„Veliki Port St. Petersburga”: dijagram Foto

St. Petersburg je osnovan kao lučki grad, koji je dao iz Ruskog Carstva u prostorima Europe. Zbog more povezuje grad naglo rastao i razvijao. danas "Veliki Port St. Petersburgu" - je najvažnija prometno središte, koje godišnje prima stotine tisuća različitih vrsta plovila.

Opće karakteristike

Na sjeverozapadu Rusije "Big Sea Port Saint-Petersburg" - je najvažniji trgovački i putnički promet čvorište. Nalazi se na Nevi zaljevu, koja reže u zemlju u istočnom dijelu zaljeva Finske koji se odnose na Baltičko more. lučko područje - brojni otoci formiraju delta Neva.

Luka radi tijekom cijele godine. Otprilike od studenog do travnja morske površine prekriveno ledom. Tako da su brodovi imali pristup dokovima, pomažući im u hladnim uredskih ledolomac, utirući put do zemljišta.

U svojoj strukturi, "Veliki Port St. Petersburgu" Sastoji se od vezova različitim lukama manje veličine: šume, komercijalne, osobne, ribolov i na rijeku. Isto tako on tretira nekoliko brodogradnju i popravak postrojenja, naftni terminal vezova Lomonosov i Kronstadta, lučke artikla Bronka i Gorskaya.

Dakle, sa sigurnošću možemo reći da je složena struktura ima "Veliki Port St. Petersburgu", Shema obuhvaća veći broj kanala i pristaništa za različite namjene.

fairways sustava i njihove karakteristike

Ukupna duljina vezova "velika luka" To je više od 9 km. Oni su dugo i ne kanalima preusmjeren na pristup brodova različitih veličina. Najduža - na platou Kronstadtu nalazi iza Kotlin otok. parametri kanala su jednostavno impresivno. Njegova dužina je više od 27 milja. Dubina može primiti brodove s gazom jednak 11 m. U ovom slučaju, sam brod može biti duljine od 260 m i širine oko 40 metara.

Sud mnogo većih dimenzija potpuno drugačija traje "Veliki Port St. Petersburgu", Morske luke, na primjer, ulje koče služio u vanjskim cestama. Oni ne moraju ići daleko u unutrašnjosti.

Ali općenito, luka se sastoji od oko 60 vezova. To su razne kanale na dubini od 12 m. Njihova dužina varira ovisno o veličini broda i svrhu dolaska u lukama St. Petersburgu.

Prvi luka regija

Radi lakšeg održavanja i upravljanja svim objektima uprave "Veliki Port St. Petersburgu" podijeljena u nekoliko područja. Svaki od njih održava svoju špedicija. Osim toga, u skladu s odredišnom marina u tim područjima znatno razlikuju, što vam omogućuje da organizirati sudu te im pružiti najprikladnije usluge.

Prvo područje se sastoji od četrnaest vezova. Od prvog do sedmog prihvatnim teretnih brodova koji prenose teret u kontejnerima. Utovara i istovara operacije izvode se pomoću 23 lučkih dizalica. Njihova maksimalna nosivost 40 tona.

Možete ostaviti teret za skladištenje u otvorenim ili zatvorenim skladištima ukupne površine veće od 125.000 m² On služi područje CJSC „Second Stevedoring Company”.

Preostalih sedam vezova namijenjene za istraživanja i ekspedicija brodova. Ovdje se nalaze lučkih flote plovila.

Luka regija drugi

Svaki vanjski promatrač mesmerizing „Petrogradu velika luka”. Fotografije odražavaju svu svoju veličinu i neizmjernost. Vrlo često objektiv ulazi u drugi port distrikt, koji se putnički brodovi mornarice.

Ovo područje se sastoji od stupova 15-41 ukupno oko 3 km u dužinu. Uzmi Vezovi plovila sa nacrt ne prelazi 11 m. Podjela tereta je specijalizirana za rasuti proizvoda, kao što su žitarice, gnojiva, žitarice i šećer.

Postoje posebni objekti za preradu mineralnih gnojiva u rasutom stanju. Tijekom dana, prostor pretvara u sto automobila, a zaliha može se čuvati do dvanaest tisuća tona rasutih tereta.

Sve marine, osim 27., posluživanje CJSC "First Stevedoring Company". Dvadeset i sedmi gat je čuvano LLC „Baltic Flota”.

Za navigaciju razdoblju ljetnog 32-34 gatovi obnovljena za primanje velike krstarenje brodovima koji obavljaju oceana putovanje.

Treće područje luka

Ugljen i drvo luka ograničiti treće područje luke. Sastoji se od trinaest vezova, koje su specijalizirane u kontejnerima, rukovanje drvom i black metala.

