Cirkum-Bajkal željeznice: raspored, cijena, fotografije i recenzije

Jedinstveno mjesto u Rusiji smatra se cirkum-Bajkal željeznice (fotografija će biti prikazan u nastavku). Ovo neobično ime dolazi u obzir da kada pogledate na karti dojam je da je cesta stvarno čini krug.

Video: Kako odabrati pravu radijatora za grijanje i radijatore

Nekoliko činjenica o cirkum

Navedenog naslova primijenjena na tračnice dio Trans-Baikal linije od stanice do Baikal Mysovaya platformi. Njegova dužina je 260 km. Treba napomenuti da je trenutno aktivan dio je sastavni dio istočnom Sibiru željeznici. Osim toga, u ovom trenutku termin (CBRY) zajednički koristiti samo u odnosu na raspone zastoja zaustaviti Sludyanka &Iota-&Iota- na selu Baikal. Prije 1949. godine, glavni put Transsibirska željeznica Održava se na području cirkum-Baikal željeznica. Usput, dio (do Mysovaya platformi) gore, a i dalje je dio sibirskog smjeru. Segment Olkhinskoye plato (južni dio), koji se proteže od sela do Bajkalsko Slyudyanka stanice, priznat kao spomenik inženjering umjetnosti. Međutim, nakon što je pušten u rad duplikat segment w / d poruka morate koristiti liniju iz Irkutska do Slyudyanka nestao. I to je bio demontiran 1956. Do kraja 50-ih godina u izgradnji HE Irkutsk je potpuno utopila (kao rezultat poplava rezervoara). Zato, i formirao mrtav-end stage. Za više informacija, cirkum službeno nikad nije postojao (to je sastavni dio Trans-Baikal području). To je djelovao samo kontrolu na izgradnji w / d tkanine. Danas je ta udaljenost je dio East sibirskih postove.

Video: Za putnika najvažnije - cijene i kvalitete

istraživanje u

Prvi Istraživanje je provedeno u razdoblju od 1836. do 1840. godine. Ovi radovi se izvode AI Shtukenberg. Međutim, konačni plan djelovanja utvrditi, u skladu s kojima je trebao biti izgrađen cirkum-Bajkalskog željeznice, završena je 1894. godine. Prvi put je prošlo od Irkutska do najdublje jezero na planetu. U početku, odlučeno je da se održavanje željezničke usluge uz desnu obalu Angara. U tom smislu, izgradnja trebala pontonski most. Ali kasnije, ova ideja je odbijena jer je razina vode u rijeci je bio podvrgnut čestih oscilacija. I u kretanju leda i korištenje ovog poglavlja nije moguće. Stoga je odlučeno da Kurgobaykalskaya željeznica ide uz lijevu obalu, iako su ga smatrali previše teško razviti. Usporedno s ovim istraživanjima su provedena istraživanja o mogućnosti utirući w / e za priključne postova "praznina" na sibirskom željeznice. Osim toga, s istočnog dijela imao problema. Ovdje segment ceste održana na ravnom terenu i južnoj obali Bajkalskog jezera, koje karakterizira lagano valjanje. No, jaz za povezivanje Irkutsku Kultuk i izazvao znatne poteškoće.

Stvaranje w / d tkanina

Kao rezultat ovog rada (koja je prošla pod kontrolom profesora IV Mushketov) četiri moguće opcije za povlačenjem B-band je razvijen. Naime:

1. 1. Od Irkutska do Kultuk naselje kroz lijevu obalu rijeke kroz Zyrkuzunsky grebena.
2. Riječnim dolinama i strmim usne Big Olkha s još asfaltiranje ceste uz obalu jezera Baikal.
3. Od sela do Kultuk Belektuy kroz Tunkinsky grebena.
4. Bajkalsko platforma do krajnje točke duž obale jezera.

