Racer "Formula 1" Bruce McLaren: Biografija, postignuća i zanimljivosti

Svaki ljubitelj auto utrka umu vlastite popise pilota svjetske klase. Jedan od njih nužno ima pravo kao „sigurno, iskusni i visoko kvalificirani voditel- nepotopljivi.” Bruce McLaren (Bruce McLaren) vodio sličan popis za mnoge. Dakle, šok, osim tuga, nakon njegove iznenadne smrti u Goodwoodu, a testiranja novog automobila za McLaren Can-Am, bio je posebno jak. Posebno okrutan Ironija je bila činjenica da je namjerno odlučio sudjelovati u dvije utrke McLaren u Indianapolisu i vratio se u Englesku kako bi se, kao i obično, besprijekorno pripremljeni ispitni Can-Am automobila.

Pilot, koji je bio samo 33, sa svojim bezvremenskim, radosnim i mladenački izgled, to je lako zaboraviti da je od svih vozača svjetske klase, bio je, s izuzetkom njegovog prijatelja Jack Brabham, najiskusniji od svih, u smislu trajanja turnira.

Bruce McLaren: Biografija racer

Rođen 08/30/37 u Auckland, Novi Zeland, Obitelj Lesa i Ruth McLaren. U dobi od 16 godina već je bio nositelj dozvole, sudjeluje u svom prvom planinskom utrke u Austinu 7. Njegov otac, inženjer i motocikl racer, ohrabrio ga i bio je njegov najveći navijač.

Bruce Leslie McLaren, pogotovo kad je bio umoran, šepajući primjetno. To je rezultat bolesti, poznat kao Legg-Perthesova bolesti, koji je iznenada utječe na prethodno zdravog dječaka od devet i montira ih u krevet u ortopedskoj odjelu bolnice za do dvije godine. Nakon što je obnova zgloba kuka ne funkcionira kao prije, a ponekad i bol malo.

Gledajući unatrag, jasno je da je isključivi smiješni Bruce otpor, strpljenja i nesreća nastala, ili barem, kristalizira tijekom ovog razdoblja.

Slučaj bolnici

Jedan slučaj je vrijedno zapamtiti o njemu. Bruce je uvijek bio miran vođa i za vrijeme boravka u bolnici na čelu svojih vršnjaka, su zatvoreni u četiri kotača kolica na, na tajnim noćnim pohodima dolje navijanje, glatka, kosim stazama. Upravni je svakako bijedan, i, naravno, tu su brojni napadi na krevetima. Važan dio ove priče je da svi članovi tima i njezin vođa se vratio na spavanje nisu uhvatili i neozlijeđen.

Od velike važnosti su njegovi roditelji u svom ranom životu. Njihova podrška i roditeljska skrb jasno je pomogao da se razvije odrasla Bruce radosno prihvaćanje životne uspone i padove, njegovo suosjećanje, ljubaznost, zanimanje za druge ljude i njegovu ogromnu odlučnost da uspije.

Ostanite u Europi

To je prikladno za dodavanje cilj i genetski faktori naslijedio osobine. Bruce je bio prvi dobitnik stipendije Udruge Novi Zeland Međunarodni Grand Prix „racer u Europi.” To je omogućilo mladi pilot doći do Starog svijeta, ali po dolasku bilo je gotovo sama od sebe. 20-godišnji Bruce McLaren je i njegov prijatelj Colin Beanland kao mehanika se na engleskom tlu u 1958. Jack Brabham, John i Charles Coopers zamijenio koliko je potrebno da mu otac i dva Novozelanđani preselila u njihov dućan doslovno izgraditi vlastiti trkaći automobil "formula 2" Cooper.

