz tih područja komplicira prisutnost paket leda do šest metara debelim roku od šest do sedam mjeseci ove godine, kao i jake plime i seizmičke aktivnosti tijekom cijele godine. Potreba da prevladaju prepreke u vezi s teškim vremenskim uvjetima, kao i uspostava u tom udaljenom području cijele nafte i plina infrastrukture identificirati jedinstven karakter problema s kojima se suočava ovaj projekt.

Povijest projekta

Dugo prije provedbe projekta „Sahalin-1” do geologa, bilo je jasno da su ugljikovodika resursi otoka nalazi izvan zemlje na polici, ali njihove rezerve nisu bili poznati. U 70-definicija volumena depozita poduzeća bio je angažiran u „Sakhalinmorneftegaz”. Zatim istraživanje rad SODEKO pridružio konzorcij susjednoj Japan, danas svrstava među sudionicima projekta.

Godine 1977., prvi na Sahalin polici je otkriveno plinsko polje Odoptu, godinu dana kasnije - na Chayvo polje, a nakon 10 godina - Arkutun Dagi. Dakle, Sahalin otok postao potencijalno atraktivna za proizvodnju ugljikovodika. Međutim, nedostatak odgovarajuće investicije i tehnološki razvoj spriječila onda top razvoj.

proboj

Do početka XXI stoljeća situacija se promijenila u regiji. Rastuće potrebe najmoćnijih ekonomija u svijetu - japanski i korejski, kao i porast troškova energije će se projekt „Sahalin-1” isplati. Većina ulaganja, i što je najvažnije - tehnološka pomoć koju korporacija „Exxon-Mobil” (EM). Sudjelovanje visoko profesionalnog tima, koji ima 85 godina iskustva u razvoju nafte i plina u Arktičkom klime, pomogao riješiti mnoge probleme.

U ovom trenutku, stvarna operater projekta - „kćer” od korporacije „EM”, „Exxon Neftegas Limited”. To je glavna industrijska aktivnost. Konzorcij dodatno rješava brojne društveno-gospodarskih kretanja u Sahalin regije i susjednih Khabarovsk teritorija, među njima - razvoj lokalnog gospodarstva, obrazovanja i osposobljavanja profesionalnih ruskih osoblja, socijalnih programa, ljubavi, i još mnogo toga.

članovi konzorcija

Ovaj projekt nafte i plina - primjer uspješne međunarodne suradnje u složenim geofizičkih, klimatskim i geografskim uvjetima. njihovi napori za provedbu projekta u kombinaciji:

• Mega-korporacije „Exxon Mobil” (SAD): 30% dionica (u vezi sa sankcijama nastavio sudjelovanje američkih tvrtki u pitanju).
• SODEKO konzorcij (Japan): 30%.
• RGCs "Rosneft" kontroliranim subjekt "Sakhalinmorneftegas-polici" (11,5%), i "RN-Astra" (8,5%).
• STC "ONGC Videsh doo" (Indija): 20%.

Kapital Sahalin ulje postaje grad okha.

Program rada

U početnoj fazi „Sahalin 1” dogodio savladavanje OPF naslage pomoću more „glave” za bušenje platforme i podzemnih instalacija „Hawk”. Početkom listopada 2005. godine, deset godina nakon početka razvoja, prvi ulje proizvedeno iz područja Chayvo. Kao rezultat završetka krajem 2006. Izgradnja shore proizvodnom pogonu (OPF), volumen proizvodnje u veljači 2007. godine iznosio je 250.000 barela (34.000 tona) nafte dnevno. U sljedećim fazama projekta počela razvijati plinske rezerve na Chayvo za izvoz.

Zatim „Sokol” je premještena na susjedno polje Odoptu za daljnje bušenje i proizvodnju ugljikovodika. Kao plina i nafte dolazi iz depozita OPF, nakon čega je ulje transportira do terminala DeKastri naselja (kopno Krai, na Tatara tjesnac) za daljnje pošiljke za izvoz, a plin se opskrbljuje iz Sahalin na domaćem tržištu.

Sljedeća faza započela je s razvojem trećeg polja (najveći po površini) A-D i Chayvo plin koji će jamčiti za proizvodnju ugljikovodika do 2050. godine. Kako bi se povećala ekonomska učinkovitost i poboljšati rad procesa uzima se u obzir jedinstvene hands-on iskustva stečenog tijekom prve faze razvoja.

Rig „Jastreb”

Razvoj nafte i plina u tom području bitno je vezana uz rješenja izazova po prirodi. Teški vremenski uvjeti, snažan ledena polja u otvorenim vodama, osobito geološka struktura ulja zahtijevao je koristiti napredne postavke.

