747: Shema zrakoplova interijera

Video: Boeing 747 400 slijetanja prekrasan pogled iz kokpita

U današnjem svijetu zrakoplovstva pravilu rezultat ogromne krilati automobila. U nizu podzvučnim putničkih letova nekoliko divovi mogu dizati u zrak četiri stotine - pet stotina ljudi u jednom pokretu. Na njihova pozadina ističe "747"Shema salon koji će omogućiti putnicima da stavite na dva putnička palube istovremeno.

veličina je važna

Doba poslijeratnog razdoblja bila obilježena eksplozivnom potražnje za zrakoplovnom tržištu. Globalni rast volumena prometu putnika u šezdesetima staviti pred zabrinutost inženjera "Boeing" izazov. Bilo je potrebno dizajnirati avion dva puta tijekom navigacije "sedam stotina", Nacionalna tvrtka "Pan American" Ne nositi s protokom ljudi koji žele provesti zračni promet u zračnom u najkraćem mogućem roku. Ova situacija ju je prisiljen staviti natječaj za razvoj, proizvodnju, testiranje i isporuku najvećeg zrakoplova u svijetu turbojet potiska.

Video: Rise Bangkok Transaero Airlines Boeing 747-400

proširenje proizvodnje

"Pan American" ispunila očekivanja „Boeing” vodstvo i naručio dvadeset i pet zrakoplova od prvih stotinu primjeraka pilot epizode. Godinu dana kasnije, 1971. godine, zrakoplovna stavio nalog za isti broj zrakoplova "Boeing 747 200"Shema salon da i snažniji motori smiju povećati ukupan broj nosivosti i putnika na brodu.

Zrakoplov div izgrađen, ispitani i certificirani u manje od četiri godine, što je vrlo kratkog vijeka, čak i za nove modele malih zrakoplova. Aviakontserna postojeće postrojenje ne smije graditi automobile kao velike veličine u njihovim trgovinama. Oni su tu jednostavno ne bi odgovarao. posebno za "747", Unutrašnjost shema koja osigurava dodatni gornjoj palubi, kao i visine od kokpita na gornjoj palubi, nova tvornica u Everett je izgrađena, Washington.

zanimljivosti

Rad je ubrzao tempo. Ekskluzivno za novu klasu zrakoplova poduzeće "Pratt & Whitney" dizajniran ogroman potiska motora na mlazni indeksa potisak JT9T. Uređaj ima visok omjer zaobići i određuje broj četiri jedinice, dva na svakom krilu. Zanimljivo je da je tvrtka je otišao na mali trik. Kako bi se omogućilo zamjenu neuspjelog motora u zračnim lukama, daleko od servisnih centara, dodatna ugradnja motora točka je instaliran ispod trupa, u blizini brda mašinska radionica dva. Stoga zrakoplov donator dostavljen rezervni motor razbiti njegovu bližnjem, polijetanje s pet motora instaliran, ali upravljanje samo četiri od njih.

Video: Salon 747

Još jedna zanimljiva činjenica je povezana s visokim vozačima taksija na ovog monstruma. Kako bi se razvijati u budućnosti pilota 747 peljarenje vještine i osjećaj brzine na toj visini (i osjetiti do brzine na toj visini nije lako - to se percipira znatno niža od stvarne), izumio je posebnu simulatoru. Na krovu kamioneta montiran pilot djeluje u izgledu pilotska kabina "747", Vožnja u unutrašnjost vozila i strukturu krovu priznao mogućnost sigurnog rada hibrida u zatvorenom prostoru. On se koristi u praksi taxiing postupke, parking i unesite pre / izvršni pokrenuti buduće pilote. Simulator je nazvan „Van Waddell” u čast Jack Waddell, prvi test pilot ove nove serije.

maglovitih perspektiva

Razvoj novog dizajna zrakoplova ove veličine i izgradnju bez veličini postrojenja gotovo staviti tvrtka na rubu bankrota. Međutim, više-milijun dolar dobit od prodaje prvih modela u potpunosti nadoknaditi troškove koje donosi balans aviakontserna na nedostižna pred toj razini.

