Zračna luka „Chkalovsky”: adresa i mjesto karta

aerodrom "Chkalovsky" (Moskva regija) - strateški važan vojni kompleks. Nastao je početkom XX stoljeća. Chkalovsky uzletište (adresa: MD. Ščolkovo-10, Ščolkovo-3)

Općenito o predmetu

aerodrom "Chkalovsky" Spada u prvu klasu. Kompleks može prihvatiti sve vrste helikoptera i svjetla zrakoplova. Primjerice Tu-154, IL-62, AN-124 i slično. država Airline "podjela 223. zrakoplova" na temelju njega. Ova organizacija je tvrtka koja djeluje u komercijalnom prijevozu pomoću vojnih zrakoplova. Osim zrakoplova Ruske Federalnog ministarstva obrane, kompleks ima svaki razlog da se u zrakoplovu ruske svemirske agencije, Ministarstvo unutarnjih poslova, kao i civila. Posljednji - samo uz prethodnu najavu. Kompleks je zajednička distribucija uzletišta. To je stacionirana baza, što uključuje i jedinice za posebne namjene 206, 353 i 354.

Povijest Chkalovsky aerodrom

U prošlosti, kompleks je zasebna testa i obuka zrakoplovne pukovnije Posebno označavanje brojem 70. To formacije iz V. Seregin uključena u Yu.A .. Oružane vojne jedinice su modeli poput A-39, Tu-154, Il-76MDK i Tu-134. Institut za istraživanje CPC Gagarin je formirana prije nekoliko godina. On je nastao na temelju 70. zračnom jedinicom. U svom posjedu su let-tehnički elementi i avioni bivše pukovnije. Također ranije u prostoru, bila je 8. Podjela pilota zadatak, koji je raspušten u 2010. Division, koja danas uzima Chkalovsky uzletište (Vojni jedinica 42829, ostale vojne formacije) su četiri bojne sigurnosti i usluge.

Razvoj i rad

Viktor Černomirdin odobrio poseban ukaz. Od Chkalovsky uzletišta na gore navedenu adresu, postalo je otvoren za letove vojnih zrakoplova. Objekt dobila međunarodni status. Kroz nju jednokratnih narudžbe su zračni prijevoz i charter civilni putnički letovi. Na kraju XX stoljeća u organizaciji Otvorenog društva "zračna luka "Chkalovsky", u daljnjem tekstu također trebala otvoriti poseban putnički terminal.

neispunjenih planova

Prema planu, u ljeto 2010. godine, zbog zrakoplovne su se redovni putnički letovi u Abhaziji. Pretpostavljalo se da je zrakoplov rusko ratno zrakoplovstvo će se održati u dva leta tjedno. Međutim, kako bi izašao zabrane nadležne službe. To je odbijanje da izda dozvolu za ovu vrstu zrakoplovne sigurnosti aktivnosti Chkalovsky zračne luke. Službeni razlog bio je nedosljednost podnositelja zahtjeva potrebnih uvjeta i zahtjeva.

osnaživanje

Zrakoplovstvo kompleks je jedan od kandidata za poziciju četvrte međunarodne zračne luke u glavnom gradu. Međutim, zračna luka "Chkalovsky" To je veliki nedostatak u borbi za ovaj važan status u Moskvi zrakoplovstvo Hub. Prometna dostupnost čini manje konkurentnim. Ove godine, konačna odluka je odluka o ovom pitanju. Za otklanjanje nedostataka dobiven službenu dozvolu od Ministarstva prirodnih resursa. Da bi mogli izgraditi dvostruko šest traka autoceste Schelkovskogo potrebno smanjiti više od četrdeset hektara šume. Među takvim objektima bi Elk Island, koji je dio nacionalnog parka. Novi duljina cesta će biti veća od dvadesetak kilometara. Ruta se planira izgraditi zaobilaznica naselja. Put automobilom traje manje od petnaest minuta (od Moskve do točke "Chkalovsky aerodrom"). Kako doći do objekta, to će biti jasno na kraju radova. Sada na predmet se može doći javnim prijevozom. indeksu "Chkalovsky aerodrom" Sljedeće upute: od autobusne stanice kapitala (Srednje) (čl m.. "Shchelkovskaya") U autobusu, ili autobusom u brojkama 375, 321, 380, 320, 378. Na vozila teče uz put Schelkovskoye autoceste.

