Mi-38: Specifikacije i fotografije

U 2015, Kazan helikopter biljka planiran početak serijske proizvodnje Mi-38 helikoptera. Fotografije novog stroja i mockup predstavljen je 1989. godine u međunarodnoj zrakoplovnoj izložbi u Le Bourget. rad na projektu

Vratite Mi-8 - težak zadatak

Mi-8 je bio jedan od masivnog zrakoplova rotirajućim krilo u povijesti svjetske avijacije. Njegov prvi prototip, još jedan motor, skinula jednu godinu Gagarin leta. Radili smo na dizajnu dugo i pažljivo. Helikopter se okrenuo gotovo savršeno odgovara zahtjevima automobili, teretni putnika klase. To se može koristiti za razne svrhe, civilne i vojne. Ugrađeni dvanaest tisuća jedinica Mi-8 i nekoliko desetaka preinake. Raspon primjena je široka, od poljoprivrednih do potrebe zračnog napada. Operatori su više od pedeset zemalja u različitim klimatskim zonama u svijetu - od Arktika do ekvatora i na na Antarktiku. Među zemljama koje su kupili ovaj helikopter - SAD, Kanada, Južna Koreja, Finska.

Mi-8 se proizvode i kupio danas. Automobil je vrlo pouzdan, skroman i jednostavan za održavanje. Upravljanje je jednostavno i ugodno. Nadmašiti ovo remek - ambiciozan zadatak. Mi-38 bi trebao biti još bolje, s puno. potrošnja goriva nije toliko važno u ranim šezdesetima, on sada postaje jedan od glavnih parametara zrakoplova. To u usporedbi s Mi-8 se očekuje da će rasti po pola, i tri puta bolje.

Video: Ministarstvo obrane bio je prvi kupac višenamjenski helikopter Mi-38

Vanjski usporedba Mi-8 i Mi-38

Na prvi pogled, postoje mnoge sličnosti u općim načelima na kojima izgrađenih Mi-8 i Mi-38. Foto stroj pokazuje određeni kontinuitet, što se očituje u rasporedu glavnih dijelova i sklopova. Trup je izrađen od polu-monocoque sheme, s ravnim podom i zaobljenim aerodinamičke strop. Šasija fiksna oprema, tripodal, rotor s pet lopatica. Kokpit na dnu neprozirne, za razliku od fenjera Mi-8. Oblik luk je ukazao na vrhu njega je uobičajeni strše ulaz kućišta turbine. Četiri oštrice rep rotora. Volumetrijske spremnici za gorivo nalazi na Mi-8 sa strane na dnu trupa su skriveni unutar Mi-38. Specifikacije, međutim, ta dva usporediva automobili su prilično različite.

Tehnički indikatori

Prvo, praktičan raspon je narasla. U punoj rezerve goriva jednaka 3796 litara, Mi-38 može letjeti 800km (y Ni-8, ovisno o modifikaciji, stopa se kreće od 425 do 590 km). Postaju bulkier odjeljka za teret, dimenzije su 8630 mm (dužina), 2400 mm (širina) i 1.850 mm (visina). Nosivost dosegao 6 tona. I povećana brzina na Mi-8, bio je u prosjeku 225 km / h, 65 km / h niže od Ni-38. Tehničke specifikacije novog stroja i usporedite povoljno u smislu strop, u 2012. godini je postavio svjetski rekord u visini od 8600 m, a sljedeće godine je postalo jasno da je veteran helikoptera Mi-8MSB, ako je opremljen sa novom tipu motora TV3-117VMA- SBM1V, to je također nešto što sposoban. Ustao je na novu rekordnu razinu na 9150 metara. Uspon je, međutim, ostao „neprekinuta na”: 6 minuta zabiti tri tisuće metara može samo Mi-38. Značajke ovog stroja, tako da obećava dugu i uspješnu karijeru u Aeroflot i Air Force, i inozemstvu.

Video: Helikopter Mi-38

Tehnološke inovacije materijala

Otišli su dani kada se zrakoplov u svijetu su samo od duraluminija. Mi-38 je napravljen uz visok stupanj korištenja plastičnih i kompozitnih materijala. Noževi oba propelera imaju višeslojnu strukturu od strane navijanje, čime se osigurava njihova visoka elastičnost i gotovo neograničen rok uporabe (barem za vrijeme rada stroja). Polimerni materijal se koristi u proizvodnji rukava i repa rotora (postavljen tzv elastomerne ležajeve), pri čemu se ne zahtijeva za podmazivanje te čvorova. U proizvodnji elemenata trupa bez snage (poklopca, kabine instrumentima panela vanjskoj površini rampe i dostrujni snopa) nanosi troslojni sendvič ploče. Kombinirani oblaganje se sastoji od vanjskog i unutarnjeg sloja metal-polimer stanice.

