Kerch Strait: širina (foto)

Vode Kerch tjesnac, omotnice Tuzla otok, koji povezuje Azovsko more i Crno more. Na zapadnoj obali, da operu poluotok Kerch, a od istoka - obala od Taman poluotoka. Glavna luka se smatra Kerch.

povijesna imena

Odlaskom dobi Kerch tjesnaca, čija širina varira duž cijele njegove dužine, za promjenu imena. U antičko doba ljudi koji su se naselili na zemljama sjeveroistočnoj Crnog mora, nazvao ga je Bospor (Bosphorus) tamam.

U budućnosti, imena vladara poluotoka krajeve ga je dao na način koji je prikladan za njih. Turci, vladajuća ovdje u srednjem vijeku, to je bio pozvan Taman Bogas. S dolaskom ruskog sushi komad nije samo preimenovana. Postoje reference na Tauride, Yenikalsky, Kerch-Yenikalsky i konačno Kerch tjesnac.

Dimenzije spremnikom

Koja je širina Kerch tjesnac? Što je njegova duljina i kako je duboka? Zanimljivo je znati, prije svega, geografa i mornara. Istraživači su otkrili da njezine vode rastegnut u dužini 42 km. Širina Raspon varira od 4-15 km.

Strait maksimalna dubina postiže na putovima. Na dnu se nalazi oko 18 metara. U 70-ih godina prošlog stoljeća proizveo produbljivanje plovni po jaružanje stroj. Međutim, smanjenje sedimentu ne smiju mnogi duboko izvlačenje brodova slobodno kretati kroz tjesnac. Na brodovima, u sljedećim lukama Azov, proizvesti preopterećenje.

Dno Yenikale otkrivena na 12-14 nogama. U blizini Ak prekidača vodenog stupca doseže 18-23 noge. Na području Kamysh-Burun dubini u rasponu od 22-24 stopa. U Chongeleka zoni, u samom središtu toga doći do dna, potrebno je da se spusti na dubinu od 42-45 stopa.

Smjera povezivanja s Danagiyu Takil, vodenog stupca na 58-60 nogama ima Kerchensky prolaz. Dubina i širina ležišta u svakoj zoni razlikuju. Gdje se nalazi plitko Yenikale liniju, iskopa duljine kanala od šest milja. Voda stupac u ovom gradu - 18 stopa.

klima

Bez obzira na to gdje se širina Kerch tjesnac ima, vremenske uvjete u cijeloj svojoj dužini isti. Voda u to početi zagrijavati na kraju svibnja, temperatura na termometru dosežu do oznake na 24-25 ° C zamrzava. Ako se problemi pojavljuju da utječu, u proljeće dostiže i do 10 metara, au ljetnom razdoblju došlo je do značajnog pada joj na tri, a zatim na dva metra.

U zimi, voda u priobalnom području djelomično prekriven snijegom i ledom. Tjesnac više nalikuje snježan polje, kojim dominiraju jake vjetrove dosežu 15 m / s, splavarenja leda i pola metra val. U teškim vremenskim plovidbe (dostupni gotovo cijele godine) suspendiran preko bare.

Tipično, tok usmjeren je od mora Azovsko do Crnog mora. Međutim, pojedini slučajevi, na primjer, pojava jakih južnih vjetrova, u stanju promijeniti tijek vode. Na obali pada samo vrlo slabo kiše. Putin pripisati kraja jeseni, traje već nekoliko mjeseci.

Waterfront Značajke

Kerch tjesnac, čija širina je zbog obris obale je uokviren niskim pješčanim barovima, pogodna za turizam. Obala formirana poluotok Kerch je brdo, a strme mjesta. Brda izdižu iznad plaže i ovdje objesiti iznad površine vode. Obala je formiran od strane Taman poluotoka, s druge strane, je niska.

Zbog nedostatka oborina shore tjesnaca pokriva prorijeđena vegetacije. Obala je obdarena vrlo krivudav liniji. Ono smanjuje u mnogim sitnim poluostrovkov i uvala. Uz obale protežu se u vodu prilično duga pješčana ražnju.

gospodarski sektori

Razvoj ribolova i otpremu - temelj lokalne regionalnom gospodarstvu. Minerali ovo područje bogato. Samo Cape Željezo Horn, raširena duž južne obale Taman, ima depozita željezne rude. Zatim je pronašao jedinstveno mjesto s izdavanjem željezne rude direktno na Zemljinu površinu. Ruda obogaćen željezom u njima na 33%. Industrijska vađenje željeza za 1930. na tom području je provedena. Stanovništvo se bavi samo prikupljanje ploče, strugotine slojeva ore i nagomilavanja u plitkoj vodi.

trajekt

Ribnjak s davnina se smatralo atraktivna tranzit središte. Zbog zemljopisnog jedinstvenosti grada, stisnutu intermedia more, različiti drevni narodi su provedene ambiciozne projekte. Grčki kolonisti ovdje izgradili Panticapaeum grad - glavni grad Bosporsko Kraljevstvo.

Starinski Panticapaeum sa svojim glavnim prometnim arterije antike i srednjeg vijeka - Put svile - nije suđeno da preživi, ​​a sada na čijem području je bio, pruži heroja-grad Kerch. Prvi redovni poprečnog križanja rezervoar postavljen u doba Panticapaeum.

Naselje Porfmy smiju prijeći tjesnac robe i ljudi. Preokret je svladao veslanje i jedrenjaka. U odabira mjesta za grad, nije bilo ništa slučajno. Istražujući što je širina Kerch tjesnac u određenom mjestu, Grci su uspjeli pronaći najuži mjesto rezervoara, gdje je kasnije podignut Porfmy.

