Domaći brodovi za ribolov i rekreaciju

Vjerojatno svaki ljubitelj ribolova barem jednom razmišljala o tome kako napraviti domaći brod. Stvar nije lako, ali još uvijek čine zaista plovila. I to ne mora nužno biti inženjer, sve što morate učiniti je - entuzijazam i nekoliko sati slobodnog vremena. A o tome kako napraviti domaće brodove od iverice, naučiti iz našeg današnjeg članka.

složenost proizvodnje

Je li teško napraviti takvu strukturu u prisustvu najmanje set alata? Kao što praksa pokazuje, čak i ako je takva oprema domaći gumenjak (ili šperploča) je lako 3-4 sata. S obzirom na činjenicu da je provedba svih tih radova je potrebno provesti minimalno vremena, možete barem napraviti brod na otvorenom. Pa, u slučaju da se vrijeme mijenja i uvijek može biti pokrivena s platnu ili komad plastične folije.

Što je dobra domaća brod iz iverice?

Prvo, šperploča - to je lagan, izdržljiv i toplo dovoljno materijala. Ubiti ovaj brod je gotovo nemoguće, a teži previše. Drugo, za razliku od gume kolegama prostor u šperploča brodu je dovoljno za nekoliko ljudi (iznutra, između sjedala, možete stati svu potrebnu opremu za ribolov). U trgovini isti prostor opcije bolno nedostaje. Treće, dok se u drvenom čamcu, ne osjećaju nelagodu.

Video: Domaći BRODOVI

Dobivanje materijala

Osnovni materijal od kojeg proizvedeni domaći brod je šperploča. Poteškoće sa svojim pretraživanje na bilo kojem tržištu tamo. Šperploča - to je vjerojatno dostupni i jeftini materijal za takve radove. I raditi s njim vrlo povoljno.

Video: Jedinstvena amfibijski brod, ribolov je bolje ne misliti

Mi smo dobili na posao

Prije svega, treba napomenuti da je bilo koji posao se odnose na samo-proizvodnje bilo koji način (bilo traktora ili nešto drugo, to ne smeta), treba provesti upravo u unaprijed određenom obrascu. U tom slučaju, imate pri ruci trebao biti crteži domaćim brodovima. U nekim slučajevima, crteži mogu se zamijeniti skica crteža.

Dakle, kako bi domaći brod? Sastaviti kućište morat ćete pripremiti sc osuši pansion debljine 2,5 cm i 6 milimetara šperploča list. Širina daske na krmu i strane moraju biti 30.5 centimetara. To je optimalna veličina za ribarske brodove. Svi ostali elementi koji su unutar strukture (sjedala i odstojnici) izrađena od dasaka širine 2,5 centimetara. Tako duljina podataka stavke je 86,4 centimetara. Budite svjesni da je veličina svih tih elemenata mora biti točno održati, jer su svi oni priključeni na trup broda samo s vijcima.

Proizvodnja dijelova i komponenti ovog dizajna je apsolutno ne uzrokuje nikakve komplikacije i poteškoće. To je zbog njihovog jednostavnog geometrijskog oblika.

Tijekom izvođenja radova obratiti pozornost na nastupu na dodirne plohe i volanima brodom. Svi podudarni rubovi trebaju biti pažljivo prilagoditi i imati cijelu dužinu minimalnih razmaka. Kao zatvarači ili limenki odnosno upotrijebljenih galvanizirani vijaka. Što se tiče veličine zakovica podataka, ovisno o mjestu primjene, mogu biti sljedeći:

1. 3h26 i 3h18 milimetara - na trim broda;
2. 4h60 i 5h64 milimetarski - za sve ostale detalje konstrukcije (npr podesivo hrane i kuglica).

Dno broda se sastoji od ploče iverice 6 milimetara debljine. No, budući da ovaj dio za kupanje će biti stalno izložen vodi, za brtvljenje čamci zglobova u tijelu i na dnu dalje obrađivati ​​vrste ljepila "VIAM-B / 3" i pritegnuti vijke oko perimetra. Ako nema takvih sredstava ("VIAM-B / 3"), Kao alternativa boje na bazi ulja je sasvim prikladna. To je, iako ne posjeduju dobra adhezivna svojstva i karakteristike, međutim, daje snažan i vodootporan premaz. Treba napomenuti da je udaljenost između vijaka treba biti oko 4 cm. Vanjski šavovi treba pažljivo ljepilo krpu ili perkal sa sredstvom "AK-20", Kako se ne bi uništiti brod na dnu polica postavljena je između razmaknica rešetka (letvice odjeljak - 5x2 cm).

Kako pravilno naslikao provizorne brodovi?

Možda je najvažniji korak u izgradnji plivačkih sredstava je slikarstvo njegova šperploča trup. Kako ispravno to učiniti?

Prije bojanja brod morate temeljito pripremljene. Ovdje ćete morati kuhati debeli kist i prirodni lak koji će služiti kao funkcija primer. Da bi se bolje upije u materijalu prije primjene unaprijed zagrijte na temperaturu vrelišta start. primijeniti prirodne laneno ulje ne samo izvana, ali s unutarnje strane čamca.

Odmah nakon primjene ovog materijala na površini drva obrta za početak svoju boju ne preporučuje. Prvo morate pričekati nekoliko minuta dok se ulje lak napokon apsorbira u drvo. Nakon što je premaz potpuno suh, možete sigurno prijeći na primjenu boje.

Koje boje odabrati za brod?

Najpopularniji i vjerojatno će biti skladan spoj bijele i crvene nijanse. I prvi se primjenjuje na dno čamca (do vodene linije), a ostatak površine je prekrivena crvenom bojom. Unutarnji dio poklopca nisu nužno isti kao najpopularniji jedan smatra zeleno svjetlo ton.

pravila primjene

Nepotrebno je reći, da je boja koja se prodaje u trgovinama u limenkama i često primjenjuje na drvene ograde, nije najbolji izbor za naš brod, koji je većinu svog vremena u vodi. Dakle, mi ćemo ga dobiti na poseban način. Tako da se to može učiniti? Za crvene boje treba koristiti crveni kabel, i bijele boje dati cinka i olova bijela. Dobivena tekućina se razrijedi čisti laneno ulje. Izračun je učinjeno kako bi se osiguralo da je brod mogao biti oslikana 2-3 puta. Prema njegovim tekućim svojstvima boje bolje, to je lakše širiti, te stoga ima više robustan i glatku oblogu. Kod primjene ovaj alat na brodu koristi opće meko fleyts četkom.

Video: Domaći brodom iz cijevi za vodu

Neki entuzijasti koriste nitropaint na temelju svojih visokokvalitetnih premaza. Ipak, ne preporučujemo ih koriste za slične brodove, jer oni ne daju potrebnu trajnost drva (odnosno, svake godine je dizajn postaje manje čvrsta i neprikladan za uporabu).

važne točke

Ako izrađene domaće motorne, zatim dalje crtež je poseban hardver za električnu ili benzinski motor. Međutim, jednostavniji i jeftiniji izbor bi se koristiti konvencionalne vesla. Oni su često izrađene od 35-milimetarskim breza zajednice. Tako je na kraju vratila montirane šiljak s ručkom, a na rubu noža o primijenjenoj limene obloge. Nadalje, veslo je primed i obojana.

I na kraju, neke statistike. Kao što praksa pokazuje, prosječan život iverice plovila je oko 15 do 20 godina. To vitalnost ne može pohvaliti bilo plastike, gume ili čak svojih konkurenata.