elektrana

U idealnom slučaju, snaga potrebna za učinkovit rad stroja je 5000 litara. a. Razvija dva motora. Postoje dvije opcije kompletan Mi-38 elektrana. 2 turboshaft motor „Pratt & Whitney Kenada” razvijanje potrebne napore, prikupljanje potrebnih gospodarskih pokazatelja. Ona upravlja njihov rad booster sustav, trostruko otpremnine. Takva shema diktira visoki izvozni potencijal novog stroja. Godine 1990, pretpostavljeno je da će se posebno stvoren zajednički pothvat „Euromil”, čiji će dioničari ih zasaditi. Mile, Kazan Helikopter bilja, tvrtka "Eurocopter" i NPO. Klimov. Nadam se, međutim, nije došlo, europski zabrinutost u 13 godina, napustio ploču zajedničko ulaganje, dok i dalje raditi s njima na obostrano koristan uvjetima. Najvjerojatnije, modeli proizvodnja će biti opremljeni motorima Klimovskaya TV7-117V koji nisu gori prekomorske kolege, ali imaju nešto manji kapacitet (2 x 2350 = 4700 KS), ali vrlo uspješno može podići Mi-38. Helikopter, karakteristike koje pate od nje malo, ostat će neovisan od uvoza.

Video: Wings of Russia 13. helikopteri.

uređaji

Moderni avionike IBKO-38 je dizajniran i proizveden od strane „Transas zrakoplovstvo”, a provodi tehnologiju „transparentna kokpit”. To znači da je zahvaljujući posadi uređaja može biti all-round vidljivost, vizualno procjenu situacije oko zrakoplova i ispod njega. Piloti rade prostora opremljena sa pet LCD zaslona, ​​računalni sustav implementira način digitalna kontrola, motor i sve on-board opreme. Autopilot također radi na temelju BEVM. Navigacija je opremljen Doppler brzinomjera. U pramcu je radar, osim prostornog položaja stroja procjenjuje i vremenskim uvjetima. Tu je i zasebna kamera koja omogućuje kontrolu položaj opterećenja na vanjski povezu. Masovni i centriranje karakteristike su ocijenjeni automatski.

sigurnosna pitanja

Da bi uspjeli u međunarodnoj ovjeru bilo koje proizvođač zrakoplova mora osigurati provedba niza uvjeta ICAO međunarodnu organizaciju. Ukupno do sada četiri prototipa proizvedena. Posljednji Mi-38 (OP-4), razlikuje se od prethodnog prisutnošću sustava za gorivo, izdržati snažne učinke na terenu. Tako postizanja visoke razine zaštite od požara. Šasija, brišem od sudara s tlom pri visokim brzinama smanjiti, i mjeru za povećanje posade preživljavanja i putnika u slučaju hitne situacije, ali su strukturno nalaze se već u razvoju prethodnim slučajevima (OP-2 i OP-3), Mi-38 helikoptera.

2014 je datum završetka svih ispitivanja aktivnosti i završetak izrade projekta radu. Nakon pokretanja serijske proizvodnje poboljšanje dizajna, bez sumnje, i dalje će se, uključujući i aspekte poboljšanja operativne sigurnosti.

rukovanje opcije

Već u razvoju osnovni model stručnjaci zavoda ime. Mile je shvatio da, dokle god su stvorili višenamjenski stroj, mora se prilagoditi kako bi se zadovoljile najširi mogući spektar primjene. Da biste to učinili, morate uzeti u obzir mogućnost relativno jednostavne konstrukcije specijaliziranih izmjenama na temelju osnovne sheme. Prvo morate putničkog vozila (u ovom primjeru, može primiti 32 osobe). O potrebe oružanih snaga i ne zaboravite, Ministarstvo obrane - kupac zgodan i pouzdan. Nacionalna ekonomija će također zahtijevaju zamjenu Mi-8, stoga, izmjena tereta također potrebna. MOE ruci helikopter hitne pomoći. A onda - vrijeme će reći.

Video: Super brzo američki helikopter Sikorsky S-97 Raider, što će Rusija reagirati? Rusija će odgovoriti Ka-92, MI-X1

U svim slučajevima, automobil samo treba pouzdan i praktičan način utovara i namještanje. Sve ove značajke Mi-38 helikoptera. Fotografije tereta u kabini impresionira razboritost položaja svih jedinica namijenjenih za rješavanje ovog problema. Tereta rampa ima širinu od 1800 mm, što je sa mehanizmom za podizanje s daljinskim hidrauličkim upravljanjem. U uvodnom dijelu vrata za utovar montirati univerzalni vitlo visok (300 kg) nosivost, i premjestiti u kabini olakšan prijenosnih valjak pjesama.

Uskoro!

Očekujte početak redovnog rada Mi-38 helikoptera, očito, imaju malo vremena. Prvi model proizvodnje već je položen na dionice u tvornici Kazan helikoptera, drugi će ga slijediti. Za nekoliko godina, a prepoznatljiv silueta stroja će biti poznato svima. Hoće li Mi-38 je sve što 8-a? Da li oni postati kao dobro poznati u cijelom svijetu? Vrijeme će pokazati.