Dmitrij Rodin, zapovjednik posade Fokker-100 tvrtke Bek zraka

Što je podvig u svakodnevnom životu? Ova najviša razina profesionalnosti, o čemu svjedoči događajima 27. ožujka 2016 u zračnoj luci u Astani. Videozapisi od slijetanja

junak

U kolovozu, zapovjednik Fokker-100 posada će proslaviti svoj jubilej - 55 godina, od kojih 35 su date zrakoplovstva. Rođen je u Alma-Ati, neba, on je sanjao od djetinjstva, nakon što je stigao nakon diplome u školi Flight grada Krasny Kut (Saratov regija). Još uvijek pamti svoj prvi trening let tijekom kojeg je gotovo pregazio kadeta, čiji je zadatak bio procijeniti točnost pilot akcije tijekom slijetanja. To podigao crvenu ili bijelu zastavu. Kao rezultat toga, domovina sretan učenik pokazao agilnost i vrijeme pobjeći s dužnosti. Nepodmirenu pobjegao odijelo iz red.

Distribuirani 1981. u Guriev, Rodin je odletio u Sovjetskom „Anna” Antonov zrakoplova vratio u Almaty 11 godina. Ovdje je angažiran u nastavi, nastavlja letjeti duže na stranom tehnologije. To se uspoređuje s promjenom iz „Lada” na „Mercedes”, jer automatizacija uvelike olakšava rad pilota. Transport robe u Indiju, afričkih i azijskih zemalja koje nisu posjetili, osim u Australiji.

iskustvo letenja

Tijekom svoje profesionalne karijere kao pilot je letio 13.000 sati, što je dokaz ogromnog iskustva. Tvrtka Bek zraka Dmitrij Rodin je došao u 2014, što je dovelo posadu „Fokker-100.” Zrakoplovna dali ponudu za nizozemskog zrakoplov dizajniran za sto sa malim putnika, što je vrlo povoljno za zračni prijevoz. Njezin let flota od osam „Fokker”, od kojih su neki iskorišteni od strane drugih zemalja, ali je u dobrom stanju. zapovjednik posade cijeni tehničke karakteristike zrakoplova, naglašavajući nedostatak problema za let praksi. Od pet točaka za pouzdanost zrakoplova, on stavlja 4.5.

Video: zapovjednik posade Bek zraka: Htio sam živjeti, ja bih normalno da slijetanje

Ne jednom na brodu njegov zrakoplov nije slučaj ozbiljnih incidenata, osim za neprimjereno ponašanje bilo koje od putnika ili vremenskim uvjetima. Sjećam munja pogodila vjetrobrana i struju koja prolazi kroz njega, uzrokujući nelagodu. Kao i svaki iskusni pilot, Dmitrij Olegovich've staviti u avion u lošim vremenskim uvjetima, ali tehnika nije iznevjerio ni jednom. Svakih šest mjeseci u Amsterdamu na simulatorima usavršio vještine za rukovanje zrakoplova u ekstremnim uvjetima, uključujući slučaju kvara na kućištu.

obitelj heroj

Otac Dmitrij Domovinskog sanjao da će postati pilot, ali je morao nositi s najmirnijem struke na zemlji - za gradnju kuća. Bio je sretan što je njegov sin povezan svoj život s neba. Njegova supruga Alyona 25 godina odletjela stjuardesa, od kojih šest je radio sa suprugom u jednom zrakoplovne tvrtke. Posade su bile drugačije, tako da je do sada par podsjetiti kako mahali jedni drugima na Bosporu: on je upravo stigao, i njegova supruga su putovali do zračne luke ići kući. Dva pilot u obitelji - to je previše, pa Alyona otpisati zemlju, pružajući snažnu bazu na supruga.

Video: 2016 dio 3 sudar slijetanje ravnina Bek Air Astana zračne YouTubeu

Dmitrij Rodin nije uspio prenijeti ljubav Flight struke za svoju djecu: najstariji sin (33 godina) sudjelovali u poslu, kćer (18 godina) je obrazovan u St. Petersburgu, ušao na Sveučilištu u sindikate.

Posada „Fokker-100”

Jedinstvenost zrakoplova je da je upravljao posadom od samo dva pilota nositi sa svim opterećenjima. Zapovjednik Dmitrij Rodin promijenio puno kolega. Mate „Fokker” bio je mladi Smerechansky Vadim, koji se pridružio zračne snage u 2009. godini. Kopilot je, također, počeo s An-2 i, unatoč 28 godina, je poletio 3000 sati. O nebu san još od ranog djetinjstva, jer je letač u trećoj generaciji. Stvaranje obitelji i podizanje kćer Vika, Vadim nije smatrao njihova profesija previše rizično, pa čak i više herojski. Samo pravi muškarac rad, gdje su piloti su odgovorni za sigurnost putnika.

