"Boeing 787" (Boeing 787) - tehničke specifikacije

široko tijelo dugim avion "787"

Glavna razlika "Boeing 787" od svog prekursora je struktura. Po prvi put u povijesti zrakoplova u ovom modelu se primjenjuje pedeset posto laganih kompozitnih materijala.

priča

Za pokretanje programa za izradu novog modela zrakoplova izazvala pad prodaje duge zrakoplova poput 747-400 i 767. To se dogodilo u devedesetim godinama prošlog stoljeća. Boeing je preuzeta s dva nova modela. Jedan od njih je bio verzija toplivnoeffektivnoy 747-400. Ovaj model 747H. Drugi nacrt predviđanja razvoja zrakoplova, koji bi se potroše gorivo ne više od "Boeing 767", Ali to je bio u mogućnosti da razvije brzinu do 0,98 M. Međutim, zrakoplovne kompanije su se susreli ovi modeli se ohladi.

Video: Slijetanje zrakoplova Boeing 737-800, vidjeti cijeli zaslon u HD

Početkom 2003. godine, uvedena je tvrtka Boeing nacrt novog twin-motora 7E7 zrakoplova. Model je razvijen od strane Sonic Cruiser tehnologiji. Sada je objavljeno da je brod koji pripada novoj obitelji Yellowstone.

Novi program

Yellowstone je projekt tvrtke Boeing, uključuje zamjenu postojeće raspon civilne high-tech nizu tip zrakoplova. Lagani kompozitni materijali korišteni u gradnji broda. Umjesto hidrauličnih primijenjene električne sustave. Ovi modeli su instalirani HY goriva učinkovita motora.

Yellowstone Program se sastoji od tri dijela. Prvi od njih - Y1. On predlaže zamjenu zrakoplova s ​​kapacitetom od 100-200 putnika. Y2 Projekt ima za cilj uvesti nove modele duge zrakoplova. Do danas, ovaj program je završen. To je zamisao ravnine "787",

Tvrtka je također radi na Y3 projekta. Modeli dizajniran da zamijeni iznimno duge zrakoplova 747 i 777, s kapacitetom sjedećih mjesta 300-600 ljudi.

Dreamliner

„Boeing” u 2003, natjecanje je održano za najbolje ime 787 modela. Gotovo pola milijuna ljudi izabrali Dreamliner. Već u travnju 2004. godine, "787" Našao sam prvi kupac. Oni su postali tvrtka-prijevoznik All Nippon Airways. Ona je odmah naredio pedeset aviona koji su trebali dostaviti do kraja 2008. godine

"787" (Vidi dolje na slici) je inovativni proizvod u području gradnje zrakoplova. Po prvi put u svojim nacrtima zamijenjeni su svjetla aluminija kompozitni materijali. Ovo rješenje je značajno smanjio težinu broda, a time i da bi ga isplativo u ekonomskom smislu.

Boeing je razvio "787"Tehničke karakteristike koje omogućuju liner konzumirati dvadeset posto manje goriva od modela 767, i biti četrdeset posto učinkovit. To je postalo moguće nakon instalacije modernih motora i usvajanje naprednih aerodinamičkih rješenja u kombinaciji s naprednim programima. A krajem 2004. godine, tvrtka je naručio 237 Boeing 787-og modela. U 2012. ugovor o isporuci četiri zrakoplova "787" "Transaero Airlines".

proizvodnja

U prosincu 2003., Boeing tvrtka je odlučila da "787" sastat će se u Washington State, u Everett, u tvornici, koja je u kasnim šezdesetim godinama prošlog stoljeća izgrađena za proizvodnju 747-og modela.

Video: Novi detalji o padu zrakoplova u Kazanu. 2013

Ali ovaj put je primijenjena malo drukčije rješenje. Tvrtka nije prikuplja zrakoplova iz zemlje. Dio posla je dobio kooperantima. To će značajno smanjiti vrijeme proizvodnje. Završna montaža mora, prema procjenama tvrtke, provedena za tri do četiri dana. Dakle, u tom procesu potrebno je koristiti od osam stotina do tisuću dvjesto ljudi. Dakle, japanski kooperanti proizvode krila, talijanski - horizontalni stabilizator, francuski - ožičenje, Indija razvija softver, itd To daje podatke o postrojenju modela 747 teretni brod.