To nije dugo prije nego što je Bruce McLaren racer "formula 2"Njihov uspješni nastupi prisiljavaju entuzijasta pogledati u trkaći programa kako bi saznali tko je ovaj mali i vrlo mladi predstavnik Commonwealtha. No, sve je iznenadio konkurenciju u 1958. na VN Njemačke, ujedinjuje utrkama F1 i F2 na Nürburgringu. Završetak ove epizode je najbolje Jack Brabham je komentirao: „Ne znam. Nekoliko Arapi stigli s tri ključevi i rezervni kotač je samo ispuniti na popisu sudionika, a onda su osvojili tu prokletu utrku. "

Početak u „Tyrrell”

Ukupno, Bruce je došao peti i prvi među F2 automobila, stoji na postolju uz Tonyja Brooks, koji je osvojio utrku na isti dan "formula 1" u "Vanwall". Tada je počeo njegov pravi trkaći karijeru Bruce McLaren.

Biografija racer dramatično kada promijenilo u istom timu u 1958 „Tyrrell”, koji se odlikuje sposobnost za odabir talentiranih pilota, Bruce ponudio voziti na svom F2 Cooper, a to prijateljstvo i obrazovno iskustvo odigrala veliku ulogu. Perfekcionizam McLaren počeo manifestirati na mnogo načina. Pokojni Mike mamlaz Groman i Barney bili prijatelji i savjestan mehanika Cooper. Sat vremena prije početka Bruce došao do njega s malo popisu u ruci i rekao: „mamlaz i Mike, ti si ga napunite uljem do vrha” Mehanika nije ni udostojio odgovoriti, bacila mu ubilački pogled. Ako oni ne čak i pogled na njega, a zatim McLaren nije mogao otvoriti čep otvora za punjenje pogledati unutra.

Prijelaz na „Cooper”

Sljedeće godine, on je, zajedno s Jack Brabham i Mastenom Gregory pridružio „Cooper” tima. Malo ljudi zna da je Bruce McLaren je studirao na Fakultet strojarstva i u kasnijim godinama nije ostala dva vozača koji imaju više vremena za sudjelovanje u testiranje, razvoj i pripremu automobila, što je on i Brabham. To je razdoblje od najvažnijih i sretan napornog rada.

To je također vrijeme kada je počeo shvaćati da iako je važno imati maksimalnu snagu motora, prolazna vremena se mogu smanjiti i postavljanje šasije lideri u sportu. Ken Tyrrell je bio pionir ovdje, a on je uvijek imao visoko mišljenje o Bruceu u tom pogledu. Kao što je objašnjeno to Tyrrell, jedan od najtežih stvari koje morate osigurati pri ispitivanju vozač vozi konstantnom brzinom, krug nakon krilu, a onda se može govoriti o ponašanju automobila i tako dalje. D. Ona je ovdje da postavlja temelj za kasnije formiranje cijele Motorsport ,

Iskustvo i stabilnost

Krajem 1959. godine, Bruce McLaren je postao najmlađi vozač u 22 godina nije nikad osvojio utrku Svjetskog kupa "formula 1" - Velika nagrada Sjedinjenih Američkih Država na „Sebring”. Za „Cooper” 1959-og je bio prvi od dvije uzastopne godine od zlata, jer je tim osvojio proizvođača prvenstvo, a 1960. godine, Jack je zadržao naslov svjetskog prvaka, a 23-godišnji Bruce je došao na drugo mjesto u ligi tablici pilota. McLaren je osvojio ukupno četiri Grand Prix: USA (1959), Argentina (1960), Monte Carlo (1962) i Belgija (1968). Pokazatelj svojim iskustvom i stabilnost tijekom godina je da je rang u pohranjivanje svih prvenstvo je završio na petom mjestu, iza Graham Hill, Fangio, Jim Clark i njegov prijatelj Brabham.

