Francuski vozač utrka Jean Alesi: biografija, pobjeda, postignuća i zanimljivosti

Jean Alesi poznata činjenica da je u razdoblju od 1989. do 2001. godine služio "formula 1", On je smatrao najviše nesretni vozač u nizu. I to usprkos činjenici da je francuski vozač je izvršio sedam godina za najpoznatijih timova kao što su „Ferrari” i „Benetton”.

Što je Jean Alesi mogao bi svojim obožavateljima volio talijansku momčad? A s pripadajućim vozača kvara na stazi? Na ovoj, kao i pilota osobnom životu, karijeri i njegova ljubav prema brzini ovih dana može naučiti iz članka.

kratka biografija

Jean Alesi, čija je biografija potječe iz talijanskog mehaničara koji emigrirao iz Sicilije u Francusku, rođen 1964/11/06 godine. Njegovo ime i prezime na talijanskom zvuči Giovanni Roberto Alesi. No, diljem svijeta, postao je poznat kao Jean Alesi.

Racer voli ne samo velike brzine sport, on je također uživa u tenisu, golfu, skijanju na vodi. Život u predgrađu Ženeve, to se vinarstva. On ima svoj vinograd u Avignon području.

Debi u auto-moto sportu

Debi u nizu "formula 3" On smatra svoj nastup u Francuskoj 1986. godine. U ovoj sezoni, mladi racer završio na drugom mjestu. Jean Alesi propustila na prvom mjestu iskusniji u tom trenutku pilot Yannick Dalmas.

debi "formula 1" To se dogodilo 1989. godine. U ovom trenutku je također djelovao u "F3000",

Rana karijera

Počela utrka karijere u karting seriji "Reno", Nastavili "formula Renault", Tada je imala uspješne nastupe u "formula 3" (Francuska). U sezoni 1987. Jean Alesi uspio osvojiti sedam od petnaest rasa koje mu je omogućilo da dobije titulu.

Godinu dana kasnije preselio se međunarodna "formula 3000", Godinu dana kasnije, postao je prvak, govoreći za tim Eddie Jordan. Pobjeda je osvojio u teškoj borbi s Francuz Eric Coma. Vozači dobili isti broj bodova, ali je pobjeda pripala je Jean kako je imao tri pobjede protiv dvojice koji je dobio protivnika.

Karijere u "formula 1"

Karijera u utrkama ove poznatog serijala započela je s činjenicom da je Eddie Jordan tajno dogovorenog Ken Tyrrell uzorak mladog vozača u VN Francuske. Pilot je uspio kvalificirati, ali u utrci završio na četvrtom mjestu. Tyrrell za ovu predstavu je neočekivano iznenađenje, jer je prije odlaska pitao je pilot ne se uzrujavati ako on nije prošao kvalifikacije.

Unatoč činjenici da je ugovor nosi privremeno, Tyrell opalio glavnog pilota Alboreto i zaposlili mladu jahača. Jean Alesi Tyrrell postao pilot. Već 1990. godine za upravljačem automobila ovog tima, završio je na drugom mjestu u utrci u američkom Phoenixu. U borbi je izgubio samo legendarnog Ayrtona Senne. Isti rezultat Aleši se na Monaco Grand Prix. To je privuklo pažnju vođa ekipe. Racer je postao izbor - pridružite timu „Ferrari” ili „Williams”. Talijanski korijeni učinio svoj posao, a izbor je pao na predstavnike Maranello.

Njegov novi tim je pokazao odlične rezultate tijekom 1990. godine. Međutim, sljedeće godine ekipa počela imati problema s brzinom. Stroj nije dopušteno da se bore za pobjedu talijanske dvanaest cilindara, koji je u svojoj učinkovitosti bio je manji od britanskog deset cilindara, „Renault” tima.

Jean je stajao za „Ferrari” pet sezona. Za to vrijeme on nije bio u mogućnosti postići dobre rezultate, osvojivši samo jednom 1995. godine u kanadskom Grand Prix. No, njegov energičan stil vožnje miljenik navijača, koji su vrlo dobro zbrinjavati prema njemu.

Godine 1996., Jean i njegov partner na „Ferrari” pridružio se timu „Benetton”, što je trenutni nositelj kupa dizajnera. Prije toga, oni su otišli s dva puta svjetski prvak Michael Schumacher. Od 1997. godine, „Benetton” počela imati problema kao što su „Ferrari”, ali da se bori za vrh mjesta još uspjeli.

zalazak karijere

Do kraja 1997. godine iz „Formule 1” je napustio tim, „Reno”, koji je početkom zalaska sunca na Aleši karijere. Jean proveo sljedeće dvije sezone u „Sauber” tima, koji je bio u sredini seljaci prvenstva. Za to vrijeme je postigao samo jedanaest bodova.