zrakoplov "787" razvijen u suradnji s Japanom. Tvrtke iz ove zemlje učinili su rad na stvaranju gotovo trideset i pet jedinica košuljice. Vlada Japana, projekt je podržan od strane iznosu jednakom dva milijuna dolara. Sklop prvi "Boeing 787" To je pokrenut u svibnju 2007. godine

test

U zraku "787" prvi put poletio 15.12.2009 Let je trajao oko tri sata. Nakon toga, tvrtka je razvila devet mjeseci raspored testova. Leteći test koji se polaže šest zrakoplova koji su uključeni. Četiri od ovih motora su Rolls Royce Trent 1000, a dva - GE GEnx-1B64. U ožujku 2007. godine, uspješno je prošao utovar Test krilo, što je za tri sekunde povećana za sto i pedeset posto u odnosu na standard. Nakon toga, brod prošao termičku testiranje i bio je nešto poboljšana u odnosu na nedostatke identificirani. potvrda "Boeing 787" 13.08.2011 izradio je američki Federal Aviation Administration. 2011/10/26, brod je napravio svoj prvi komercijalni let.

Video: zrakoplovnoj nesreći u Kazan, 17. studenoga 2013. godine

konstruktivna rješenja

Pedeset posto svih elemenata koji čine trup "Boeing 787"Oni se sastoje od materijala koji sadrže ugljičnih vlakana. To je razlog zašto je avion puno lakši i jači od tih brodova, od kojih je proizvodnja primjenjuje aluminija. Kompozitni materijali sastoje od pedeset posto karbonskih vlakana u dvadeset je - aluminija, petnaest - titana, deset - čelika i pet posto u svom sastavu - drugih komponenti.

kada reassembling "Boeing 787" Korištenje motora ultra-niske i niske buke General Electric GEnx-1B i Rolls Royce Trent 1000. U prvom turbine blade i kućište su od samo kompozitnih materijala. To je razlog zašto se motor može u stanje niske temperature stvoriti radnu potisak. Kao posljedica toga, tu je i smanjenje emisije ugljikovodika u atmosferu.

"787" razvila velika, od drugih modela, duljina krila. Osim toga, anti-glazura oprema, preklop mehanizam i ostali sustavi su postavljeni kao jedna cjelina. To omogućuje jednostavnost održavanja i smanjuju vjerojatnost kvarova.

Tvrtka je razvila tri verzije "Boeing 787", To je 3, 8, 9 i 10 modela. Svaki od njih ima neke razlike u specifičnim tehničkim parametrima. Isti za sve samo promjer trupa (5,77 m), visine (16,9 m), maksimalna visina (13.100 m), a najveća brzina (950 km / h).

pilotska kabina

Radi lakšeg rada zrakoplov je opremljen sa multi-function zaslonima. Oni su u kabini. Kontrolira by-wire sustav. Sastoji se od dva zaslona, ​​kojima se prikazuje shema vrata, taxiing i kartu područja. postaviti jasne pokazatelje prije frontalnog kokpita stakla. Oni omogućuju kontrolu podataka instrumenta, bez zatvaranja vidljivost.

Zrakoplov je opremljen automatskim sustavom dijagnoze. Ona šalje podatke u stvarnom vremenu za zemaljske usluge popravka. To koristi širokopojasni radijski kanal. Ovaj sustav je dizajniran za predviđanje pojave određenih problema u mehanizmima zrakoplova, čime se smanjuje vrijeme za popravak i dijagnostiku.

Putnički prostor

kapacitet "Boeing 787" ovisno o konfiguraciji. Na zrakoplovu može popeti od 234 do 296 putnika.

Dizajniran u zrakoplovu "787" Salon je vrlo pogodan za putnike. Poznati plastične zavjese zamjenjuju se elektroktomatski zamračenja u smart stakleni prozor. Iznenađujuće značajke različiti rasvjeta interijera. Njezin intenzitet se podešava posade, ovisno o fazi leta.

787-og modela povećao veličinu WC. Sada ih se može koristiti od strane ljudi u invalidskim kolicima. Veći kapacitet u kabini ima nadzemne police za pohranu. Na svakom od njih možete staviti četiri kovčega. Kabina tlak održava na razini koja odgovara visini od osamnaest stotina metara. U normalnoj ravnini aluminija što odgovara 2400 m. Takvi povoljni uvjeti su stvoreni zbog elastičnog tijela kompozitne obloge.

Komforni uvjeti za putnike nemir spasio sustav glatku let, koji je u stanju potisnuti vertikalne vibracije zrakoplova. opet u "787" u organizaciji tlačenje sustava. Njegova instalacija je dozvoljeno za dobavu zraka u kabini izravno iz okruženja, a ne na motor, kao što je to bilo u prethodnim modelima.