"Bison" - lebdjelice. Mali slijetanje 12.322 lebdjelice projekt

Marinci - posebna vrsta vojnika. Oni moraju obaviti slijetanje na nespremne područja uz obalu, gdje nitko ne čeka. Čimbenici koji Osigurati pobjede, dugačak popis. To je iznenađenje, brzina isporuke do mjesta slijetanja, stealth i mogućnost dobivanja snažan požar podršku. Tipično, slijetanje se obavlja pomoću slijetanje brodove, opremljene sa rampe ili pomoću pomoćnog plovila. No, ruski marinci imaju tehnička sredstva, koje nemaju nikakvu drugu vojsku na svijetu. projekt brodovi „Zubr” ne može napraviti samo slijetanje, ali i kretati na kopnu, bez obzira na prirodu tla, vožnje, dok požara i širenja panike među neprijatelja.

Prvi pokusi

Tajna za ubrzanje i sve terene je bez presedana u izvornom načinu prijevoza. Moćni propeleri stvoriti dno posude nadtlak, i zamrzne na unaprijed određenu visinu. Ideja je nastao u kasnim dvadesetima, u Sovjetskom inženjer Levkova, koji je radio u brodogradilištu Novocherkassk. Oni su izgradili prototip, nazvan po autoru projekta „Levkov-1” (N-1), ali, unatoč očitom prospect, došao „ne na sudu.” U sredini druge polovice tridesetih godina naglasak radije na tradicionalnim borilačkim sredstava i spore su između „konjanika” i „tankera”. Ocijenite briljantnu pojma da je nikome. Rad se okrenuo i sjetio ih samo u 50-ih godina, kada je sovjetska obavještajna saznao za sličan zapadnoj razvoja.

Dizajn „Dijamant” zavod naručio izradu posebnog slijetanja letjelice. Tonaže ratni brodovi (ratne brodove, kruzere) zatim izrezati u staro željezo, i vodstvo zemlje u lice Hruščov volio neobične projekte, revolucionarne i fantastičan. I kao što je bio prvenac „Almaz” - „Kosa” je simbioza vodozemaca i plovila napustio pristanište i početkom šezdesetih godina. Prije podižući Var se daje na slijetanje s izričitim brzini vlaka (90 km / h). Izravni potomak ovo čudo tehnologije je „Zubr” lebdjelice.

Alternativni koncepti slijetanja

Vozilo ima kotačima ili prati šasije, može se premjestiti na kopnu i prevladati teške prepreke, ali prepreke visine raspon je ograničen. Postoje oklopno hardver koji može plutati, ali njihova kvaliteta dostave se obično ne odgovaraju pojmu „broda”, oni sporo kreće i relativno bespomoćne prije ulaza na plažu. Tu su ratni brodovi, za posebne namjene, za transport i slijetanja, u okviru koje može biti i nekoliko oklopnih vozila i radne snage. Ovi brodovi također imaju nedostatke, oni su ranjivi zbog sporog kretanja, za uspješno obavljanje borbenih zadaća im je potrebno odgovarajuću banku. Samo 14% plažama pogodnim za slijetanje s MDC (skraćenica znači mali slijetanje brod) Vrsta isušivanje usko približava i otvaranje rampe.

Tu je još jedan koncept razvijen u posljednjih nekoliko desetljeća. Ovaj slijetanje horizonta. Njegova suština je u tome da je glavni brod je daleko od obale, a isporuka oklopnih vozila provodi se posebnim samohodni male brodove. To je spremna za takav pada helikoptera klase „Mistral”. Posađeno na ovaj način može, naravno, samo u potpunoj dominacije zemlje, zraka i vode. Što će se dogoditi s vojnicima ako protivnik ima učinkovito sredstvo za suzbijanje (obrambeni sustavi obalne, na primjer), možete lako zamisliti. On je da služi kao hrana za ribe.

