Alternativnog pogona. Okretni motora: Princip rada, opseg i perspektive

Zamislite koliko vozila ima u svijetu. Gotovo 99% od ukupnog voznog parka u svijetu imaju pokretač - klip motora. Ovaj motor je pouzdan i već dugo djelovao u različitim vrstama automobila. Ali vratimo se priči. nakon industrijska revolucija,

Dakle, rođenje još nam poznate klipnog motora je dao snažan kvalitativni skok. opoziv princip. U jednom te istom zatvorenom prostoru varira srednje i radni volumen. Ubrizgavanjem goriva i zraka stvara se na radnom klipu. On je, pak, kinematički je spojen na osovinu kroz ručica mehanizam složenog sustava. translacijske pokreta (Klip mijenja volumen) se prevodi u rotacijski pokret vratilo. Ako pogledate rotacijskim motorom, operativni princip će biti nešto drugačiji.

Okretni motor tzv jer glavni radnog dijela - rotora, a ne klip. Rotor motora tako prikazan u obliku masivne treugolnikoobraznogo elementa, u kojem se nalazi otvor sa zubima. Statora sadrži vanjsku ljusku, bočne prstenovi i unutarnje vratilo sa suprotnim zuba znatno manji promjer. To je jedna vrsta - rotacijski motor. Princip rada uređaja te je pomalo neobičan po tome što je rotor okreće asimetrično u odnosu na središte motora. Tako je u jednom okretaju pojaviti čak tri radna ciklusa na cijelom zaslonu (u odnosu na klip). To je ukratko.

Video: Nova tehnologija za motore s unutarnjim izgaranjem

Ako je, međutim, u detalje, princip rada, kao: usis zraka, kompresije, ubrizgavanje goriva, izdanje (produžetak). Takav ciklus se provodi u klipu i motora s unutarnjim izgaranjem, a samo obavljeni rad u usporedbi s 6-cilindara motora s unutarnjim izgaranjem s klipom. Ali zašto, onda, načelo rotacijskog motora nije napravio revoluciju? Odgovor je jednostavan - ne tako glatko kao što izgleda. Ovaj tip motora s unutarnjim izgaranjem koji su uključeni u gotovo svim globalnih brandova, uključujući i domaće. Činimo sve, ali se ispostavilo da se u praksi u jedinicama. Glasina je da je Felix Wankel je počeo raditi na motoru, 19 godina. Ali to je malo vjerojatno, jer dok tehnički razvoj bio slab, a stručno obrazovanje - luksuz i rijetkost.

Međutim, znamo iz povijesti, koji je dobio posao u tiskanom tehničke publikacije. Ovaj rad je bio početak za Wankel motora u svijetu tehnologije. Poznato je da je počeo aktivno razvijati tu ideju, tako da je naziv ove vrste motora - od Wankel motora. Natrag na pitanje - zašto rotacijski motori nisu postali raširena? Odgovor se može naći u svim prednostima i nedostacima sheme motora s unutarnjim izgaranjem.

Video: Baterija Signa

Prednosti rada koji ima rotacijski motor (operativni princip gore opisan) leže u sljedećim točkama:

- visoka izlazna snaga;

- jednostavnost projekta (u usporedbi s klipom);

- Granica odsutnost (mrtve) točkice;

- Mi ne trebamo dodatne elemente (ručica mehanizam).

Nedostaci ovog tipa:

- ogroman teret na ležajeva i zubi;

- brz pregrijavanja;

Video: Priča programa „Jutro Rusije” na razvoj znanstvenika FSUE „Nami” nove generacije plinskog motora

- Složenost pečat pojedinačne komore.

Čini se da je rotacijski princip rada motora ima bolji nego što je klipni motor. Čak i više prednosti nego nedostataka, a oni (prednosti) su od velike važnosti. No, programeri su uspjeli adekvatno donijeti stabilan rad na operacijskog ciklusa. Međutim, bilo je iznimaka. U to vrijeme, vozilo Ro-80 je dodijelio naslov "Automobil godine 1987", I to je sve isto lik.

Danas su izazovi s kojima se suočavaju inženjera kada, uspješno riješen. Dijelovi mogu biti izrađene od kompozita i visoke čvrstoće legura. No, proizvođači vozila su u žurbi na inovacijama. Možda zbog činjenice da je ova vrsta motora radi samo s više snage, a ima ogroman trošak. Usporedite to s cijenom goriva i rezervi prirodnih resursa, i dobiti veliku perspektivu, koja se vjerojatno nije suđeno da postane masa.