Ponos cijelog projekta bio je na bušotinama „Hawk”, na „savjest”, od kojih je nekoliko svjetskih rekorda po dužini i brzini bušenih bunara. To je jedan od najmoćnijih instalacija na tlu u svijetu. 70-metarski uređaj je dizajniran za rad u seizmičkim i hladnim arktičkim područjima, omogućuje iznimno dugo Rupu je prvo vertikalno, a zatim horizontalno ispod morskog dna ukupne duljine cijevi više od 11 kilometara.

Tijekom bušenja tih izvora već su uspostavile nekoliko svjetskih rekorda na dužinu cijevi - usput, to je mjesto gdje se dobro je izbušena evidenciju 12.700 metara Z42 (lipanj 2013.). Kroz korištenje tehnologije velike brzine bušenja, koja je u vlasništvu korporacije „ExxonMobil” rupa „Sahalin-1” prošao rekord brzo.

Video: nafte i plina projekta Sahalin-1 je 20 godina

Uz pomoć „jastrebova” bunara bušenih od obale pod zemljom pod kutom prema nastanku offshore polja, čime se smanjuje opterećenje na jedinstvenoj zaštićenom prirodom tih mjesta. Osim toga, relativno kompaktna jedinica zamjenjuje velike strukture koje su potrebne za izgradnju na otvorenom moru u teškim uvjetima leda u zimskim mjesecima. Kao rezultat toga, značajna operativna i spasio kapitalni izdaci. Nakon završetka rada na terenu Chayvo „Sokol” modernizirana i preselio u susjednu razvoj Odoptu.

„Orlan” platforma

Osim prizemlju instalacije „Hawk”, plinom naftnim poljima „Sahalin-1” savladao još jedan „ponosnu pticu” - more „Orlan” rudarstvo platformi. Platforma proizvodi sredstva u jugozapadnom dijelu terena Chayvo.

50 metara visoka struktura gravitacije je postavljen na dno mora, Okotsko dubini u ovom trenutku - 14 metara. „Orlan” u 2005. godini izbušene 20 bunara. Na 21 minuta bušotina prošao „Hawk” s obale, iznos takvih rekordnih bunara nafte i plina u jednom polju. Kao rezultat toga, volumen proizvodnja nafte povećane nekoliko puta.

Na „Orlan” 9 mjeseci ove godine okružena ledom, rad je povezan s odlukom prethodno nepoznate proizvodnje problema zemlje. Pored složenih seizmičkim i klimatskim uvjetima su teška logistički problemi su riješeni.

Video: Pjesma "soko", projekt "Sahalinsko-1", Posebno izvješće Alexander Lukyanov

„Berkut” Platforma

Ovo je najnovija platforma, sastavljen u brodogradilištima Južne Koreje i uspješno isporučena u 2014. godini na polju A-D. Značajke „Berkut” je još impresivnije od „Eagle”. Tijekom transporta (koji je 2600 km) nije bio jedan incident. Izgradnje može izdržati leda i dva brojila 18 metara, pri -44 ° C valovi

Sustavi za pripremu onshore proizvodnje

Izvadak iz područja OPF i Odoptu ugljikovodika isporučene s OPF. Ovdje je plin odvajanje vode i ulja, kako bi ga stabilizirali za daljnji prijevoz za izvoz kroz moderne izvoza nafte terminala na DeKastri naselja za čišćenje plina za domaće potrošače. Potpuno samostalni biljka osmišljen kako bi proces oko 250.000 barela nafte, a dodatnih 22,4 milijuna m³ dnevno plin.

U izgradnju Chayvo dizajnera primjenjuju veliki modularni način gradnje. Biljka kao konstruktor sastavljen od 45 različitih visina modula. Svi predmeti su posebno dizajnirani za rad u oštrim klimatskim za sada. Većina dizajna - od metala, može izdržati temperature i na -40 ° C.

Za isporuku teških modula na gradilištu preko Chayvo zaljev izgrađen jedinstveni 830-metarski most. Zbog tog izgradnju Sahalin Island je vrsta rekord - most se smatra neodgovarajući izdržljiv, prelazi dužinu divovskih prijelazima najveće rijeke u Sibiru - OB i Irtiš. Gradnja je također pogodan za stočara - put do tajga kampa značajno smanjio.