Slijetanje obrta „Zubr” je brz, on ne prebiva na obali, njegova vatrena moć je samo po sebi prijetnja neprijateljske obrane. U principu, to je gotovo idealno sredstvo za slijetanje. To se može dostaviti za 78 posto svjetske pomorske i oceana obalu.

kućište

Izgradnja najnaprednijih morskih pristaništa u svijetu temelji se na proizvodnji i istraživačke baze, izrađen u CB „Almaz”. U kasnim sedamdesetim sovjetske brodograditelji imali iskustvo izgradnje hovercrafts ( „Lignja”, „nagib” i druge slijetanje zanatskih projekata). potvrđeno KVP „Adélia” (projekt broj 12321) najuspješniji. Njegov razvoj je počeo nakon narudžbe kod 12322 „Zubr”. Glavni kućište ležaja konstrukcija je oblikovan kao pravokutni pontona (57,3 L x 25,6 x 21,9 W H, m), na koji je montiran na nadgradnje, zauzvrat, podijeljenih u tri longitudinalno usmjerenih odjeljaka. Do funkcionalnost je središnja teretni prostor na stranama od kojih je energetska jedinica, položaj osoblje i prevezli jedinice, sigurnosni sustavi, osiguravajući vitalne aktivnosti (uključujući, u slučaju oružje za masovno uništenje). Soba osoblje i slijetanje sustavi opremljeni su klima-uređaj, ventilaciju, grijanje, buka, i oni su izolirani. Postoje objekti za obroke.

Tijelo je izrađeno od materijala zavarena tehnologije, - visoke nemagnetičnog aluminij-magnezij legure visoke otpornosti na koroziju.

Ideja o izgledu pripada glavnog dizajnera projekta Koronatova GD

Električni dio

pogoni kontrolirati - nije jednostavan zadatak. Ruski ratni brodovi najčešće vrste su vođeni turbine motora, osim podmornica, od kojih su vijci se utovara elektromotora. elektroenergetski sustav MDC „The Bison” organiziran je kako bi se pojednostavio na sličnom principu kontrole. brod na letjelica na zračnom jastučetu lako držati na unaprijed određenoj visini iznad površine, to zahtijeva puno energije. Proizvodimo svoju moć, dva od njih na temelju plinske turbine stokilovattny generator (postoje dva) svaki je vrijedan. Ukupni kapacitet tipa elektrane M35, u produkciji RPC „Dawn - Mashproekt” je 50 tisuća konjskih snaga. Njega zapovjednik CU-5 (elektromehanički bojeva glava) su glavni razvodne ploče (MDF). Upravljanje se vrši na daljinu od Sers (glavno zapovjedno mjesto), mnogi od operacije su automatizirani kako bi se poboljšala ergonomija. U shemi ima i daljinski konzola.

pneumatika

Držite teški brod (njegov pomak je 555 tona) na određenoj visini je teško, to je, uostalom, nije helikopter. Zračni jastuk ispod trupa stvara četiri chetyrehlepestnyh promjer vijka injekcijom od 25 000 mm, opremljena s vanjskim korak kontrole. Zajedno sa elektromotorom svakog pražnjenja jedinice (DK-10). Horizontalna pokret proizvodi glissernomu principu. Pritom zračni jastuk za slijetanje plovila „Zubr” tri propeler s podesivim rotirajućim noževima sa mogućnošću smjera promjer od 55.000 mm, montiran na prstenu polimera kompozitnih slijetanja, smanjenje buke. Kroz ove propeleri ubrzao na rekordnih 90 km / h, a promjene u omjeru potiska svaki od njih omogućuje učinkovito upravljanje.

Video: Slijetanje obrt projekt 12322 „Zubr» HD

granica jastuk

Radi obavljanja zrak nije ostavio sa strane, i „radio” držeći nezgrapni brod na određenom vrijeme, pod uvjetom konstruktivne ograničenja. Oni su fleksibilni ograde, izrađene od dva stupova. Prijemnik je fleksibilan, zglobni elementi odvoji dva poprečno kobilice, poprečne i uzdužne. Sve to nije jednostavan sustav omogućuje sigurno „oslanjajući” na komprimirani zrak je takav stroj, kao „Bison”. Lebdjelice ostatak ili pomiče se dok se tlak uravnotežuje njegova težina je podignuta, ako je potrebno prevladati nepravilnosti terena, i pada na tlo kada je vrijeme za obavljanje slijetanje i istovar vojne opreme. Za njega, bez obzira što je priroda površine vode ili je zemlja, raspon emocija je dovoljno širok, i sposobnost da se „puzati” daleko izvan obala ga razlikuje od drugih uobičajenih i konvencionalne slijetanja letjelice.