On je ostao u timu, „Cooper” do 1966. godine, naslijedivši Bredhema sjedalo broj vozačeva 1 kad ju je Jack otišao 1962. godine da izgrade svoje vlastite sportske automobile. U ovom trenutku, McLaren počeo opaka svestran širenje u svim granama automobilizma, uključujući i sportskih automobila. On je uživao i napravio mnogo prijatelja u Sjedinjenim Državama. Godine 1966. dobio je 24-satnu utrku na Le Mansu s Chris Amon na 7-litre „Ford Mark IIA» i sljedeće godine na 12-satnom Sebring s Mario Andretti u „Ford Mark IV».

vlastiti tim

Još jedna važna prekretnica postignuta u 1963-64-ih, jer je želio odvojiti i imati svoj vlastiti tim. za "formula" Tasman, on je imao dvije vlastite biljki 2,5 litarski Cooper. Pokojni Timmy Mayer proveo svoju prvu europsku sezonu u Formuli 3, govoreći za vrtić Ken Tyrrell i Bruce su izuzetno impresioniran njegovim talentom i pozvao mlade pilota da mu se pridruže na suprotnoj strani svijeta. To je trebala biti neka vrsta probe, kao i John Cooper je također bio impresioniran dovoljno potpisati ugovor s mladim Amerikanac u narednoj sezoni kao kopilot i McLaren na prvom mjestu. Iako je Bruce i osvojio prvenstvo, nova ekipa došla u žalosti zbog tragične smrti Timmy tijekom treninga prije posljednje utrke serije. Za Teddy Mayer, umrle brata voditelj i mehaničar Tyler Alexander, međutim, to je bio početak dugog praćenja suradnje i, u konačnici, stvaranje McLaren Racing Ltd. 1966. godine s Teddy Mayer kao partner. Od tog trenutka, McLaren je pokazao još jednu kvalitetu. On je postao mudar poslovni čovjek i marljiva vođa.

Bruce McLaren ostaje vozač svjetske klase, ali sve više i više zrelosti omogućeno mu je ugodno s činjenicom da su drugi bili brži od njega, i da je njegova budućnost leži u dizajnu, izgradnji i razvoju. Tada su izgrađene automobili Formule 1, McLaren i Bruce je osvojio 1968. godine u Spa belgijskom na vlastitu McLaren-Ford, a kasnije u istoj godini, pilot svoje momčadi Denny Hulme osvojio Grand Prix Italije i Kanade.

tragičan kraj

Sve to vrijeme, planovi su u glavama Bruce i Teddy Mayer, koji su dovesti do vrha karijere - Kanadsko-američki kup za sportski automobil skupine 7. tvrtke McLaren Racing doo dobio podršku sponzora Chevrolet, Goodyear, Reynolds i zaljeva te je stvorio automobil koji je osvojio pet od šest utrka u seriji 1967. godine, četiri od šest u 1968, i sve 11 u 1969. Ova superiorna dominacija u seriji je dao mnoge nagrade i Leslie Bruce McLaren, čiji je životopis je tako naglo i tragično prekinuta, za ove izvrsne poslovne rezultate je da se Seagrave Trophy Royal Automobile Club. Ali to nije bio dogoditi.

Bruce McLaren, čiji je smrt nastupila 2. lipnja 1970. na ravnoj stazi Lavant „Goodwood” Neposredno prije prijelazu Vudkouta, testirao novu M8D, kada je odvojen stražnji dio automobila u punoj brzini. Gubitak aerodinamičke Downforce destabiliziralo automobil koji je počeo vrtjeti, otišao sa staze i udario u barijeru.

osobni život

Bruce udala Patty Brikett četiri godine nakon što su se upoznali na jednoj zabavi u Timaru, gdje je otišao na lokalnu konkurenciju. 20. studeni 1965 su imali kćer Amanda je rođen.

zanimljivosti

• Auckland ime McClaren imenovan škola, park, industrijski park, ulica i prostora u školi, gdje je studirao.
• Godine 1990. Bruce je primljen u Kuću slavnih Novog Zelanda, 1991. - u Hall of Fame međunarodne motorsporta, a 1995. je Hall of Fame of America motorsporta.
• McLaren je osvojio svoj prvi Grand Prix u SAD-u Sebring 1959
• Izašao pobjednika u utrci „24 sata Le Mansa” u 1966
• On je došao prvi u 12-satnoj utrci na Sebring 1967
• Bruce je postao prvak Can-Am 1967. i 1969. godine.