Boeing 737 500: mišljenja, najbolje mjesto, fotografije

Jedan od vodećih svjetskih zrakoplova priznat od strane američke tvrtke Boeing. Zrakoplovi svoje proizvodnje široko je rasprostranjena u cijelom svijetu. Svi putnički brodovi imaju visoku pouzdanost te su u potražnji od zrakoplovne kompanije i putnika. Možda nitko od čestih letak, saznajemo da je let biti na avionu tvrtke "Boeing", Neće brinuti o vlastitoj sigurnosti i udobnosti. Sama po sebi, brand kao da mu jamči oboje.

osnivač

William Edward Boeing je rođen 1881. godine u Michiganu. Studirao je na sveučilištu Yale, početkom XX stoljeća bio angažiran u drvnoj poslovanju, kao i njegov otac. U tim godinama, ovo područje je vrlo profitabilno, njegov posao je odmah dobro prošao, a 1910. već je bio jedan od najuspješnijih i najcjenjenijih građana Seattleu. od malih nogu bio san William Boeing zrakoplova - želio je znati koliko je to moguće, posjetili su sve izložbe i događaje posvećene avioni, zrakoplovstva i leti. Sudbina ga je dovela do srodne duše - kao što su ljubitelji zrakoplovstva, kao što je sam sebi - Conrad Westervelt i Tiroy Maroni, koji imaju vlastiti zrakoplov. Prvi avion William Boeing je podigao u zrak u 1915. Zajedno sa svojim prijateljem, George Conrad Westervelt, ima inženjering stupanj, on je osnovao Pacific Aero Products, koja se bavi proizvodnjom seaplanes. U 1917, tvrtka je postala poznata kao Boeing tvrtke. U razvoju njihovih potomaka William Boeing uložio oko 100.000 $ - za početak prošlog stoljeća, to je bio samo ludi novca. Tvrtka je morala baviti isključivo hidroaviona za američke mornarice, ali u ono vrijeme bilo je povoljno raditi ne samo u vojsci, ali i civila. Nakon 1927 Boeing počeo u osvajanje tržišta civilnog zrakoplovstva - za prijevoz pošte počeo da se koristi za prvi put zračni promet. Godine 1929., osnivač razvio prvi putnički zrakoplov do 12 ljudi - istodobno po prvi put na letjelici do stjuardesa posluživanje putnika. Tijekom godina, Boeing Corporation sve je dobivanjem zamah, postaje veliki poslovni preokret titan i njegove organizator uspješnog biznismena i milijunaša. William Boeing je bio predsjednik tvrtke, a posljednjih godina - predsjednik upravnog odbora. Umro je 1956., u svojim posljednjim godinama prodao svoje dionice, u mirovini i živi na vlastitoj jahti uz obalu Kanade. Poznato je da je nakon zrakoplov postao njegova strast rasan uzgoja konja. Bio je oženjen i imao tri sina.

tvrtka Povijest

Prije rata, Boeing se bavi proizvodnjom aviona i seaplanes, u vrijeme rata - proizvodnju bombardera. Nakon Velikog Domovinskog rata, tvrtka se preselila u proizvodnji komercijalnih zrakoplova. Jedan od prvih je izrađen od strane Boeing 367-80, koji je prototip moderne proizvodnje zrakoplova. U godinama 1964-1967 je razvio niz Boeing 737. Ova obitelj zrakoplova je oko 10 vrsta zrakoplova, koja se priznaje kao najčešći u civilnom zrakoplovstvu.

djelatnost

Boeing Company, zajedno s civilnim zrakoplovima proizvođača vojne i svemirske tehnologije. Struktura Boeing Tvrtka je podijeljena u dva kraka - Boeing Commercial Airplanes, koja se bavi isključivo s civilnom zrakoplovstvu, a integrirane obrambenih sustava, shvativši prostora i vojnih programa. Boeing isporučuje proizvode razvijen od strane tvrtke, u 145 zemalja diljem svijeta, njegove biljke koje djeluju u 67 zemalja. Glavni konkurent Boeing Corporation je europski Airbus. Broj zaposlenih premašuje 160 tisuća ljudi, razasutih po cijelom svijetu - u svim uredima i istraživačkim centrima korporacije. Trenutno, Boeing Company je svjetski lider u zrakoplovu, nudi svojim klijentima najnovijih znanstvenih dostignuća i tehnoloških inovacija među svojim zaposlenicima mnogi predstavnici koji imaju znanstvena zvanja i priznanja. Tvrtka odražava gotovo sve do razvoja globalnog zrakoplovstva i zrakoplovne. Predstavništvo u Rusiji pojavio 1993. godine - otvorena u Moskvi Boeing istraživanje i tehnološki centar. Kasnije, u 1997, tvrtka je svoju prvu narudžbu za proizvodnju zrakoplova za ruski prijevoznik - to je tvrtka „Aeroflot”, stavio nalog za 10 Boeing zrakoplova. U 2013, on je bio na 20. godišnjicu Boeing Rusija reprezentacije. Boeing se bavi dobrotvornim aktivnostima, dosljedno pružanje pomoći takvim socijalnim sektorima što su obrazovanje, zdravstvo, zaštitu okoliša, građanskog aktivizma, umjetnosti i kulture.

