A380 - zrakoplov. Moderna zrakoplova. Koliko je „Airbus A380”

A380 - zrakoplov, stvaranje koje su stručnjaci koncerna Airbus S.A.S. To je najveći svjetski putnički avion. Plovilo dosegne visinu od 24,08 m i 72.75 m duljine. Zrakoplovi razmaka krila je 79,75 m U odnoklassovoy konfiguraciji, može nositi 853 putnika u tri klase. - 525. Maksimalna udaljenost non-stop let -. 15 400 tisuća KM.

Radni tvorci

Kao programeri, s najvećim poteškoćama se susreću u potrazi za mogućnosti smanjivanja masa zraka A380 brod. Zrakoplov je bio u mogućnosti kako bi se lakše koristiti zahvaljujući širokom kompozitni materijali stvoriti ne samo elemente dizajna sile, nego i pribor, dizajn interijera i više. Osim toga, u tu svrhu korišten je najnaprednije tehnološka rješenja i mijenjati aluminijske legure. Dakle, 40% od mase centra odinnadtsatitonnogo bi ugljika kompozita. Za proizvodnju strane i gornji dio trupa paneli koriste hibridni materijala odraza. Značajno smanjenje broja montažu dopušteno lasersko zavarivanje Oplata i donje grede trupa ploče.

Airbus A380 - zrakoplov, čija je izrada trajala desetak godina. Trošak ambicioznog projekta je dvanaest milijardi eura. Prema riječima predstavnika tvrtke Airbus do tog iznosa isplaćene, prodati četiri stotine i dvadeset primjeraka zrakoplova. Na temelju tih podataka, možemo izračunati koliko to košta zrakoplova. Iznos impresivan - 28 milijuna 571 tisuća 428 eura po primjerku ..

Kako je sve počelo

A380 - da je zrakoplov, koji se počeo razvijati sa sljedećim ciljevima: proširiti asortiman proizvoda tvrtke Airbus S.A.S. i kretati se s vodećim Boeing 747 pozicija. Rasprava o konačnoj konfiguraciji zrakoplova su završeni u 2001. Prvi dijelovi elemenata A380 krila su proizvedene u siječnju 2002. Prema preliminarnim procjenama, troškovi programa varirala u rasponu od 8.7 - 8,8 milijardi eura .. nakon montaže, prvi avion taj iznos povećao na 11 milijardi (kasnije je povećao).

Treba napomenuti da je neprocjenjiv je doprinos dizajnu modela A380F imaju zaposlenike Airbus ECAR inženjering centar u Moskvi. Zahvaljujući naporima ruskih dizajnera bila je velika količina rada na dizajnu pojedinih dijelova trupa, izračuna za čvrstoću, koji se nalazi na brodu opreme i pruža potporu za serijsku proizvodnju zrakoplova.

Gdje su komponente proizvedene i kako se prevoze

Stručnjaci u Francuskoj, Njemačkoj, Velikoj Britaniji i Španjolskoj rade na izgradnji glavnih dijelova zrakoplova. Zbog velike veličine tih komponenti se isporučuju u Toulouse s vodom i kopnenog prometa. Neki dijelovi još uvijek stane u An-24.

Video: Najveći putnički zrakoplov na svijetu - Airbus A380

Elementi rep i nos trupa ro tereta na brodu «Ville de Bordeaux» (u vlasništvu Airbus skrbi) u Hamburgu ići u Velikoj Britaniji. Upad Mostyn isporučena konzole krila proizvedene u Broughton i Filton. Tu ti predmeti su nanesene na spomenutom brodu «Ville de Bordeaux». U Cadiz posudi ima komponente repa i na dnu odjeljka trupa. Sve što je iskrcana u Bordeauxu. Od tamo, konstitutivni elementi su prebačene u Langon, a zatim dostavljaju na terenu u Toulouseu. Već skupi zrakoplovi su poslani u Hamburgu za završnu opremu. A380 - avion, koji je potreban za pokrivanje 3600 litara boje (ukupne površine oplata - 3100 četvornih metara).

test

Moderna zrakoplova prije samog puštanja u letovima su najviše ozbiljan test. Nije iznimka u tom pogledu i A380 modela. Posebno su građene pet zrakoplova za svestrani testiranje. Prva ploča predstavljen u Toulouseu u siječnju 2005. godine, prvi let je napravljen 27. travnja iste godine. Let posada sastojala od šest članova na čelu Jacques Rossi - iskusnog probnog pilota. Uspješno gol je došlo nakon 3 sata, 54 minuta. nakon polijetanja.

probni let serija je pokrenut prvi u prosincu 2005. godine. Tada je zrakoplov dosegnuo impresivnu brzinu od 0,96 max u plitku ronjenja.

