Zrakoplov i 330: shema i najbolja mjesta za ugodan let

Video: Airbus A330-300 Aeroflot (VQ ​​BNS). Slijetanje u Nici - NCE

Airbus «330" je putnički zrakoplov široko tijelo. Njegova proizvodnja se vrši Airbus. Namijenjen je za rad na srednjim i velikim udaljenostima. Zrakoplov je opremljen s dva motora od potiska tipa. Prvi komercijalni let je napravljen na 01.11.1992, na putnički zrakoplov „A 330-300”. Zrakoplovi ovog modela, opremljena je s dva turbojet motore, krila oblika i strijela s perjem odnokilevym, osvojili veliku tržište zračnog prijevoza.

Video: Airbus A321 - Aeroflot. Polijetanja i slijetanja na Geneva Airport BDV

574 modela Airbus «330" je naručio od 30.06.2006 Od tih, oko 420 jedinica predani su u uporabi. U to vrijeme bio je sljedeće varijante distribucija modela:

• 322 jedinica za "A 330-200". Od tog broja, 227 su isporučena.
• 252 jedinica za «A 330-300». Od tog broja, 191 su isporučena.

motori opcije: Pratt & Whitney, General Electric ili Rolls-Royce provode u svim „330” modela. Zrakoplova tog tipa je najpopularniji, a to je definitivno istina činjenica. Najnoviji model za danas - «A 330-300X». Na mnogo načina nadograđena verzija «A 330-300».

Iz povijesti razvoja ovog zrakoplova

Godine 1972. pristupilo ovim snažnim Airbusom. Projekt je bio naveden drugačiji model broda. Naime - "300-B9." Ova verzija zrakoplova pripadao je klasi tehnike širokog tijela. To je bio dizajniran za prijevoz 322 putnika. Sljedeće godine, rad zaustavljen na ovom modelu. Tada su dizajneri dobili su još jednu ciljnu oznaku. To je bio stvoriti odbora, koji će biti veći broj mjesta u odnosu na prethodno objavljenom zrakoplova. Ovaj plan razvoja je preimenovana u „A300-B11”. Ovaj projekt karakterizira prisutnost četiri potiska motora (turbojet). To je odlučujući faktor za nosivosti. Godine 1980., trenutni projekt je podvrgnuta promjenama. Sada je razvio avion koji imaju opću strukturu konstrukciju. Kao rezultat toga, 1986. godine napravljene su poznate osobe u svijetu od Airbusa „A330”. Međutim, službene dokumente koji potvrđuju početak rada, od 1987 godine.

Glavni zadatak dizajnera i menadžera je istjeran iz tvrtke svjetskom tržištu Boeing. Bilo je u to vrijeme glavni cilj. Prvi Airbus A330-300 „s dva potiska motora je podnesen 1992. godine u javnost. Od svojih prethodnika on posudio produljio trupa „300” model i kabinu - od „320”. drugo izdanje „A330” provedena je nakon par mjeseci. Nakon opsežne ispitivanja i probni let model je došao u proizvodnju 1994. godine.

„330” (plohe) shema

Ovaj savršeni uređaj je izrađen na temelju naprednih tehnologija. „330” u svojoj obitelji Airbus sa jedinstvenim dizajnom, koja se smatra jednom od najmodernijih. Ovaj zrakoplov - idealno za inozemne operatore.

Jedinstvene karakteristike zračnoj strani omogućuju zrakoplovna služiti srednje i velike udaljenosti. Dostupnost zgodan odjeljka, optimalni omjer nosivosti do maksimalnog dometa, puna kvaliteta ujedinjenje u unutarnjem dijelu su glavne prednosti spomenutog brod. Opremanje nosač-kabinu Airbusa «A 330" je isti kao kod‘340’modela i‘330’. To je bio jedan od općih ciljeva konzorcija, koji je usmjeren na proizvodnju osnovnih tipova zrakoplova. Naime: "Jedan 319", "320", "a 321", "330", "A340". Oni imaju jedinstven set avionike i zajedničko svim izmjenama kabini dizajna, što uvelike pojednostavljuje proces kreće pilot sastav iz jednog zrakoplova u drugi.

Provedba projekta života Airbus «330» je prvi takve vrste, bez premca programa. To ima za cilj osigurati pravo na razne airlines koje možete odabrati različite modele takve opreme, koji je u potpunosti osigurati zadovoljstvo stalno promjenjivim potrebama u razvoju pojedinih parkova. Prisutnost različitih konfiguracija je odličan alat koji omogućuje učinkovitu provedbu potrebnih kapaciteta u promjenjivim tržišnim uvjetima.

Brojne varijacije modela: Airbus „330”

Svjetski statistike pokazuju da će do kraja 2011. godine porastao je na nebu 830 zrakoplova ove klase. Među njima - vojnih, putničkih i teretnih verzije.