Video: Vijesti-Kabarovsk. prihodi od "Sahalinsko-1"

izvozni potencijal

Cijeli sklop „Sahalinski-1, 2, 3” je izgrađen s okom na resursa izvoz. Nakon što je „bez dna” bočno japansku ekonomiju, ni manje moćan u Južnoj Koreji, grijeh ne iskoristiti povoljne geografske lokacije bogate ugljikovodika. Osim toga, projekt omogućuje značajan dio sirovina (uglavnom plin) transportira na „kopnu” (kontinentalna Rusija). Glavni uvoznici Okhotsk ulja su Japan i Južna Koreja.

video: "Ovo je naša biografija", jedinstveni projekt "Sahalinsko-1" 20 minuta

izvoz tehnologije je kako slijedi:

1. Plina i nafte iz bušotina dovodi postrojenja prema BCP.
2. Zatim, iz kopnenih plovnih kroz tatarske uska linija hrane je ostalo do naselja DeKastri na posebno opremljenim najnovijom izvoznom terminalu.
3. Plin za najveći dio odlazi na ruskim potrošačima, a ulje je pohranjena u velikim spremnicima, gdje se dostavljaju putem tankera za daljinsko pristanište.

DeKastri

Razvoj naftnih ležišta u uvjetima Dalekog istoka zahtijevao da se riješi problem neometan transport sirovina. Dodaj terminal, odlučeno je da ne Sahalin i kopna - u luci De-Kastri. Crno zlato ovdje dolazi kroz cijevi, a onda - tankera. Terminal je izgrađen „od nule”, s najnovijim tehnologijama.

Video detalji Sahalin-1 projekt. Tehnologija, troškova i koristi.

Zahvaljujući terminala lokalno stanovništvo primila dodatne visoke plaćati radnih mjesta, bilo naloga za regionalni transport i uslužna poduzeća, poboljšanje socio-društveni, komunalnu naselje infrastrukture.

Za cijelu godinu transport potrebne za projektiranje i izgradnju jedinstvene tankera otežanim uvjetima leda klase „Afromaks”, te pratećih ledolomac. Za 5 godina rada terminala bez ijednog incidenta dostavljaju 460 tankera. Ukupno prošao kroz terminal više od 45 milijuna tona.

Odgovorna i siguran rad

Radnici i izvođači projekta „Sahalin-1” je radio 68 milijuna sati s odličnim sigurnosti i ozljeda, koje daleko premašuju prosjek industrije. Usklađenost s regulatornim zahtjevima osigurana je strogim propisima i kontroli proizvodnih aktivnosti.

Mjere zaštite okoliša sastavni su dio izgradnje i rada projekta i uključuju niz posebnih programa za zaštitu divljih životinja, uključujući i zaštitu zapadnih sivih kitova, Steller morskih orlova i drugih stanovnika.

Aktivno konzultacije s autohtonog stanovništva Sahalin ENL pomogao identificirati najhitnije lokalnih problema. Konkretno, ulje je dozvoljeno lokalni stočari koristiti svoj izgrađen most preko Chayvo zaljeva za godišnji vući sobova stada.

Privlačenje i obuka ruskog osoblja

U početnoj fazi razvoja ruskih građana stvoreni su 13 000 radnih mjesta. Uključivanje lokalnog osoblja stvara nove mogućnosti i pridonosi općem i razvoj regionalnog gospodarstva. U tom slučaju, ENL primjenjuje najmodernije standarde rada i sigurnosnim standardima, kao i građevinske tehnologije, bušenje, rudarstva i polaganje cjevovoda.

Za rad na proizvodnim pogonima privukao više od stotinu ruskih inženjera i tehničara. Svaki od angažiranih tehničara proći dugotrajnu obuku. Neki od njih su bili poslani na obuku u objektima tvrtke „Exxon Mobil” u Sjedinjenim Američkim Državama i Kanadi.

Pomoć otok

Tehnički programi obuke dobavljačima i izvođačima koji su uključeni sve više i više stanovnika Sahalin. Rad u suradnji s agencijom za međunarodni razvoj (SAD), poslodavac doprinosi osposobljenosti zavarivača kroz organizaciju stručnih seminara i osigurava mikro kredite za prolaz poslovni trening i razvoj Sahalin malih i srednjih poduzeća. Konzorcij je napravio više od milijun dolara kredita fond kroz koji je pet stotina radnih mjesta i uz podršku više od 180 poduzeća.

Stalno povećanje udjela ruskih tvrtki kao dobavljača i izvođača. Troškovi ugovora s domaćim tvrtkama premašila 4 milijarde $, ili oko dvije trećine ukupnih troškova ugovora za projekt.

Pored pružanja državne prihode putem autorskih naknada, projekt doprinosi razvoju lokalne infrastrukture - ceste grade, mostovi, izgradnja luke i zračne luke, te općinskim zdravstvenim ustanovama. Ostali programi podrške uključuju dobrotvorne donacije obrazovanju, zdravstvenoj skrbi i poboljšanje lokalne znanstvenih i tehnoloških kapaciteta.