Od brodova za ovaj tereta, a ukupne je, dakle, prema tome, mora biti promatrana specifičnost njihova primanja, a potom i „Big luci St. Petersburgu.” Peljarenja na području organiziran na takav način da u vezova 82-87 imaju priliku da se čak i vrstu suda "Ro-Ro",

Kako se nositi s velikim brojem kontejnera, ovaj dio luke je opremljen sa svom potrebnom opremom, od kojih je kapacitet je 35 m. Sve je djelo učinjeno od strane JSC „Prvi kontejnerski terminal”.

Vezovi 67-70 su opremljeni za prihvat i rukovanje trupca. Terminal kapacitet - do 1 milijuna tona tereta godišnje. Prekrcaj drvo se bavi JSC "Stevedoring Timber Company".

Četvrti shopping district

Turuhtannye otok, koji se nalazi u luci za ugljen, bile su poprište mjesto Četvrto područje. Ovdje su sudjelovali u pretovaru rasutih i tekućih tereta. Za obavljanje ovih funkcija, većina stupova ima dubinu od 11 metara, što je Sud za prijevoz takve robe imaju impresivne dimenzije.

Glavni „glumci” obavljaju ovdje gnojiva, ugljena, fosilna rude, aluminijev oksid, metal. Za sve njih brzo tereta iskrcati, gdje je instaliran oprema, koja brine za automobile i brodove. Njegova učinkovitost - do 5 milijuna tona godišnje.

Održavanje uključene površine nekoliko tvrtki. Neki od njih su podređeni samo 1-2 vez, drugi bi se s utovar operacije gotovo polovicu luke.

terminal prima ulje

Kao što je ranije spomenuto, „St. Petersburg velika luka” velike koče preuzima vanjski ceste u naftnom terminalu. Nalazi se u neposrednoj blizini četvrti okruga. Za usluge primljene more tankera u iznosu do 35 tisuća tona. Osim toga, postoje dvije vezova za riječnih tankera koji dolaze ovdje iz Neve.

Danas tenkovi na terminal može primiti do 42 tisuća. Kubika lakog ulja i do 132 tisuća. Kubičnih mrak. Zahvaljujući tom svojstvu terminala služi kao mjesto za formiranje plovila s izvozom dizelsko gorivo i loživo ulje, koje dolaze na dokovima u spremnicima i cijevima iz obližnjih rafinerija.

U budućnosti se planira povećati spremnike drugi 60 tisuća. Kubičnih metara, kao i otvoriti novi vez za tankere gazom do dvanaest i pol metara.

Loading operacije na terminalu su moguće zahvaljujući JSC „Petersburgu Oil Terminal”. Željezničke veze s kontinenta provodi pomoću „Avtovo” postaju u listopadu željeznice.

Naftni terminal - je najvažnije središte trgovačkih nusproizvoda rafiniranja nafte s većinom europskih zemalja. Kopnom, kao učinkovitost je gotovo nemoguće postići.

Šumarstvo i ribolov luke

Kao što je postalo jasno, kapetan „Big luci St. Petersburga” traje prilično složen sustav manjih luka i pristaništa. Dakle, svaki od njih ima svoje upravljanje i teretnih tvrtki.

Tu su također vrlo specifične stavke tehnika tereta, na primjer, drvo luka. Njegov rad se komplicira činjenica da je drvo i proizvodi od njega zahtijeva posebne uvjete rukovanja i skladištenja. Stoga je park učitavanje oprema je dizajniran upravo za njega.

Na pristaništima rada kao stacionarni postolje i dizalice mosta i mobilni kamion gotovih proizvoda. Tako njihov kapacitet varira od 5 do 104 tona.

Za skladištenje osjetljivih proizvoda opremljeni su zatvorenog tipa skladišta ukupne površine oko 70 tisuća četvornih metara. Otvorite istom mjestu za šume su više od 364 tisuća četvornih metara. Među njima dovoljno prostora za pohranu kontejnere raznih vrsta.

Specifična po svojoj funkcionalnosti i također ribarsku luku. Ona radi sa kvarljive robe, a to ostavlja traga na svom aranžmanu. Luka ima 6 vezova, opremljene za brzo istovar hlađene robe. Same dionice i uglavnom usmjerena na hlađenje i dugoročno skladištenje smrznute hrane.

Neograničene mogućnosti prijevoza tereta

Čak i danas, „St. Petersburg velika luka” jednostavno nevjerojatna u opsegu i sposobnost da se služe flotu. U godinu dana prima stotine tisuća brodova koji donose milijune tona raznih vrsta. No, potreba za razvojem luke raste svake godine.

Iz tog razloga njegova administracija uvijek gleda na mogućnost povećanja kapaciteta usluge, te u planovima uvijek otvara nove pristaništa, skladišta, produbljivanje kanala. Sve to omogućuje „Big Port” biti moderan i sposoban zadovoljiti potrebe Ruske Federacije u pomorski prijevoz.