Boeing 737

Ovaj model putničkog zrakoplova civilnog prepoznata kao najčešći u svijetu u povijesti zrakoplovstva. To je uska tijela putnika jet. Proizvodnja serije zrakoplova započeo 1967. godine, do danas proizvela više od 8000 modela. Glavni proizvodnja Boeing Company nalazi u američkoj saveznoj državi Kaliforniji. Statistički gledano, u svakom trenutku, kao zrakoplov u zraku je oko 1200, svakih 5 sekundi u nekom trenutku planeta postavlja ili leti Boeing 737. Ukupan broj dijelova koji se koriste u sabirni avion od 3 milijuna.

obitelj

Sve Boeing 737 serija zrakoplova su podijeljeni u tri obitelji. Boeing Izvorni napravljene od 1967. do 1988. godine, sljedeći obitelj - Boeing Classic. To uključuje modele zrakoplova 300, 400, 500 - oni su stavili u proizvodnju u 1988 i proizvedena do 2000. godine. Tada je tvrtka počela proizvoditi zrakoplove NG - Next Generation. Ova modifikacija je staviti u proizvodnju u 1997. Svi zrakoplovi od Boeinga razlikuju u specifikacijama, dužina, kapacitet i niza letova za koje su namijenjeni.

Boeing 737-500 zrakoplov

Prikazani model - srednje vući putnički zrakoplov. On je najnoviji od klasične obitelji. Raniji modeli obitelji imaju previše visoke razine troškova buke i uporabu. Glavni konkurent Boeing 737-500 priznaje Fokker 100. Prije početka razvoja projekta 73 nalozi su dobili od zrakoplovnih tvrtki širom svijeta. Povijest modela započela je 1960. godine, kada je uprava tvrtke odlučila dizajnirati novi zrakoplov, koji će biti obilježeno velikim kapacitetom i niske razine buke. Pri razvoju projekta značilo da je kapacitet će biti oko 60 putnika, ali nakon što je dobio nalog od njemačkog prijevoznik «Lufthansa», odlučeno je da se poveća broj putnika smjestiti do 104. Glavna razlika između dojam poboljšane posao turbojets. Takve promjene znatno će smanjiti razinu buke, koja je bila glavna konkurentska prednost ovog modela. Osim smanjenja utjecaja motora na okoliš, optimizaciji utjecaj na povećanje udobnosti putnika u kabini. Osim toga, promjene su strukture krila - to omogućuje korištenje novog izmjene zrakoplova tijekom polijetanja i slijetanja na kratkim pistama, što je više prikladan i ekonomičan za upotrebu. Boeing Model 737-500 zrakoplov vrlo goriva učinkovita. Njegov relativno mali kapacitet omogućuje korištenje putničkog zrakoplova na letovima kratkog i srednjeg dometa. Općenito, navodi da je Boeing 737-500 razvoj tvrtke upravljanje troškovima je relativno jeftin, a proizvodnja započela dovoljno brzo. Nakon završetka montaže prvog zrakoplova, svečana ceremonija - održana je 17. siječnja 1967. O Boeing 737-500 zrakoplov mišljenja ostavili ne samo putnika nego airlines, govoriti o svojoj pouzdanosti, učinkovitosti, ekonomičnosti rada i udobnost. Ovaj zrakoplov je naširoko koristi u cijelom svijetu, unatoč činjenici da je proizvođač već nudi novu i poboljšanu modela, to je vrlo popularan.

Video: Funny slijetanje Boeinga 737-800 SE-RFY

Boeing 737-500: Salon

Zrakoplov je dizajniran za 108 putnika. 8 od njih - mjesto za poslovne klase i 100 - u ekonomskoj klasi. dovoljno salonu velik, niska razina buke omogućuje ugodan let za srednje i male udaljenosti. U ravnini ovog modela pod uvjetom da je raspored sjedala, ovisno o željama zračnog prijevoznika. Svaka zrakoplovna distribuira putničkih mjesta na klase leta prema vlastitim preferencijama. Možete promijeniti broj mjesta za poslovne klase - da im se povećati na 50, odnosno, broj gospodarstva mjesta će se smanjiti. Kao i mnogi avionima Boeing 737-500 u najboljim sjedalima se nalazi iza poslovne klase. Većina mjesta u kabini pružiti priliku da se nagne natrag svoj stolac i povući naprijed noge - to je posebno važno za duge letove. Putničkih sjedala postavljeni u dva reda tri mjesta svake - on je također postala jedna od prednosti u usporedbi s drugim modelima, kao što je ranije bio korišten samo pet redova sjedala. shema Boeing 737-500 interijera slično kabini iste obitelji. Prostor ispred izlaz u nuždi u 12. retku. To omogućuje putnicima da koriste veći prostor, jer ima manje mjesta. Zadnji brojevi - 22 i 23 - nalaze se odmah do WC-a. Putnici koji odaberu ta mjesta trpe neke neugodnosti zbog stalno ljudima koji su prolazili. Lokacija na početku kabine ima prednost u raspodjeli hrane i pića - Boeing 737-500 u najboljim sjedalima su u prvim redovima u kabini.

