Metro Berlin - krug, pokrivaju golemo područje

Metro Berlin, također se spominju kao U-Bahn (što znači „podzemni koridor” od Untergrundbahn riječi) - jedan od najstarijih u Europi. To je otvoren u 1902 i trenutno služi 170 stanice, koje su podijeljene u deset grana ukupne dužine 151,7 kilometara. Oko 80% pruga podzemne Berlinu je skriven ispod sloja zemlje.

Tijekom godine, ona služi više od 400 milijuna putnika u 2012. godini 507,3 milijuna putnika koristi U-Bahn. Dnevni putnika podzemne željeznice je oko 1,4 milijuna ljudi. Njegov menadžment, popravak i održavanje je najveći komunalni transportno poduzeće Berliner Verkehrsbetriebe, poznatiji po kratici BVG.

praktičnost sustava

Učestalost vlakova ima interval od 2,5 minuta na vrhuncu radnim danom i pet minuta za ostatak dana. U večernjim satima, vlakovi stižu svakih 10 minuta. Tu je i raspored za noćno razdoblje od dana.

Glavni prijevoz kapitala je Berlinski metro. Shema je usko isprepletena s složenim gradskim vlakovima - S-Bahn. Dakle, građani i posjetitelji imaju sposobnost da brzo i udobno stići na željeno mjesto.

priča

Berlin je bio prvi grad u Njemačkoj za izgradnju podzemne željeznice, a peta u Europi nakon London, Budimpešta, Glasgowu i Parizu. Veliku ulogu u kreiranju prometnog kompleksa igrao Werner von Siemens - poznati njemački inženjer i izumitelj. Da pripada ideji izgradnje podzemne željezničke mreže kako bi se zadovoljile rastuće probleme u prometu u glavnom gradu Njemačke u kasnom 19. stoljeću.

Prvi smjer u podzemnoj željeznici je i pokrenuta u 1902, nakon dugog razdoblja planiranja i rasprave o projektu. Linija prošao po tlu i uglavnom ponovio tehnička rješenja iz New Yorka povišene željezničke pruge. U narednim godinama, povećan broj grana metro u Berlinu. Vožnja do vrha Prvog svjetskog rata imao četiri smjera.

Nadalje planira izgradnju podzemne infrastrukture bio je usmjeren na povezivanje kapitala i njegove regije: vjenčanja, koji se nalazi u sjevernom dijelu, s Tempelhof i Neukölln, smješten na jugu. Ovi radovi su započeli u prosincu 1912. i snažno odgođen do 1930. godine zbog rata i dolaskom masovnih financijskih poteškoća.

Stanje kada nacionalsocijalisti

Kada je moć bila nacističke stranke u 1933, Njemačka je uvelike promijenila. Te promjene također su utjecali na Berlin podzemnom željeznicom. Sve stanice su visjele nacističke zastave, dvije stavke su preimenovana u čast heroja novog režima. Arhitekt Speer je razvio ambiciozan projekt za proširenje Berlinski metro. Krug za cilj stvoriti prstenasti liniju koja će povezati druge teme jedni s drugima.

Tijekom Drugog svjetskog rata Vtorov postaja su korišteni kao zračni napad skloništa. Infrastruktura je često izložena razaranju, od kojih su neki u stanju da brzo eliminirati. No, u potpunosti obnoviti štetu spriječiti stalna borba. Unatoč tome, kretanje vlakova održavana do kraja neprijateljstava.

Tek na kraju travnja 1945. godine privremeno zaustavila rad u Berlinu podzemne željeznice. Tunel shema pokazuje da su potopljena prekinuti opskrbu električnom energijom. Međutim, u roku od mjesec dana od puteva je ponovno dao na radnom stanju. Velik dio zasluga za to pripada gradskom zapovjedniku NE Berzarina.

sovjetske ere

Najvažniji događaj u životu grada bila je njegova podjela na dva dijela. Granica je uveden na kretanje ljudi od istoka prema zapadu i obrnuto. Bilo je dobro poznata konstrukcija Berlinski zid - ograda koja dijeli prostor na dva dijela. To je izazvalo mnogo poteškoća u podzemnoj željeznici.

modernost

Danas je u Berlinu pod zemljom ima 10 redaka - 9 glavni i jedan pomoćni. Mreža ima duljinu ogromna i pokriva područje od ne samo grad, nego i u blizini predgrađa. Za turiste u prodaji je u Berlinu karta podzemne željeznice s znamenitosti. Zbog toga, gosti kapitala mogu putovati bez straha od uzimajući izgubljen, te istražiti sve zanimljive predmete.