inovativni prijedlog

U 2012. godini, konkurentne uvjete na razvoju koncepta gradskog područja dobila preporuke za stvaranje dual električne mreže infrastrukture. Ideja pripada Reinier de Graaf, arhitekt iz Nizozemske. Pretpostavljalo se da je jedan od mreža je dizajniran za električni javni prijevoz, a drugi - za high-speed pruge. Oni su trebali spojiti po obodu kompleksa "Vnukovo", "Domodedovo", "Šeremetjevo" i "Chkalovsky", I na kraju, prema stanovišta Nizozemac, potrebno je reorganizirati zračne luke tereta. Dakle, ona ima potencijal da postane jedan od najvećih u svijetu.

opcije za obnovu

Na početku posljednjeg (2013) godine treće međunarodne konferencije "Tržište ruski mlazno gorivo", Jedan od najvažnijih govora o tome je bio govor Vladimir Nazarov. U svom govoru, potpredsjednicu "Transnefteprodukt" On je rekao da u ovom trenutku u tijeku su pregovori s drugim vodećim poduzećima. U slučaju uspješnog ishoda vojnom aerodromu "Chkalovsky" To je povezano s centra slavine prstenastog glavnog cjevovoda. Ovaj element je bio oko za neko vrijeme. Međutim, potonji pumpanje kroz njega iz KNPP u zrakoplovstvu je napravljen davno. Moskva prstenasti ulje predstavlja strukturni vezu, koji se sastoji od tri cjevovoda petlju niti. Prema njemu prevoze dizel, benzin i kerozin. U tom slučaju tvari ne miješaju jedni s drugima. KNPP je spojen na zrakoplovstvu "Šeremetjevo", "Domodedovo" i "Vnukovo", Također, postoje posebni uvalama iz Ryazan rafinerija nafte tvrtki i kapitala.

Kolaps An-26RT

To sobytieproizoshlo 1988. godine. Zrakoplov je bio trening let, čiji je cilj provoditi vježbe polijetanja i slijetanja noću bez svjetala i reflektore. Nakon što je počinio uspješno slijetanje članova posade, odlučeno je da se izvode nepredviđenoga izašle iz tvornice. Za provedbu njegov plan, oni su morali napraviti nagli pokret kontrole motora dugme na ručki položaja pokazivača goriva. Neposredno prije polijetanja došlo do rotacije lopatica pravom propelera motora u položaju u kojem je sveden na minimum utjecaj elementa na otpor zrakoplova. Međutim, posada nije mogla vidjeti na vrijeme i nastavio rasti. Na dovoljno visokoj nadmorskoj visini pri brzini od oko 200 km / h tamo je zaustavljanja motora. Osoblje pokušali pokrenuti pomoćni agregat. Nažalost, sva tri su pokušaji da se na pogrešan način. Posada nije slijediti zahtjeve propisa i pokrenula desnog motora na neovlaštenog niskim brzinu i visinu. Uređaj je uključen odugovlačiti način. Kao rezultat toga, zrakoplov se srušio u maloj bari, udaranje vila krovnu konstrukciju u jesen. Tada je uništen i spaljen. Tragedija se dogodila u selu Kudinovo, petnaest kilometara od zrakoplovne "Chkalovsky", Ubio šest ljudi - svi članovi posade (kapetan, mehaničar, borttehnik, zapovjednik asistent radio operater i navigator).