Video: Mala desantni čamac zračni jastuk „Zubr”

kapacitet

Slijetanje obrt zračni jastuk „Zubr” u punom svom nazivu skromno naziva „mali”. On može isporučiti željenu točku obalnom pojasu „samo” mehaniziranog bataljuna marinaca u deset oklopnih vozila s njihovim posadama. U stvari, veličina i kapacitet u klasi KVP ga jednak br. Na slijetanje mogućnosti to odgovara, a na koncept „prosječnog slijetanje broda” (malo i veliko, on još uvijek ne posjeduje), ako uzmemo analog u obliku konvencionalne Dewatering broda približava i otvaranja rampe na rubu obale. Kao što je prikazano učenjima „West-2009”, zapravo zasađen s MDKVP „Zubr” može imati sljedeće mogućnosti za vojne jedinice:

- tri T-80 (T-90), težine do 150 tona;

- BMP 8 (115 tona);

- 10 plus 140 APC marine;

- Osam plutajući svjetlo spremnike.

Slijetanje se nalazi u četiri prostora posade za 140 osoba svaki. Moguća je opcija dostave samo ljudstvo, a ne opreme, u ovom slučaju, još uvijek postoje 366 sjedećih mjesta, a ukupan broj vojnika Sadnjom povećan na pet stotina. To može biti potrebno ako se pojavila potreba u pojačanja, ali plivanje izdržljivost smanjuje do nekoliko sati. Marinci - isti ljudi, oni moraju jesti i odmoriti, a uvjeti nisu najudobnije u teretnom.

Za izravni slijetanja su nosni vrata, flip-dolje i čine pristupnu rampu, počiva na tlu.

oružje

Slijetanje obrt „Zubr” - nije samo sredstvo za isporuku osoblja i opreme na negostoljubivim obalama neprijatelja, on može staviti raketne i topničke napade na suzbijanje mogućeg otpora ukorijenjene neprijatelja, dati požara podršku i obranu od mogućih napada neprijateljskih zrakoplova. Bez ovih borbenih sposobnosti kao savršenog stroja u očima vojnih osoba ostati jednostavno „korito”, pa brzo i upravljiv.

Ovdje je skup „alata” kako bi se osiguralo da se potrebno vatrena moć je opremljen „Zubr”. Lebdjelice naoružani:

- Dva bacača „Vatra” A-22, pucajući nenavođene rakete kalibra 140,3 mm.

- Dvije automatske postavke AK-630 30 mm kalibra sa streljivom u tri tisuće granata.

- Osam obrambeni sustavi protuzračne „Igla” (strani operatori ponekad koriste američki „Stinger”).

Na brodu je skup REB „listanje” čime ometaju rad neprijateljske komunikacije i sustava detekcije.

Osim toga, „Bison” može položiti mina u municije od 20 komada. Maksimalno vrijeme instalacije - 1 sat 20 minuta.

Naravno, prije toga cruiser brod ne posjeduje, ali treba imati na umu da u modernom ratovanju samo on ne bi trebao djelovati i mornaricu i zraka, a ako je potrebno - i taktički-raketni podrška će se dati za njega.