I još uvijek na brodu „Fokker” tri stjuardi: viši stjuardesa Zhadyra i dva mladića - Aleksandar i Ruslan. To ovisi o njima, tako da putnici ne paničariti u slučaju hitne situacije te se pridržavati svih uputstava posade. Za ovaj zadatak mogu nositi vrlo dobro 27. ožujka.

Kao dana počinje 27. ožujka?

Radni zapovjednik posade počeo u 4:30. Dmitrij O. obično pozdravio njegov „Fokker” tapkanjem barel, jer vjerujemo da je to duša. Predstojeći let „Kizilorda - Astana”, zatim let do Shymkent i vratiti se u Almaty, gdje je čekao njegova supruga. Nije bilo znakova opasnosti. Zrakoplov je stigao u Kizilorda normalno, bez nezgode na brodu. Dmitrij Rodin - pilot zrakoplova - osobno pregledati zrakoplov prije leta, to je tradicija. No, u unaprijed kako bi se identificirali problem šasije je nemoguće. Iako su svi piloti znaju da ako imaju problem nizozemskih leta vozila, tako da je hidraulika.

Video: Novi Još Zrakoplovi, Bek Air Astana prisilno je sletio-YouTube dio 2 na maloj udaljenosti

Brod je otišao do 116 putnika, uključujući 10 djece mlađe, od kojih neki nisu ni godinu dana star. Njihov let je trebao dostaviti Astani u točno 9:45 sati. Sve je bilo dobro do trenutka kada se slijetanje ne svijetli narančasto Master oprez svjetlo, što znači ne-izdavanje kućište.

hitne slijetanje

Netko će imati gubitak, ali Dmitrij Rodin. Zrakoplov - složena struktura, to je, dakle, moguće lažno alarmni sustavi. Pilot dolazi na drugom krilu i pokušava ponovno puštanje podvozje, ali nos ističu samo pola. On treba točne podatke, pa je pilot slaže sa zemaljske usluge, koje će se održati tijekom zračne luke na najnižoj mogućoj visini, tako da su inženjeri bili u mogućnosti utvrditi stvarno stanje. Nakon što je primio odgovor ne-izdavanje šasije, odluči poduzeti hitne. U roku od 50 minuta zrakoplova kružio iznad zračne luke, a možete samo zamisliti što putnici doživjeli. Plaču bebe, ali odrasli prenio zapovjedniku pouzdanosti. Dmitrij Rodin procjenjuju svoje šanse za 99,9%.

Brod glavna težina je na stražnjem kućištu (95%), pa je zapovjednik istrošenog goriva dodatno smanjiti pritisak na pramcu. Pri brzini od 270 km / h avion sjesti „na trbuhu” na posebno tretirane pjenu (u slučaju požara) staze. To bi se moglo dogoditi ako vaš nos zaglavi u pistu. No, zapovjednik zadržao ravnotežu, sve do posljednjeg, dok je brzina sasvim pao, nakon čega je avion prošao po inerciji posljednjih 25-30 metara i stajao kao ukopan licu mjesta.

nakon nesreće,

Putnici su pozdravili stoji posade, s burnim pljeskom. Nitko dobio ispočetka. Samo je sjedio u prvom redu osjetio jak pritisak natrag se nije dalo ništa neobično tijekom slijetanja. Dmitrij Rodin, pilot zrakoplova, ostavljajući njegov posljednji, još ne znajući da je od sada će postati nacionalni heroj u Kazahstanu. On je samo radio svoj posao, koliko god je to moguće prema uputama. No, on je to učinio tako savršeno da Nurlan Zhumasultanov (poglavlje Bek zraka) divio činjenici da je zrakoplov trupa nije ozlijeđen, imajući netaknuti čak i sliku. Nos podvozje podliježe potpuni oporavak.

Za posade počeo problematično razdoblje čekanja na rezultate posebno povjerenstvo istražuje nesreću. Važno je prepoznati uzroke nužde, što bi moglo biti u vezi s kršenjem pravila rad zrakoplova. Dmitrij Rodin odahnuli kada je nizozemski strana prepoznala strukturnih problema „Fokker”.

Kazahstan junak

Jedan dan u svibnju uoči dva važna događaja za Kazahstan - Dan pobjede i Dan branitelja iz Domovinskog - Nursultan Nazarbajev predao civilnu pilota na red „Otan” i „Golden Star” - najviša nagrada u zemlji. Dmitrij Rodin nije bio korišten za centar pažnje, nisu uzeti u obzir njihove akcije izvanredne. On predlaže da samo rade svoj posao kako bi se osigurala sigurnost putnika. Ali mir nije dovoljno samo takvi stručnjaci, pouzdan i siguran u svoje postupke, koji se ne boje povjeriti svoj život, ide u bijeg.

XXIV na ANC (Skupštine naroda Kazahstana) Dmitrij Rodin govorio s podija, odgovarajući na pitanja iz publike, uključujući i predsjednika države. Ona prati buru aplauza, dobrodošlice, kao pravi heroj. Oprema se pokvario, ali visina je bio čovjek koji je nadvladao poteškoće.