Video: napušteno selo JUŽNA NJEMAČKI uzletište Yesau

Kolaps IL-75DT

U ljeto 2001. godine, zrakoplovne tvrtke u teretni zrakoplov u vlasništvu "Rus", Letio u grad Norilsk. Polijetanje je napravljen po stopi koja je značajno premašila dopuštena. Zapovjednik broda na visini od desetak metara lijevo za kompenzaciju nagiba polijetanja tečaja, počeo provoditi pravo skretanje s role nekoliko stupnjeva. Biranje visinu u tijeku tih operacija, posada je napravio u odsutnosti stabilizatora podlaganje kompenzaciju visine odstupanjima polugu. Slijed ovih manipulacija je kršenje pravila i preporuka priručnika leta. Uzrokovati gubitak kontrole nad stabilizatora vjerojatno ga instalirati u položaju koji zapravo ne odgovara vrijednosti usklađivanje i težine. Posebna komisija izradila detaljnu istragu o nesreći. Kao rezultat toga, utvrđeno je da je kontrolom stabilizatora tijekom polijetanja te je redoviti obilježje povrede zapovjednika broda. Osim toga, utvrđeno je da je i sama posada često izvodi slične akcije u razdvajanju zrakoplova. U samo nekoliko sekundi prije sudara s preprekom, koja je stablo po stopi od polijetanja, došlo je do odbacivanja pokušaj dizala. Nažalost, vrijeme za dovršetak manevar nije bilo dovoljno pa je sudar bio neizbježan. Na vrhuncu dvadeset i dva metra od broda sudarila sa stabla. Kao rezultat toga, incident odbijen treći i četvrti motora, također uvelike oštećen podvozje. Kao rezultat toga, zrakoplov udario u zemlju i uništen. Prije slanja svoj zrakoplov učitavanje sheme nije sastavljena. Tijekom istrage je Komisija bila u mogućnosti utvrditi da je masa na polijetanju od broda prelazi maksimalno dozvoljenu brzinu od nekoliko tona. Nakon sudara je došlo zapaljenje mlazno gorivo iz spremnika. Da bi se spriječilo širenje vatre su koristili sva snaga MES polje. Činjenica da je odbor je pao u šumu, a ne jedan od mnogih obližnjih naselja, može se smatrati sretna slučajnost. Svi ljudi koji su bili u avionu umro. Među njima su dva putnika i osam članova posade.

Video: Kloniranje SIM kartice

Prevencija Tu-154 sudar

Prije tri godine bio je pad zrakoplova spriječila u Moskvi regiji. To je zasluga profesionalnosti i majstorstvo vojnih pilota. zrakoplov Ostao sam na parkiralištu za više od deset godina. Odlučeno je da se protežu do zračne luke za veliki remont. Tijekom polijetanja bilo je potpuni neuspjeh sustava kontrole plovila. Posada je uspjela zadržati zrakoplova u vodoravnom položaju pomoću motora. Osoblje naizmjence mijenjati položaj krilca i vuče. Unatoč svim naporima, brod je izgubio visinu i snažno pete. U drugom pokušaju nije uspio piloti nose uspješan staviti dolje Chkalovsky uzletište na strip. Zahvaljujući vještim djelovanja posade ispostavilo da spriječi kolaps i kako bi se izbjeglo ljudskih žrtava. Posebna provjera je utvrdio uzrok nesreće. Bila je pogrešna veza automatskog sustava na brodu kontrole strukturni element u elektroenergetskom sustavu. Napravio prezentaciju na otklanjanje nezakonitosti.

Video: Otvaranje pisti u Yekaterinburg (Mountain štit) 22/11/14

aerodrom "Chkalovsky", Kalinjingrad

Ovo mjesto je najbolje u Kaliningrad regija. Pista na aerodromu "Chkalovsky" To je šezdeset metara širok i tri tisuće metara u dužinu. Nadalje, pista nema ograničenja na težinu zrakoplova. Njena teritorija prelazi brojku od sedam stotina jutara. Kompleks se može koristiti apsolutno sve vrste trenutno postojećih zrakoplova. On nema premca u broju raspršivanje područja, područja za grupne i pojedinačne web stranice. Krajem prošlog stoljeća "Chkalovsk" je baza zrakoplovne za dvije jedinice mornarice zrakoplovstva. Međutim, to nije utjecalo na odluku da prekine korištenje kompleksa. Je li jedinica je raspuštena i oprema prevoze u Černjahovsk.