Donošenje konačne verzije

samo dva su odabrani u rezultatima istraživanja (koja održava rudarski inženjering uzorak) predložene verzije. A 1899. godine povjerenstvo za izgradnju sibirskom željezničke komunikacije odobrila prvu i treću mogućnost povezivanja "praznina" linija. Tijekom cijele godine, pod kontrolom BU Samrimovicha putevi su odabrani za konačnih detaljnih istraživanja. To je moguće dati prednost nepovratno postavljati uz obalu Bajkalskog jezera. Sumnje u izvedivost korištenja ove izvedbe se odnose na činjenicu da je obala konstituiran stjenoviti dio sa strmim padinama. Međutim, prema izračunima, utvrđeno je da ima plana isplativosti. Završno odobrenje odabrani put je donesen 1901. godine. Nadzirati građevinske radove dodijeljen BU Savrimovichu, koji je u to vrijeme služio kao željeznički inženjer. Za više informacija, procjene izgradnje željeznica u iznosu od više od 52 milijuna. Rubalja.

Video: Što je produžni kabel na kolutu je najbolje odabrati i kupiti?

Cirkum-Bajkal željeznice. priča

Pri projektiranju Sibirski regiju (koja kao rezultat postao poznat kao transsibirskim željeznice) koja se sastoji od 7 dijelova. Među njima je bio Korugobaykalskaya željeznica, čija je gradnja je provedeno na istočnoj obali jezera u gradu Irkutsk Babushkino (bivši Marina Mysovaya). U razdoblju od 1896. do 1900. izgrađeni su w / webu od početne točke polaska do rta Ustyansky (koji je izvorno zove Mala Mala Ovca). Osim toga, 1900. godine, radovi na cirkum-Bajkal pruge na istočnoj obali su završene, a na početku su svi napori bili su usmjereni na izgradnju dionice između stanice i Mysovaya Tanhoya. U kasnijim studijama (do Sludyanka platformi) korišten je uglavnom o radu osuđenika i zatvorenika.

Završni radovi

Polaganje najsloženije segment (zaustavljanje Baikal) počela je u proljeće 1902. godine. I to je vrijedno napomenuti da je rok određen je za kraj ljeta 1905. Lakeside je u to vrijeme bila otvorena kamenita s nadmorske visine do 400 m. U početku se pretpostavljalo da je aktivni dio će uključivati ​​tunel 33. Osim toga, zbog negativnog utjecaja voda Bajkalskog jezera željeznički baze dubinom treba biti najmanje 533 cm. Također smatra da je vrijeme kapaciteta u izgradnji kolosijeka. On je bio najmanje 14 pari vlakova tijekom dana.

Cirkum-Bajkal željeznice. Raspored i cijene

U 80 godina počeli smo polako raditi kroz turistički sektor. Važno je napomenuti da je od tada puštanje u rad Cirkum-Bajkal željeznica već je bio korišten kao rekreacijsko područje, iako u vrlo ograničenom opsegu. Što je danas cirkum-Bajkal željeznice? 2014 je bogat različitim razgledavanje. Posjete su provedena na tjednoj osnovi. U lipnju - u subotu i nedjelju u srpnju - od srijede do nedjelje. Kroz stranice pokrenuta "Cirkum-Bajkal izraziti", Polazak vlaka vrši se u jutarnjim satima. Trošak Tour - malo više od 2000 rubalja. Trajanje turneje - jedan dan.

Video: Pregled i test drive Čamci za napuhavanje INTEX Izlet 4

znamenitosti

Do danas, postoji nekoliko rekreacijski centri, kao i neobičan oblik turističke potražnje - "divlji", poduzeće "željeznice" Trenutno se intenzivno bavi razvojem turističkih mogućnosti, koja ima cirkum-Bajkalskog željeznice. Komentari su već posjetili ta mjesta, vrlo pozitivne. Na prvom mjestu mnogi ljudi idu tamo pogledati "inženjering" atrakcije. Osim ovih, od cirkum postoje mnoge prirodne znamenitosti koje ne manje kamate. To stjenovita izdanak, niz drvenih zgrada, izrađene u stilu secesije (izgrađena u ranom dvadesetom stoljeću), kamene izdancima, i tako dalje.