Međutim, unatoč tom pozitivnom razvoju, budućnost je već uspostavljen serija zrakoplova ostao nejasan. To nije pomoglo da se riješi problem i ažurirati serija za modeliranje "Boeing 747 300"Čija je unutrašnjost shema omogućuje da stavite znatno više putnika nego u prethodna dva stoti verziji, povećanjem dužine gornje palube. Pitanja ostaju nepromijenjeni. Kako isplativije koristiti takav avion? Bilo da je ekonomičan, uključujući i dugog dometa? Da li sebe ogroman trošak njegovog najma opravdano?

Natjecatelji ne spava

Sumnje top menadžera i vlasnika tvrtki koje se bave prijevozom putnika, također potaknuo krizu goriva u svijetu u ranim sedamdesetima. Eksplozivna rast cijena nafte odmah napuhane cijene za ulaznice. Potražnja za putovanje zrakoplovom počeo oštro pasti. Ulje sipa u vatru, i uznemiri konkurenata, uključujući i unutar tvrtke. Osim tržište novih proizvoda, kao što je DC-10, L-1011 i A300, novi širokog tijela B767 uvjeren osvojiti svoj položaj, izradu modela konkurencije "747", Vožnja salon "767" umjesto da dopusti manji broj putnika, ali bilo je mnogo ekonomičniji, kompaktan i jeftiniji za održavanje.

budući ažuriranje

Sa sličnim izazovima trenutačno suočavaju mladi aviagigant nebeski prostor, "Airbus A380", To je bio razvijen od strane europskog proizvođača programa Airbus A3XX, da se natječu s proizvođačima iz dobivanjem zamah stanja. Kao odgovor na ovaj potez su Amerikanci pokrenuli model projekta "Boeing 747 500", Vožnja kabina obećava generacija serije dozvoljeno do 800 ljudi po letu. Paralelno s radom na projektu pokrenula šest serija krilatih strojeva sa sličnim karakteristikama leta, ali ove ideje su ostali na papiru.

U 2005, tvrtka je objavila još jednu nadogradnju svog stvaranja. Izdužene pet i pol metara trčanje verziji 747-400 prvi put poletio 8. veljače 2010. godine. Model je dodijeljena šifra 747-8, ili usvojila u tvrtki kodiranje modela, "Boeing 747 800", Vožnja ažurirani zrakoplova kabine mogu nositi na pedeset i jedna putnika i dva tereta aviapoddona više u odnosu na prethodnu verziju V744. Putnik verzija zrakoplova je također vidljiv promjene oči. Prijavi se za putnici postao prostraniji stubište za drugi palube postao ravniji, a verzija SkyBunks do donje palube može biti na drugoj ljestvici.

ruski stvarnosti

U Rusiji, glavni modeli kupca "747" - "Transaero Airlines", Vožnja salon upravlja nosač zrakoplova osigurava 522 zastupnička mjesta u većini od 20 odbora, radi na različitim rutama. Recenzije vodič, vozači i putnici su uglavnom pozitivni. Stroj je jasno, udobna, lako se kontroliraju u zraku. Visoka slijetanje akrobatski tim pruža bolji pregled na voznih staza, a zahvaljujući svojim neobičnim oblikom trupa, ostali vozači odmah primijetiti "747 Transaero Airlines", Shema kabine i fleksibilnosti konfiguracija omogućuje nositelji uspostaviti salone i usluge klase za različite standarde, uključujući i vlastitu. Izuzetan interijer SJEDEĆA i sposobnost zrakoplova slijetanja na glavnoj pisti standardnih dužina daje ovaj automobil dodatnu prednost u odnosu na svoje europske konkurencije.