Koji je najbrži vlak na svijetu? Brzina postići tehnologiju od 500 km / h

Putovanja željeznicom gotovo odmah nakon izuma lokomotive je bio najbrži način da se prevlada udaljenosti i ova situacija trajala više od jednog stoljeća. Samo u XX stoljeću, postao je era automobila i aviona, ova superiornost izazvan. No, inženjering ideje ne stoji i dalje, a novi brzi, u kojoj su mnogi dizajn zrakoplovne tehnologije koriste i danas se mogu natjecati u spretnosti s drugim načinima prijevoza.

Video: Najbrži vlak na svijetu | Najbrži vlak na svijetu

Utrka na vlakovima

Tehnička natjecanje između zemalja izražava na različite načine, uključujući u nastojanju da se stvori najbrži vlak na svijetu. Vodstvo u ovoj utrci posljednjih desetljeća podjele Japan, Francuska i Njemačka, ali brzi razvoj industrijske i znanstvene baze u azijskim zemljama daje razloga vjerovati da će Kina i Južna Koreja će uskoro izazov tradicionalnih proizvođača. Osim ekonomske opravdanosti, odgovor na pitanje o tome kakvu vlak je najbrži, određuje trgovinu, pa čak i politički prestiž države, baš kao u sredini XX stoljeća, svjetski lideri zabrinuti zbog prioritet prostora. Sličnost je pojačan zasićenja tehnološke najnovije željezničke projekte.

Video: „The leti vlak„nosi japanski pri brzini od 500 kilometara na sat

Tehnički problemi i njihova rješenja

Svaka zemlja brzina vozila je ograničena visokim razinama trenja, ventilacije i sigurnosnih čimbenika. Sva tri od tih uvjeta su u biti nepremostive smetnje, ali to ne znači da je njihov utjecaj ne može biti smanjena. Proizvođači zrakoplova stečeno iskustvo u izradi aerodinamičke oblike, MONORAIL i magnetska levitacija tehnologija - to su glavna načina na koji su kreatori otišao moderne željeznice. Vlakovi velikih brzina osigurati za njihov rad na normalan tračnica ili drugih posebno utvrđenim nadvožnjaka. Znanstveno otkriće na polju fizike magnetizma stvorili uvjete za primjenu najnovijih tehnologija doslovno letjeti preko tračnica.

Video: Najbrži vlak Ruski

Novi japanski staza

najbrži vlak za isporuku goste sa sportskim objektima u svijetu nastao je prije Olimpijskih igara u Tokiju 1964. godine. Njegovo ime „Shinkansen” je prevedena od Japanaca kao „novu pjesmu”, čiji iznos je provedena uz kontinentalne standard. Brzina je impresivan, u to vrijeme bilo je fantastično. U nekim područjima je vlak razvijen 270 km / h, omogućujući vam da dođete do Osake za tri sata. Projekt ispostavilo se da se prilično skupo, ali isplatilo se u tri godine. Glavni izazov je bio stvoriti visoke preciznosti željezničke pruge, ali bilo je i drugih tehničkih problema, koji su primili originalnu odluku.

Japanski i francuski natjecanje

Brzina rekord u ranim sedamdesetim, pobijediti Francuze. TGV vlak putuje brzinom od preko 330 km / h, što je trenutno smatra normom za ovu vrstu prijevoza. No, ispostavilo se da je japanski projekt «Shinkansen» ima najvažnije tehničke karakteristike nekog tehničkog sustava, naime, mogućnost preinaka. Mogućnost poboljšanja moguće je zadržati prvenstvo. Apsolutni svjetski rekord od 581 km / h, ovaj indeks određuje drugu, neformalni naziv Shinkansen „metak”. Do danas, gotovo pola stoljeća nakon početka gibanja na liniji Osaka-Tokio, je najbrži vlak na svijetu.

Ono što su Francuzi su uspjeli?

Unatoč znatnom dobi (on je naručio u 1971.), francuski „Grand Vitesse» TGV čvrsto drži drugo mjesto. Ali, kao i sportaši, vlakovi se pojavljuju u različitim kategorijama. U 2007. godini, to je čudo tehnologije kako bi rastjerala na rekordnu brzinu od skoro 575 km / h. Ova vrijednost je inferioran ostvarenju japanske kolege već i zbog činjenice da je magnetski ovjes dizajn modela TGV POS ne koristi. Dakle, francuski ekspresni vlak - najbrži vlak, kreće na konvencionalnim tračnice. Postoji još jedna značajka u ovom jedinstvenom vozilu: njegova duljina - gotovo 400 metara. Ovo je najveći vlak na svijetu u tonaže među brzini.

Kineski „Njemački”

Putnici letovi dolaze u Šangaju luka može doći do grada u nekoliko minuta. „Maglev” direktno u terminalu je posljednja stanica vlaka. Sišli trapa- „grupiranje” i slijedi ogroman zgrade terminala dolazaka dolaze u automobilu, čiji je interijer ne razlikuju od transkontinentalne jetliner: ista sjedala zrakoplova, pa čak i lijepe stjuardese. Udaljenost do podzemne željeznice je više od 30 kilometara, što nadilazi ovaj vlak u oko sedam minuta. Rezultat je instaliran iznad ulaznih vrata, moguće je pratiti brzinu nakon što prelazi ubrzanje do 500 km / h tijekom dana. Noć brzi vlak kreće sporije (430 km / h), to je zbog sigurnosnih razloga. Kao što naziv implicira, sila trenja Dizajneri prevladati magnetskog lebdenja. Treba napomenuti da, unatoč kineskom «boravka», Šangaj Maglev vlak ima njemačke korijene. Nastala je u Njemačkoj, stručnjaci u Transrapid tvrtke razvijaju i ostali vlakovi velikih brzina na svijetu. SMT model, koji je postao temelj Šangaj „Maglev”, završeno je u skladu sa željama kupca. Vozarina u ovo čudo tehnologije je vrlo demokratski - 40 yuana, što je oko pet dolara.

No, što je s nama?

Ruski napredak u high-speed rail do razlikuju skromnost. 250 km / h, što razvija „sapsan”, nedavno je činilo fantastičan rezultat, ali na pozadini dostignuća vodećih proizvođača to nije impresivna. Osim toga, unatoč ruskog imena, to je stranog porijekla, izrađene u Njemačkoj, svjetski poznate tvrtke Siemens. Top deset ova Express plying između St. Petersburgu i Moskvi, nije bio uključen. Nije poznato hoće li se u skoroj budućnosti ruski dizajneri pokušavaju stvoriti najbrži vlak na svijetu. razvojni troškovi vagoni super, ali pripadajuća infrastruktura košta mnogo više. Međutim, Rusija ostaje velika sila željeznica, a na ukupnoj duljini rute, a prevozi količine robe i putničkom prometu. Dakle, vrijeme će pokazati.