američki kolega

Amfibijski brodovi, plutajući iznad površine vode, a sastoji se u službi američke vojske. Njihov službeni naziv - LCAC (Landing Craft zračni jastuk), oni su namijenjeni za istu svrhu kao i „Bison”. Izgled prekooceanski uzorak razlikuje od sovjetske analognog arhitekture, kao što je nadgradnja je odsutan, ali je pontonski paluba ograđen prostor 182 m². m, na kojoj su smješteni opremu s kontingenta sletjeti. LCAC je mnogo skromniji, „Bison” i veličina i snaga elektrane (16 tisuća kuna. HP). Njegova dužina je 27 metara, širina -. 14 m Potrošnja goriva, međutim, peciva, jedan sat, sedam stotina litara goriva izgorjela. Posuda teži 170 tona. Glisserno se kreće, dva vijka s promjerom od 70 cm do 3 m je gura prema naprijed ili natrag. Maksimalna brzina je otprilike isto kao i onaj „Zubr” broda projekta. Dodatni motori se koriste za upravljanje. Podizna šipka ima četiri propelera usmjerenim prema dolje. Težina tereta - 70 tona.

Video: Slijetanje lebdjelice Zubr

U nastojanju da se olakšalo izgradnju, američki inženjeri su odlučili učiniti bez dodataka i uređaja za osoblje koje stvara rizik od odnijela preko ruba - palube na brzinu postaje skliska od zapljuskivanja vodom.

Plivanje posjedovanje oružja ne.

Video: Ruski projekt-12322 ZUBR klase LCAC - Pristanište brodova Projekt 12.322 Zubr

Da sumiramo sve taktičke i tehničke podatke iz američkog slijetanja obrt zračnog jastuka, može se zaključiti da je njegova borbena sposobnost zaostaje za kvalitetom „Zubr” oko tri puta. Marinci na brodu može trajati više od 170 u nedostatku vojne opreme na palubi. No, ovaj stroj je vrijedan pažnje, ali joj je natjecati sa sovjetskom modelu razvoja nije ni Zapadna DKVP.

kontrola tipove brodova San Antonio i WASP zahtijeva vrlo ozbiljan trening, to nije lako svladati. Ovi brodovi su sa sjedištem u SAD-u tek u pomorskoj bazi u Virginiji.

Koliko je ostalo, „Bison”?

Uz sve prednosti ovog prekrasnog primjerka sovjetske vojne industrije, ali ne mogu dodati na slavnu bačve meda, koja je, bez sumnje, vrijedan njegovih kreatora, a žlica katrana. U vrijeme raspada Sovjetskog Saveza kao dio crnomorske flote, uključujući osam jedinica DKVP „Zubr”. Ova brigada amfibijskih brodova je podijeljena nejednako, ali kao braća: Rusija dobila pet (među njima - prvi prototip, to se ne može smatrati), te Ukrajina - tri broda ( „Kramatorsk”, „Artemivški” i „Horlivka”). Ogorčen šampioni univerzalne pravde ne isplati. Nisu potrebni ukrajinski mornaricu i one „Bison”, koju je dobio kako bi ih ispostavilo se da se izvan snage vojnog proračuna. Osim toga, u Feodosia završeni su još dva broda, od kojih je jedan nije uspio završiti. Opet, to je fer imati na umu da je ruska flota također naredio njihovo „Bison” nije najbolji način. Kad Grčka (država - članica NATO-a) izrazio želju za kupnju jedinstvene ratnih brodova, Ukrajina i Rusija ponudila da kupi par komada. Transakcija dogodio.

Zatim, preostala tri jedinice su otpisani kao beskoristan iz pomorskih snaga Ukrajine, i, najvjerojatnije, izrezati u staro željezo, potražnja za koji je uvijek tu.

Video: Mala desantni čamac zračni jastuk "Eugene Kocheshkov"

Dakle, u „Bison” nastale su Grci najviše, čak četiri. Ruska mornarica ima dvije jedinice, dok je u Kini - jedan u nedovršenim ukrajinskog brodogradilišta. Usput, u Kini se planira izgradnja još četiri primjerka. Ukrajinski stručnjaci su dali pomoć i tehničku dokumentaciju.

Za utjehu, možemo reći da je borbena uporaba „Bison” u sukobu s gruzijskom Abhazijcima dok je bio jedinstven i uspješan. Detalji o vojnim operacijama s njihovog sudjelovanja javnosti je nepoznat.