Metro vene: shema za aktivne putnike i one koji traže mirnije odmor

Svake godine milijuni turista iz cijelog svijeta odlučiti za austrijskoj prijestolnici. I to ne čudi, jer je najstariji grad u Europi. Ovdje možete vidjeti tragove rimskih legija, Palača kompleksa velikih vladara, da se pridruže kulturne baštine. Glavni način transporta je vrlo zgodan za korištenje Vienna metro. Vožnja križa s autobusa, tramvaja i prigradske željezničke veze, čime se omogućuje lak pristup bilo kojem dijelu grada i okolnih sela.

priča

Komunikacija u vezi druge gradove smatra da se mladi Beč metro. Shema u trenutnoj verziji je otkrivena tek 1976. godine. Međutim, prvi planovi su već u XIX stoljeću, a neki se proteže od ceste, izgrađene u isto vrijeme, dio moderne mreže.

U početku, parni vlak na temelju potreba nude se kraljevske obitelji. Nadalje, kompleks se počeo razvijati i služiti gradskog stanovništva. Imao je titulu Stadtbahn, sastoji se od tri glavna segmenta i isti podršku. Međutim, ova vrsta prijevoza nije bio previše popularan. Zbog male i druge ne mogu natjecati sa tramvajske sustava.

Događaji iz prve polovice dvadesetog stoljeća

Od početka XX stoljeća zamišljena je izgradnja tunela ispod zemlje. No, Prvi svjetski rat, a kasnije probleme za dugo vremena zaustavio razvoj komunikacije u gospodarstvu. Nakon Anschlussa, i pristupanje u Njemačku u više navrata raspravljalo o pitanju izgradnje Beču metro. Shema je vrlo složen i ambiciozan. Ali ti planovi nisu bili predodređeni da se realizira.

U poslijeratnom periodu je navrata podigao je pitanje potrebe za glavni grad Austrije imaju moderan podzemlje. Međutim, u korist izgradnje stambenih i drugih projekata obnove zemlje odbacila ideju o Beču podzemne željeznice. Shema istisnuo aktiviranje kolni promet.

Bilo je pokušaja da se stvori alternativu podzemnih putova u obliku autobusne rute. No, brzo povećanje broja vozača punjenjem cesta i kopneni prijevoz nije mogao nositi sa zadacima.

erekcija

Početkom 1968. godine, Gradsko vijeće odlučilo graditi u podzemnoj željeznici. To je uzrokovano objektivnim pokazateljima rasta stanovništva i brz razvoj u svim sferama života. Šest godina kasnije, on je počeo probni rad U4. Zatim pokrenuta su i druga područja i metro stanice. Beč je postao jedan od najviše odgovara mjesta za život i opustiti.

Općenito, izgradnja podzemnih komunalnih mogu se podijeliti u tri faze. Prvi obuhvaća razdoblje od 1969. do 1982. U to vrijeme, izgrađeni su U1, U2 i U4. Dio stare tramvajske pruge su pretvorena u kretanju vlakova. Sljedeće stavke - položio temelje na dva nova smjera - na U4 i U6. Ovaj rad odvijao od 1982. do 2000. U novo tisućljeće započelo je proširenje postojećih linija. Dakle, za Svjetsko prvenstvo grade novi U2 stanice, a zatim U1.

planovi

Trenutno, U-Bahn Beč ima 104 stanica na pet grana, koje se protežu na duljini od 78,5 km. Do 2019. godine, gradske vlasti planiraju izgraditi još 12 putnika bodova. Više 11,5 km pruga će imati podzemne željeznice. Beč na ruskom, kao i mnogim europskim zemljama, gotovo nije imala oznake, uključujući podzemne željeznice. Dakle, turisti iz Rusije bolje prilagođen za stjecanje karticu s prijevodom.

Značajke

S obzirom na činjenicu da je izgradnja Bečke metro počeo dosta kasno, gotovo da i nema bilo jasno ističe, vidljive putnicima. Svi pokazatelji zadovoljavaju svjetske standarde. Međutim, može se napomenuti odsutnost linije №5. su raspravljali su joj projekte, ali nije riješeno. Također u elektroenergetskom sustavu, postoje male razlike u odnosu na najčešće korištene mogućnosti. No, to ne utječe na prijevoz putnika.

Vožnja u Beču metro Broj jasan i jednostavan. Sva polja označena sa drugom bojom, a često i na karti prikazuje putove tramvaja, autobusa i prigradskih vlakova. To vam omogućuje jednostavno planirati pomiče i jednostavan za navigaciju u nepoznatim mjestima.

Svake godine, bečki metro su 470 milijuna putnika. Ovaj zahtjev se pojavila zbog praktičnosti i kvaliteti prometnih pravaca. Dakle, razvoj podzemnih prostora znatno je transformirao: smanjiti prometne gužve, šetali su ulicama, građani i turisti je lakše kretati u različitim smjerovima.

Raspored i cijene

U-Bahn u glavni grad Austrije Djeluje od 5:00 do 01:00. U danu headwayu 2-5 minuta u večernjim satima - 5-8 minuta. Od jeseni 2010. godine stupio je dan i noć vlakova u razmacima od četvrt sata u petak i subotu, kao i za vrijeme blagdana. Također noći gradski prijevoz je dopunjena nekoliko autobusnih linija. Turistima koji posjećuju put izložio Glavni grad: Beč-zračna luka-metro. Koristite ga siđe s rampe zrakoplova, brzo i udobno stići na željeno mjesto.

Za sve javnog prijevoza su jedan ulaznica. Tu je drugačiji sustav stvaranja putovanja. Ovisno o namjeni putnika može izabrati pravu opciju pogodan putnu ispravu. Dakle, možete kupiti posebnu karticu za 72 sati putovanja, što uključuje smanjene upis muzeje.

Tu su i opcije za jednokratno, po satu, tjedno, mjesečno plaćanje. Njihova cijena varira od dva do pet eura po putovanju. Za djecu do šest godina putuju besplatno. Odrasli učenici ne mogu platiti nedjeljom, praznicima i za vrijeme praznika u glavnom gradu.