A380 - zrakoplov (. Vidi sliku gore), napravljen je prvi transatlantski let 2006/01/10 Početak iste godine je prvi neočekivano situaciju: u tvornici krilo zrakoplova statičko ispitivanje u Toulouseu jedan brod naglo prasne u stanju izdržati opterećenje od 145% od nominalne , Kao što je definirano propisima o sigurnosti zrakoplovstva, cjelovitost bilo promjena ne bi trebala pojaviti na opterećenju od 150% setu. Kao rezultat vodstvom Airbus Consortium, odlučeno je da se izmijeni dizajn krila zrakoplova. Zbog dodatka za pojačanje elemenata Ukupna težina konstrukcije je povećan do trideset kg, od kojih je četrnaest pričvršćivanje vijci.

Prvi let model testa A380 s putnika na brodu je uspješno održana četvrta u rujnu 2006. godine.

Značajke dizajna

Od 380 800 - modifikacija namijenjen za prijevoz putnika 555 ili 583 (, ovisno o konfiguraciji). U 2007. godini, Airbus je počeo nudeći korisnicima posudu s nižim kapacitetom (525 sjedala) u zamjenu za povećanim rasponom leta (to bi mogao učiniti više za 370 kilometara). Ova transformacija je moguće postići maksimalnu usklađenost trendove transport premija.

Postoji još jedna modifikacija izvještajne Airbusa. To A380-800F verziju tereta. Zrakoplov je u stanju nositi do stotinu i pedeset tona tereta. Maksimalni domet 10,370 kilometara.

U budućnosti se planira proizvesti jet zrakoplova A380-900 izmjene. Oni će imati veći kapacitet (656/960 putnika) sa sličnom rasponu.

radnom mjestu piloti

U cilju smanjenja troškova dodatnog usavršavanja posade sve Airbus konstruiran s istim kokpit izgleda i rukovanje karakteristika. A380 razlikuje poboljšanu kvalitetu stakla taksi. Kormila može manipulirati na daljinu pomoću električnih pogona, koji su povezani s upravljačkim strana kvaku. U kokpitu su instalirani najmodernijih uređaja za prikaz. To je devet izmjenjivim LCD zasloni za mjerenje 20 15 centimetara. Dvije od njih su pokazatelji podataka plovidbi, dvije prikazuje osnovne informacije o letu, dva motora su informirani o radu jednog pruža informacije o trenutnom statusu cijelog sustava. Preostala dva monitora su multifunkcionalna.

Video: Zrakoplov polijeće

Za punjenje zrakoplova gorivom može se smatrati da koristite mješavinu prirodnog plina i kerozina sa OPZ.

materijali korišteni

Koliko je avion Airbus A380? Više od dvadeset i osam milijuna eura. Impresivna količina za zrakoplova, uglavnom zbog uporabe poboljšanih kompozitnih materijala konstrukcije, uključujući plastike i metala, armiranih silika, ugljika i staklena vlakna. Nadalje, u proizvodnji aluminijskih legura zrakoplova se obilato koristi. U vezi s ovim laserskim zavarivanjem eliminira potrebu za zakovicama.

Osiguranje ugodan let

Kao utvrđenih stručnjaka, razina buke u kabini A380 je dvostruko manji nego u Boeing-747. Osim toga, u razmatranom tlaka zraka zrakoplova održava na višoj razini. Obje od tih faktora su dizajnirani da pružaju manji umor putnika za vrijeme leta.

Dvije stubišta nalaze u rep i nos zrakoplova, koje povezuju gornji i donji palube. A380 razlikuje impresivne mogućnosti individualizacije. To je razlog zašto, kao što je navedeno u Airbusu, stopa rasta proizvodnje nije tako visok kao što je ranije procijenjen. Zrakoplov može biti opremljen s tušem, bar, salon, trgovine Duty Free. Zahvaljujući satelitskim programima dostupnim za putnike je organiziran putem telefona ili bežični internet priključak (Wi-Fi).

Trenutno, zračni promet u Rusiji uz korištenje A380 napravio. Izdao je naredbu za četiri ploče, ali do sada nitko od njih će biti izgrađen.

Video: Najveći krstarenje brod na svijetu!

neočekivane situacije

Prvi incident se dogodio u četvrti u studenom 2010. godine. Toga dana na brodu A380, u vlasništvu Qantas, dužni iz Singapura u Sydney. Jedan od motora zrakoplova odbio u roku od nekoliko minuta nakon polijetanja. Zrakoplov je bio prisiljen da se vrati u zračnu luku u Singapuru. Prema australskim vlastima, nitko od 433 putnika i 26 članova posade nije ozlijeđen. Osim toga, hitne kuglica tijekom slijetanja praska guma mjenjača. Nakon ovog incidenta, uprava tvrtke odlučila obustaviti letove Airbus A380 koji pripada njom dva dana prije završetka detaljnog pregleda.

Drugi incident dogodio se na dvanaestom travnja 2011. godine. Zatim je ploča pripada Air France, uhvatila njegov krilo rep CRJ zrakoplova 700. utječe ne bio.

zaključak

Airbus A380 - rezultat napornog rada dizajnera i proizvođača. Ovaj zrakoplov je bolja od svojih najbližih konkurenata u različitim okruženjima. Koliko je avion, što su značajke svom dizajnu i stvaranje proces? Sva ta pitanja su odgovarali u članku gore.