"Airbus 320": unutarnjih krug. Top mjesta

Airlines s najviše razine usluga pokušavaju napraviti zračni promet bio što ugodniji. Međutim, letenje je još uvijek prilično zamoran stvar. Stoga je važno odabrati pravu prostor u kabini. Jedan od najpopularnijih zrakoplova, koji se trenutno koristi za prijevoz putnika na velike udaljenosti - „Airbus 320”. Shema Unutrašnjost oba modela (320-100 i 320-200) izgleda otprilike isto. Trenutno djeluje samo drugi model. Prvi iz tehničkih razloga, programeri napušten. Ali prve stvari prvo.

Povijest stvaranja

Airbus A320 - uskog tijela zrakoplovi za zrakoplovne kratkog i srednjeg dometa. Airbus je započeo razvoj A320 model, nakon uspjeha A300. Glavna značajka novost je digitalni kokpit i FBWCS (sustav daljinskog upravljanja). Umjesto mehaničkih naprava pred očima pilota već u 1988. svi podaci o letu koji će biti prikazani na ekranu katodnom cijevi. Trostruki inovacija - korištenje saydstika umjesto kormila. Ove bočne ručke su izravno povezani s aparata za kontrolu zrakoplova. Svako kretanje saydstika odmah obrađuju na brodu računala i operiran. Visoka razina automatizacije smije ograničiti broj članova posade dva pilota. Iz istog razloga se ovaj model aktivno iskorištava „Aeroflot”.

„Airbus 320” čiji interijer shema u nastavku, košuljica ima duljinu od 37.59 m, visine - jedanaest metara, maksimalna širina - trideset i četiri metra. S maksimalnom opterećenju od petnaest stotina ljudi zrakoplov može putovati šest tisuća kilometara. Razlika u izmjenama utječe na broj mjesta. Dvije klase model je dizajniran za 150 putnika, kao i odnoklassovaya - sto i osamdeset.

Avion „Airbus 320”: Unutarnja sheme ažuriranja

A320 ima nekoliko prednosti u odnosu na druge zrakoplove: velike police za ručnu prtljagu u prostranoj kabini, širokih otvora za utovar prtljage i velikim gruzovmestitelnaya palube. U ranim 2000-ih promijenio kabina oblogama, FAP proizvedene s touch screen, volumen police za ručnu prtljagu do jedanaest posto, bilo je pojedinac LED rasvjeta i mogućnost podešavanja svjetline interijera. Osim toga, ažurirani logistika računala, katodnih ekrani su zamijenjeni s LCD-zaslona. Iz tih razloga, ali i zbog relativno niske cijene Airbus je vrlo popularan u svijetu.

proizvodnja

Detalji su dostupni iz raznih biljaka u Toulouse za završnu montažu na A320. Godine 2007., njemački menadžeri su napravili prijenos proizvodnje u Njemačkoj. Proizvodni kapacitet - četrdeset i dva jedinica mjesečno, SCC - pedeset avioni godišnje. Neke stavke imaju Irkutsk Zrakoplovstvo Plant. Pitanje A320 omogućuje Airbus Industrie za kompenzaciju gubitaka povezanih s proizvodnjom A380. No, tvrtka snosi gubitke zbog tečajnih razlika. Plaćanje za opremu dolazi u dolarima, a proizvodnja je koncentrirana u eurozoni. Uspješan model je bio osnova za razvoj A321, A319 i A318.

"Airbus 320": sklop unutarnjih

„Aeroflot” najbolja mjesta u avionu se zovu A, B, E, F u četvrtom redu i B, C, D, E - u jedanaestom. Opća pravila za odabir mjesta - standard. Prije kupnje ulaznica se upoznate s izgledima zrakoplova iz knjižice, koje se mogu kupiti u blagajni. „Dobre” ulaznice se prodaju brzo, tako registracija je bolje doći ranije. Mjesta u rep, u blizini kuhinje i WC-om bolje ne steći. U trenutku kupnje voditi svoj ukus: ako ide sve na putu za spavanje - to je bolje odabrati mjesto blizu zida, a ako vam se svidi oblake - onda prozora. To su dvije različite koncepcije. Pažljivo proučavanje knjižice.