Godine 2000. pridružio se timu Alain Prost, koji je bio potpuna katastrofa. U tim završila prvenstvo, završivši na posljednjem mjestu, a ne rezultat bilo koje točke. Najviše neugodna je sudjelovanje u austrijskom Grand Prix, kada oba pilota Prost (uključujući i Jean) nisu razumjeli jedni druge, sudarila i ispao iz utrke.

Nakon isključenja iz jednostavnog Alešija otišao raditi u „Jordan”, te u offseason, počeo je provoditi testove za gumu, „McLaren”. Na ovoj, njegova karijera u „Formuli 1” je završen.

Daljnja karijera „Fomula-1”

Nakon završenog karijeru u prestižnom prvenstvu, Jean Alesi (francuski vozač utrka) otišao u DTM seriji. U prvoj utrci bio je u mogućnosti da biste dobili na podiju, a treći - za pobjedu. Unatoč nagrade, nije se mogao boriti za pobjede u prvenstvu. I u 2006, on nije dao novi automobil. To uznemiriti Jean, koji je na kraju sezone završio nastupe u ovoj seriji. Za pet godina u DTM vozač sudjelovao u pedeset i dvije utrke, postigavši ​​tri pobjede.

Nakon neuspjelog povratka u „Formuli 1”, pilot je uspio da se vrati na utrkama u 2008. godini. To je bio Arapin prvenstvo. Dolasci su bili prilično uspješni i osvajanje prvenstva predvidio. No, poraz u posljednje dvije utrke rezultirala je četvrto mjesto u ukupnom poretku.

Do kraja 2009. godine, vozač održao „Ferrari” testove, a sudjelovao je u prvenstvu izdržljivosti LMS s partnerom Giancarlo Fisichella sljedeće godine. U 2011. godini, Aleši je postao predstavnik britanske tvrtke „Lotus”. Sa iste marke automobila je to zbog rase „pet stotina milja Indianapolisa.” No, nije uspio kvalificirati zbog slabog motora, što nije dopušteno da zadrži dobar tempo. Kao rezultat toga, organizatori su ga skinula utrke.

osobni život

Racer je dva puta u braku. Njegova prva supruga Lauren 1994. rodila njegova kćer Charlotte. Od njegovog drugog braka s japanskom glumicom i televizijski voditelj Kumiko Goto Jean imaju troje djece:

• kći Helen je rođena 1996. godine;
• sin Julien je rođen 1999. godine;
• sin Ivana, rođen 2007. godine.

Aleši živi sa svojom drugom obitelji u Nyonu (Ženeva predgrađu).

Ljubav brzine danas

Jean Alesi (F1 trkaći) i danas preferira velike brzine vožnje. U 2015, on je bio kažnjen zbog toga što je prekoračio ograničenje brzine na jednoj od cesta u blizini njemačkog Nürburgringu. Kao što je izvijestio jedan od njemačkih novina, Alesi je vozio brzinom od 140 kilometara na sat na dozvoljenih 80 kilometara na sat. To je, to je premašilo brzinu prag od 60 km / h.

Jean je potvrdio incident i rekao da je bio na putu za nekoliko sati te je bio u žurbi da se na „Formula Renault” testove, koji su uključeni njegov sin Julien Nyurburgrine.

Počinitelj je morao platiti kaznu od tisuću eura, a on je zabranjeno voziti auto u Njemačkoj za dva mjeseca.

Statistika pobjeda

Nakon što je proveo kao glavni pilot sedam sezona u „Formuli 1” za vrhunske momčadi, poput „Ferrari” i „Benetton” Aleši je osvojio samo jednu pobjedu. Trideset i dva slučaja to je drugo i treće mjesto na pobjedničkom postolju. On se smatra većina nesretni vozač u nizu.

Rezultati glavnih nastupa u različitim prvenstvima:

• 1989 je osvojio prvo mjesto u „Formuli 3000”;
• Godine 1994. i 1995. godine - peto mjesto u „Formula 1” ( „Ferrari” tima);
• 1996 i 1997 - četvrti u "Formula 1" ( "Benetton" naredba);
• 2008 i 2009 - četvrta u „SpidKar”.

Možda je njegov sin Julien Aleši će biti u stanju pokazati najbolje rezultate. U tom slučaju, imena Alešija čujemo vrijeme i opet.