Tu je sljedeći popis Airbus klase „330” zrakoplova:

• "A 330-100". Model s kraćim trupom. Ne smatra najuspješniji varijacija.
• "A 330-200". U trupu zrakoplova je manje glomazan. On je u stanju prevoziti 253 ljudi.
• „A 330-200F». Ovaj teretni zrakoplov. Sposoban za dizanje 65 tona tereta u zraku. Raspon svom letu za 7,5 tisuća. KM.
• «A 330-200HGW». Ovaj tip zrakoplova putnika. Pustite je počeo u 2010.
• «A 330-300». Ovaj tip modela temelji se na „300”. Izduženi trup opremljen „A” 330-300 (ravnine). „Aeroflot” među ostalim airlines su također široko iskorištava ovaj model. Dostupno u tri varijante. Naime: (. 335 ljudi) prvi (. 440 osoba), drugi, treći (. 295 osoba) - razlikuju se u svojstvu putnika.
• «A 330-300P2F». To je dizajniran zrakoplov za prijevoz robe. On je trenutno u fazi razvoja. Prema preliminarnim podacima, model će se kretati i do 59 tona nosivosti.
• «A 330 MRTT / FSTA» i «330-KC-30" . Ovi modeli su varijacije vojne punjenje zrakoplova gorivom. Oni smjestiti i nositi na brodu do 110 tona goriva.
• «A 330 MRTT». Ovaj tip je tanker zrakoplova. To je u izradi. Potencijalno, ovaj svestrani nosač zrakoplova klase.

Video: Live od strane Boeing 757 Azur zrak-zrak Fleet Dan zračne luke "Emelyanovo"

popularne vrste

Danas, većina pouzdan i siguran linijski brodovi su model „330-300 A” i „330-200”. Ova popularna varijacija. Oni imaju udobnu kabinu, visok potrošnju goriva i pouzdane snažne motore. To je značajna činjenica. S obzirom na putničkom prostoru, valja naglasiti povoljan širinu između sjedala i stolice, koje su integrirane u kvaliteti naslona monitora. Na svojim ekranima, možete uživati ​​u omiljenim filmovima ili igrati uzbudljivu računalnu igru. Na dugim letovima pruža izvrsnu hranu, putnički servis pristojan i dobro obučeni upravitelji i stjuardesama. Jedina stvar koja se može nazvati nedostatak u tim varijacijama - jedanaesti i dvadeset devetog serija iz košuljice nisu opremljeni za podizanje naslona za ruke.

Specifikacije «A 330-300» zrakoplova

Ovaj model je dizajniran za zračni prijevoz putnika na srednje i duge udaljenosti. Ona ima sljedeće tehničke parametre:

• Veličina raspon krila je 60,3 m.
• Duljina model - 63,6 m.
• Visina 16,7 m.
• promjera trupa jednaka 5.64 m.
• Putničke kabine: širina - 05:28-u visine - 2,54 m.
• Dva motora: Genera lElectric CF6-80E1, Pratt & WhitneyPW4000 ili role-RoyceTrent 700. Kapacitet svakog 303-320 kN.

performanse leta «A 330-300»

Airbus ima sljedeće operativne parametre:

• Brzina kretanja zrakoplova je 925 km / h.
• Maksimalna duljina leta je 8980 km.
• Putnika kapaciteta - 295: u kabini 2 klase - 335 - 398 u gospodarstvu, max - 440.

Serijska proizvodnja ovog modela provodi se od 1993. godine

Opis izvedbe «A 330-200»

Zrakoplov je dizajniran za zračni prijevoz putnika na srednje i duge udaljenosti. njegov ukupne dimenzije su kako slijedi:

• Duljina zrakoplova jednaka 59 m.
• Na vrhuncu dosegne 17,89 m.
• dimenzija dužine krila jednake 60,3 m.
• Promjer trupa - 5,64 m.
• Širina kabina - 5.28 m- visina - 2.54 m.

Prisutnost dva motora General Electric CF6-80E1, role-Royce Trent 700 ili Pratt & Whitney PW4000. Kapacitet svaki 303-316 kN.

Leteći karakteristike «A 330-200»

U ovom slučaju, to uzima u obzir sljedeće glavni parametri:

• Brzina kretanja zrakoplova: 925 km / h.
• Maksimalna duljina leta jednaka 11.900 km.
• Putnik kapacitet 256 sjedala (maksimalno 405).

Provedba serijsku proizvodnju ovog modela je pokrenut 1997. godine

Video: Unutar Air France Airbus A380-800

rezultat

Nakon čitanja gore navedenog, može se zamisliti da je prikaz ravnina navedenog „A”, 300, kao i sve njihove varijacije postoje. Općenito, model takve vrste je vrlo učinkovit i uživa veliku popularnost na međunarodnom tržištu zrakoplova. Oprema za ovu vrstu zrakoplova zadovoljava sve moderne zahtjeve sigurnosti i udobnosti.