Video: Aeroflot Boeing 737-800, VP-BRF, Obraztsov. Slijetanje i taxiing

tehničke karakteristike

Boeing 737-500 model skraćen za 2 metra u odnosu na prethodni model iz iste obitelji. Duljina je 31 metara zrakoplov visina - 11 Prazan opremljen ravnina težak 31.000 kg, maksimalni polijetanja težina - 60500 kg. Maksimalna brzina koju može razviti Boeing 737-500, je 945 km / h. Praktični raspon leta - 5500 km. Posada u kabini - 2 osobe. Putnik kapacitet 108 osoba - ako je kabina je podijeljen u dvije klase - ekonomije i poslovanja. Kada se koristi samo turističke klase može primiti 138 putnika. Motor - CFM56-3C1 Boeing 737-500 jet - avion s mlazni motor. spremnik za gorivo od 23.000 litara. Unutrašnjost širina prelazi 3,5 metra. Boeing 737-500 (foto potvrđuje) ima impresivan izgled.

nesreće

Od 2013. godine, sve na svijetu izgubio 174 zrakoplova Boeing 737-500. U avionskoj nesreći poginulo 3835 ljudi. Zbog visoke učestalosti ovog zrakoplova je bio zarobljen od strane terorista 110 puta ili podvrgnuti drugim kaznenim djelima. Zbog takvih nesreća poginulo 575 ljudi. Najznačajnija epizoda u uništavanju nesreće zrakoplova priznat u Angoli 1983. godine. Angole Airlines avion je dignut u zrak od strane terorista iz zemlje, koja je kasnije proglasila i srušio nedugo nakon polijetanja iz zračne luke lubango. Sve na brodu - 130 ljudi - poginuli. Najveći katastrofa u broju žrtava nesreće priznata u Mangalore. Zrakoplov jednog od indijskih airlines sletio s piste, srušio i zapalio pri udaru. U zrakoplovu bili su 166 osobe, 158 ih je poginulo, a neki pobjegli.

Video: Aeroflot Boeing 767-300ER. Slijetanje u Torontu

U Rusiji, Boeing 737 srušio se u Perm 2008. - on je pao na željezničke pruge u gradu. Ubijanje sve ljude na brodu - 88 ljudi. Ovaj avion pripadao tvrtke „Aeroflot Nord” je trenutno nosač služi na rusko tržište pod novim imenom - „Nordavia”. Jedan od neprovjerenim verzije nesreće u 2008. godini smatra se tehnički kvar zrakoplova - dojam u trenutku katastrofe, posada obavlja upute za zemaljske usluge obratno. U vezi s ovim akciji piloti identificirani kao neadekvatna. Neki izvori navode da je zrakoplov Boeing 737 1990 modela godine imati kobne kontrole značajku - hidraulična kormila može poništiti učinak vodiča, odnosno stroj obavlja sve radnje pilot obrnuto. Ova greška nije otkrivena od strane sustava unutarnjih zrakoplova, a posada nije vidio iznutra, u stvari ponaša zrakoplova. Poznato je da je 1996. godine Boeing je izdao poseban bilten, što je zahtijevalo sve zrakoplovne tvrtke za obavljanje obvezatne pregled funkcioniranja hidrauličnih komponenti zrakoplova izdane u 90. Tu je verzija koja se avion srušio u Perm, prethodno radile na teritoriju Kine, a možda i kao test nije prošao. Međutim, ova verzija katastrofe nije službena i nije prepoznat od strane državnih vlasti, kao jedina istina.

zanimljivosti

Neke zrakoplovne tvrtke radije koristiti flotu od isključivo Boeing 737-500 zrakoplova. To uključuje tvrtke Southwest Airlines - posjeduje više od 500 zrakoplova. Zbog njegove dokazane pouzdanosti i učinkovitosti vremena mnoge zrakoplovne kompanije su nakon sovjetske države odabiru ovog modela za obavljanje letova. Ruska tvrtka se zove „Transaero Airlines”, „Aeroflot”, „Sibir Airlines S7», «Utair» i mnogi drugi. Boeing 737-500, «Transaero Airlines» - jedan od najpopularnijih zrakoplova u letu u Rusiji i inozemstvu. Zrak tvrtke flota sastoji se od 14 zrakoplova tog tipa. Također, zračni prijevoznik „Yamal» Boeing 737-500 koristi dovoljno široko. Parkirajte tu prijenosnik ima šest takvih zrakoplova. Jedan od najvećih vlasnika flote Boeing 737-500 - «Utair». Ovaj zračni prijevoznik koristi 34 zrakoplova.

Model Boeing 737-500 postoji sustav nehotično pražnjenje goriva. To znači da je u trenutku nesreće zrakoplova kruži prije slijetanja prisiljeni koristiti do goriva. U slučaju hitnog slijetanja je učinio s masom premašila normu.

Za slikarstvo Boeing 737-500 zrakoplov - foto predstavljen gore - potrebno je više od 200 litara boje, nakon sušenja masa iznosi 113 kg.