Danas Kerch tjesnac, čija je širina u području od oko 5 kilometara, opremljen je port „Krim”. S obzirom na trajekt uspjela uspostaviti mogućnost stalnih radnih luka port „Kavkaz”. Antičko naselje Porfmy djelovao kao prototip antičke i povijesne prototipa Kerch trajekta.

Ubačaj ratne godine

su se ozbiljni napori da se povezuju obale Kuban i Krim u 40-vojnog prošlog stoljeća. Njemački naredbu zauzeta Kerch, strateška vrijednost grada bio je visoko cijenjen. Nijemci su znali da je ono što je širina Kerch tjesnac, ali to nije panika, te su opremljeni sa sliva pontonski most, znatno skratiti put do kavkaskih regija nafte nose. Oni razvijaju projekt da se uključe aktivno trening izgraditi most. Provesti plan da ih zaustavi kritične vojnu situaciju u blizini Kerch. Sovjetski vojnici koji su oslobodili grad, pokušava riješiti na isti akutni stoji pitanje: opskrbu robom vojne namjene iz obali Kavkaza u Krimski luke.

Prednja linija je održan u blizini rezervoara, tako da intenzivno granatiran fašistički vojsku. To je onemogućilo kabelski natovaren more prijevoz. Budući da nije bilo moguće izgraditi cijeli most, sagrađen žičarom, čime je moguće poslati preko prolaz u load automobila. To je otpremljena na dnevnoj bazi oko 300 tona svih vrsta proizvoda. A tek kad se Krimski zemlja u potpunosti oslobođen, on je počeo izgradnju jedinstvenog željezničkog mosta od zarobljenih materijala kroz Kerch tjesnac. Širina mosta olakšati slobodno kretanje željezničkog prometa.

Nadvožnjak, nije opremljen ledolomami, trajao premalo. Izgradnja, ne može izdržati pritisak diva leda propao. Sudjelovali u njegovoj obnovi nije, eliminira samo ruševine strateški važnog objekta, koči navigaciju.

Prelazak u poslijeratnim godinama

Godine 1950., gradnja je počela na ribnjak trajekt. Izgradnja, koji je pokrenut 1954. godine, a danas postoji. Ona je dobila status međunarodne linije na kojoj prevozio putnika, vozila i vlakova. Znatan širina Kerch tjesnac (foto prikazani u ovom članku) prestala biti nepremostiva prepreka.

Prvo nanosila 2 trajekta, uzimajući na brodu teretnih vozila na liniji. Zatim ih još par brodova pridružio (vagonopriemnikov dizajn su proširena), prijevoz putničkih vlakova. Vozila postaviti na mjestima slobodnih od željezničke skupštine, pare ili potpuno dostavljaju se, bez stavljanja kola. Knurling trajekt vagoni proizvedeni pomoću dvije lokomotive.

U 1970, prijelaz je bio opremljen s trajektnim ledolomac dva motora. Sa svojim izgledom, vrlo malo ljudi su postali zainteresirani za ono što je širina Kerch tjesnac, jer ti brodovi djeluje čak i zimi, bez ikakvih problema, u razdoblju koje pokriva površinu vode led. Jedan od trajekata, led-prekidači vodio klirens plovni leda, a drugu vožnju na liniji. Krajem osamdesetih, oni su se pridružili i drugi avtoparom.

prelazak rad nakon raspada SSSR-a

Posude su bile u funkciji već više od četrdeset godina, u ozbiljnim potrebna modernizacija. Ekonomski i politički problemi koji su uslijedili raspad SSSR-a, bio je kraj željezničke komunikacije preko Kerch tjesnac. Širina tijela vode ponovno postati nepremostiva prepreka s obzirom na činjenicu da su stariji trajekti otpisao u otpad, a novi brodovi nisu isporučene.

Akcija trajekt, obustaviti do 2004. godine, nastavljen nakon popravka i obnove željezničkog sektora i njegovu opskrbu jednog broda. Prvi obnovljena trajekt teretni vlakovi. U 2005, on je bio opremljen s drugom željezničkom trajekta.

Rad u pogonu do poznatih događaja provodi istovremeno dvije zemlje - Ukrajina i Rusija. Istovremena primjena je regulirano međudržavnih ugovora. Prijevoz vlakom vlakovi, automobili i ljudi je provedeno tijekom cijelog dana.

Sada su obećavajući razvoj koji se odnose na prijelaz, imaju za cilj povećati protok roba je prevladati veliku širinu Kerch tjesnac. Trajekti i ostala plovila trebaju biti predmet optimizacije, koji će unaprijediti proces rukovanje i poboljšanje usluga za putnike. Smatra se da je razvoj će povećati propusnu sposobnost prijelaza, posebno u ljetnim mjesecima, kada je protok putnika i vozila dramatično povećava.

Prometne veze s trajekta

Kerch Bus - udobna prometno čvorište. On je postavio niz autobusne rute koje se putnicima u luku „Krim”, Jalta, Sevastopolj, Simferopol i druge krimski gradova. Stoga je napravljen ne samo prigradski poruka ovdje potječe mnoge urbane staze. Centar komunicira s okolnim mjestima zahvaljujući kretanju autobusa, minibusa i funkcioniranje trolejbus linije. Željeznički kolodvor Platz nalazi se na ulazu u Kerch.

Kerch most

Efektivna razvoj regionalne prometne arterije povezana s izgradnjom mosta. Analitičari vjeruju da redovito transportni pravac koji povezuje Kuban i Krim će potaknuti razvoj regionalnog gospodarstva.

U današnje vrijeme, bez obzira na širinu Kerch tjesnac na određenom mjestu na rezervoar traje oko stotinu brodova. vodeni stupac sakriti kretanje zaliha ribe i moćne tajne poplavljenim antičkih gradova, spomenika i mnogih potopljenih brodova različitih epoha Svemira.