„Airbus 320 200” čiji interijer shema u nastavku, sadrži dvadeset i pet redova pet ili šest mjesta svaki. Prvih pet redova su u sklopu poslovne klase. Razmak između redova prilično ograničen u ovom modelu. Prva serija ima svoje karakteristike:

• imaju poslovne sjedala veliki kut nagiba, možete sigurno spustiti bez ranjavanje bilo koga;
• Business Class putnici rijetko letjeti s malom djecom, iako montažu kolijevke za djecu opremljen sa svim unutrašnjosti;
• u poslovnoj klasi putnici neće biti posebno mjesto za noge.

Značajke proračuna

Šesti red smješten ispred „Airbus 320” barijera liner. Shema kabine temeljito pokazao. Sjedalo teren u ekonomskoj klasi, čak i manje. No, putnici u zasebnom retku ne svibanj morati brinuti da će im netko baci svoje mjesto. Ako ne iskoristite cestu s dnevnicima, cijelo vrijeme će doći da se dive zid. Budući da je ovo prvi red ekonomskoj klasi, onda počinje kalajisanje.

Osmi red je blizu izlaza u nuždi. Stoga nasloni sjedala su vrlo ograničeni u kretanju. S istim problemom suočavaju putnika deveta serija. Mjesta A i F može biti odrezani. No, zbog velike udaljenosti između redova, putnici mogu udobno sjediti, noge ispružene. Ako je netko od susjeda treba izaći, on će biti u mogućnosti to učiniti, nećete biti poremećen.

Prvih devet mjesta B i E nemaju pristup prozoru. Oni se nalaze u sredini niza. Putnici sa sjedalima C i D može biti bilo koje vrijeme ih uskoro napustiti, ne ometaju susjede. No, stjuardese s kolima i ostalim članovima leta mogu dobiti na putu kad hoda niz prolaz „Airbus 320 100” modela.

Vožnja u putnički prostor, tako je osmišljen da najbolje ekonomskog razreda su u desetom redu, B, C, D i E. putnika udobnost postiže lako naslonjača stolice i više prostora za noge. No, prtljaga će morati biti stavljen pod noge, kao prostor ispod sjedala za nju tamo. Ova situacija će se zakomplicirati pristup za spašavanje. Ulaznice za deveti i deseti redovima bolje da ne lete putnika s djecom i starije osobe. Najsigurnije mjesto u zrakoplovu je u četvrtom i jedanaesti redovima, kao što su pored izlaza u slučaju opasnosti.

Ostale značajke unutrašnjosti

Posljednje mjesto dvadeset i četvrti red može biti vrlo neugodno zbog blizine kabine WC. To bi trebao pripremiti za stalne akumulacije ljudi u kolicima. Posljednje mjesto, dvadeset i petu, broj smatra se da je najviše neugodno u avionu. Osim mirisa iz WC-a, u stalnom pokretu, zvuk spremnika spajanja i lupanje vrata sjenice, ljudi koji sjede u zadnjem redu, ne može nasloniti na stolicu.

U tom avionu i najviše putnici mogu osjećati nelagodno. To je ne samo zbog turbulencije, ali i tehničkim nijansama zrakoplova. Međutim, unatoč tim nedostacima, model A320 je jedan od najuspješnijih u svijetu. Već je izdao više od četiri tisuće automobila, više od sedam se priprema za pokretanje.

razvojne mogućnosti

Iako je A320 napravio svoje prvo let prije četvrt stoljeća, avion se stalno nadograđuje. U ovom trenutku, programeri rade na ugradnji novih motora koji petnaest posto će smanjiti potrošnju goriva i povećati domet na 950 km i kapaciteta na dva tona. „Airbus 320” čija je unutrašnjost kruga ne razlikuje od prethodnika dobivenog u prefiks neo Naslov (varijanti motora). Prema CEO tvrtke, rekao je nova oprema će se smanjiti za 20% troškovi rada. Prvi avion priprema za puštanje u 2016. I u samo 15 godina proizvodnja Airbus planira prodati 4.000 jedinica. Već prikupljeno 670 naloga za ukupnog broja jedinica tisuću. U Rusiji, prvi kupac bio zrakoplovna Transaero Airlines.

rezime

Najudobniji zrakoplov za putovanje zrakoplovom dugo vući daleko je „Airbus 320”. Vožnja salon, studirao u detalje prije kupnje ulaznica, što vam omogućuje da se odredi s ugodnim mjestom za putovanje. To ovisi o općih dojmova o vremenu provedenom na avion. № 4 (A, B, E, F), te № 11 (B, C, D, E), - najsigurnije mjesto u košuljici "Airbus 320". Vožnja salon «S7» Ovaj detalj pokazuje.