Je li to stvarno loše auto-pridržana sjedalo?

SSSR je bio veliki željeznički moć. Ogroman prostor ispresijecan u svim smjerovima čelika zapisa na koji dan i noć požurio kola s robom i putnicima. Titanic u okviru željezničkog prometnog sustava počeo razvijati čak i pod careva, i dobio veliku razvoj tijekom komunističke vladavine. Ona je dobila u nasljedstvo Ruske Federacije i drugih zemalja formiran nakon 1991. godine. Jedan putnik simboli sovjetske ere bio je vagon-pridržana sjedala, jedinstveni izum transportnih ekonomista nestao s političke karte ogromne zemlje.

Video: vlogove: Vlak Sankt Peterburg - Anapa, coupe, dva dana s djecom? Kako je to bilo?)

ekonomsku pozadinu

Putnički promet u samom Sovjetskom Savezu ne isplati. Cijena koštanja Aeroflot letova, mora, rijeke i željezničkih putovanja prelazi Ukupno novčani primici od prodaje ulaznica. Međutim, plaće sovjetskih radnika nije dopušteno postavljanje tereta stope čak i na razini breakeven, oni će biti nezamislivo za većinu građana. Dakle, kao važan gospodarski sektor, kao putnik, bio je subvencionirana od strane države. I tako, učiniti nešto što nije bilo lako kao gospodarstvo u cjelini, također, nije vrlo učinkovit.

Video: Grozni utorak - rezervirano mjesto

Tako da je ovaj automobil. Rezervirano sjedište je najbolje rješenje za ovo pitanje, kao i povećanje kapaciteta obični voznog parka, sposobnost da se stavi više putnika, zadržavajući mogućnost da spavati, jesti i slaviti druge potrebe u dugo putovanje. Nismo Poljska i Belgija, gdje možete voziti skroz sjedi.

Klase automobila u besklasno društvo

Unatoč deklariranoj opće jednakosti, željeznica i dalje lijevo malo mjesta za sovjetskog naroda, svežanj prema stupnju materijalnog blagostanja. Udobnost masa - SV sa jednim, dvostrukog ili trostrukog odjeljak povećane udobnosti. Putovali su čelnici i drugi važni ljudi koji su na cesti umoran način je nemoguće. Oni su mislili o "glavni"! Coupe vozio obični građani, plaću koja im omogućuje da kupuju te ulaznice, ili poslati renomirane tvrtke. U devet odjeljaka, odvojene hodnikom valjak vrata, četiri osobe su se povoljno dosta, mogao ispružiti noge i, ako ste sretni sa svojim susjedima (Smirne, apstinenata i hrkanje), dok je na može smatrati put dobro proveo. Sljedeća klasa je automobil - rezervirana sjedala, najpopularniji i folk. A u dnu ljestvice udobnosti - što je zajedničko, gotovo isto, samo još gore.

Video: Vlak razredi "rezervirano sjedalo"," odjeljak"," luksuz"

Shema pridržana prijevoz sjedala

Dakle, u svakom odjelu, uvjetno ograđena jedna od druge, a postoji devet, šest ljudi idu. Lako je izračunati da je ukupni kapacitet je 54 putnika s prtljagom, koja su otvorena, osim prostoru ispod donjeg sjedala, dodatni treći polici. Naravno, to je utjecalo na prostor brtve dodijelili za spavanje. Oko 1 metar 70 centimetara - to je dužina na kojoj se putnik može očekivati, kada se odluči u kojem smjeru potaknuti na noge. Inače, oni će biti zaglavi u prolazu, stvaranje neugodnosti za one koji trebaju ići na wc ili da je vrijeme za polazak.

Bočni mjesta u sjedalima kočije-pridržana su najviše neugodno, ipak, u cjelini, bez velike razlike. Iskusni putnici su zamoljeni da niže police, ali postoje prednosti i na vrhu, tu su i smireniji. Pa, kad je wc nije u blizini, a vrata pogodio i mirise ...

Video: Radio Yakunin

Romance putovanja

Pa ipak, usprkos neugodnosti i akustične jedinstva unutarnjeg prostora, auto-pridržana sjedalo je vrlo popularan. Glavni razlog je, naravno, ekonomski. No, ako su ispunjeni uvjeti su stvarno nepodnošljiv, putnici bi se naći, naravno, malo novca da plati za udobnost i otići u pretinac. U stvari, u tom trenutku automobil ide dug put nije toliko ljudi dobiti priliku za razgovor, pa čak i pomoći jedni drugima (na primjer, da bi se dobilo najbolje mjesto starijeg čovjeka ili dama). Na kraju smo donijeli kolektivizma.

Željeznice vlasti najavio skori otkazivanja cjelokupnog drugog reda vagona. Možda će nam nedostajati ...