AN-178. modela zrakoplova „hr”. civilnog zrakoplovstva

Danas, struktura se „Antonov” je velika aviakontserna, gdje je, prema ukupnoj nadzorom puni ciklus stvaranja zrakoplova, od dizajna i testiranje za proizvodnju i post-prodajnih podršku. Jedan obećavajući skupina projekata je višenamjenski teretni avion An-178, zamijeniti zastarjele model AN-12.

Video: U Kijevu, predstavit će snažan Ukrajinski avion An-178: Detalji 16.09.1

Državna poduzeća „Antonov”

To je ponos Ukrajine, jedan od „think tankova” naprednih dizajnerskih ideja, fuziju znanosti i proizvodnje. Ovdje više od jednom stvorene modele aviona, koji nemaju analoga u svijetu. Na primjer, AN-225 sverhgruzopodemny "Mrija".

SE „Antonov”, u početku stvorio i još uvijek je specijalizirana za razvoj i proizvodnju transportnog zrakoplova za civilne i vojne svrhe. Poduzeće se bavi proizvodnjom i putnički model, ali to je transportni zrakoplov "" ugled za pouzdanost, a ponekad nezamjenjivi radnika. Dizajniran u 60-ih godina turboprop četiri motora Antonov An-12 i sada se aktivno iskorištava u bivšem SSSR-u.

U aviakontserna uključuje:

Video: Modeli Antonov zrakoplova.

• Eksperimentalni dizajn ured;
• pilot postrojenja;
• Let Test centar;
• Serijski tvornica zrakoplova;
• 10 istraživačkih objekata na razinu nacionalnog bogatstva, koje zapošljavaju više od 6.500 visoko kvalificiranih znanstvenika i inženjera.

obećavajući razvoj

Civilnog zrakoplovstva u strašan potreba za naprednim metodama koje zadovoljavaju visoke standarde zaštite okoliša, rad low-cost, s optimalnom vrijednost za novac, praktičnosti i sigurnosti. A ako inozemni partneri već su se prebacili na novi niz ruskih i ukrajinskih airlines su prisiljeni brzo nadoknaditi zaostatak.

U 2000-ih, država poduzeća „Antonov” aktivno počela razvijati nove i nadograditi stari modeli zrakoplovu:

• Uskog tijela kratki vući putnika An-148 i njegova poboljšana verzija An-158.
• Mid-range vojna i tereta AN-70, koji ima velike nade.
• "Ruslan" modernizirana AN-124.
• Potpuno novi transportni dva motora An-178, koji je dizajniran dizajneri trebali zamijeniti zastarjele moralno i fizički istrošen AN-12 zrakoplova.

Transportnik nova generacija

Kao što je začeto od strane dizajnera, 178-og modela u narednih godinu ili dvije će se pridružiti obitelji transportnog zrakoplova AN uređaja. Nova generacija teretni zrakoplov već gledao naprijed potencijalnim kupcima. Prvi let zakazan je za 2015. godinu.

Iskustvo rada komunalnih i transportnih zrakoplova pokazuje da prednjeg višenamjenski model. To je to trebao biti najnoviji razvoj ukrajinskog dizajnera - AN-178. Značajke dizajnirane prema najvišim standardima.

Razvoj zrakoplova u nizu vozila „Antonov” je danas jedan od glavnih poslovnog softvera. Kolektivni zadatak je stvoriti dostojnu zamjenu za veterana An-12, koji je dugi niz godina bio jedan od najboljih transportnih aviona na svijetu. Trendovi u ponudi razvoj svjetskog tržišta nadam se da će An-178 biti u potražnji u obje vojske i civilnog sektora.

prednosti

Model će biti opremljen s dva turboprop motorima, koji će osigurati visoke brzine leta, produktivnost prijevoza i smanjenje buke. Osobitost zrakoplova - povećana dimenzije teretnog prostora, koji omogućuje prijevoz gotovo sve vrste svijetu zapakirane robe. Konkretno, u kontejnerima i na paletama.

Kao i sve „Antonov” zrakoplova, An-178 će naslijediti ove kvalitete potrebne za prijevoz kao vseaerodromnost, autonomije, visoka pouzdanost, jednostavnost održavanja, tolerancija kvarova.

minimiziranje troškova

Kako bi smanjili troškove novog transportnog zrakoplova "" uskladiti s već razvijenim i proizvodnju modela. Što god može posjedovati izvrsne karakteristike aviona, najvažniji pokazatelj za civilno zrakoplovstvo je to „problem cijena”. U sličnim uvjetima kupac radije jeftinije modele u trenutku kupnje, i više isplativo u radu.

O sastavu konstrukciju i na brodu AN-178 opreme na 50-60% usklađen s regionalnim putničkih zrakoplova nove generacije AN-148 i An-158, koja je već potvrdila u praksi svim deklariranim karakteristikama. Osim smanjenja tehničke rizike ujedinjenje će smanjiti vrijeme potrebno za izradu zrakoplova 2-2,5 godina. Danas radovi na izgradnji An-178 vrlo intenzivan. U skoroj budućnosti planira se dovršetak izgradnje prve leteći prototip. U 2014, Trup je sagrađen lijevo krilo montirati i instalirati opremu.

Dva motora umjesto četiri

Tvorci su ponosni na novi koncept An-178. Fotografije zrakoplova pokazuje svoju najvažniju i temeljnu razliku između AN-12 - samo dva vijka umjesto četiri. Ljetno programeri četiri kruga aranžman za dvomotorni nonrandom. Dizajn se temelji na procjeni na svjetskom tržištu. Postoji jasan trend razvoja suvremenog rampe transportnog zrakoplova, kada je dizajn i izrada proizvođača četiri motorom transportnog zrakoplova mid-range zamijeniti mlazni motor turboprop zrakoplov s dva motora.

Izračuni pokazuju da je na približno istoj turbojet satna potrošnja goriva modela s dva motora imaju bolje performanse s obzirom na mnogo više brzini krstarenja.

Opseg korištenja

Svaki zrakoplov dizajniran za specifične zadatke. 178. zamišljen kao višenamjenski teretni brod, koji se lako može pretvoriti u civilne i vojne svrhe prijevoza, kao i za posebne strukture (MES, medicinske usluge i slično).

Početno nalog za An-178 je dostavilo Ministarstvo obrane Ukrajine. Međutim, država poduzeća „Antonov” i očekivati ​​značajne narudžbe iz zrakoplovne tvrtke civilne uključeni u transport.

Jedinstvena značajka modela - sposobnost da dostavi sve postojeće svjetske vrste teret u vrećama (Kontejneri i palete), uključujući teške kontejner 1C (kontejnerskog brodara) s bočnim dimenzija 2,44 x 2,44 m To čini AN-178 neophodan vozilo za. logistička podrška komercijalnu eksploataciju, u oružanim snagama, da se koristi u uvjetima ekstremnih događaja.

Vrijedna zamjena AN-12 i C-160

178. zamišljen kao high-tech četiri zamjene srednje turboprop transportnog zrakoplova An-12 modela koji se oslobađaju u posljednjih desetak godina, oko 1400 primjeraka. „Oldies” i dalje aktivno iskorištavaju u CIS, Azije i Afrike. AN-12, razvijen u 60-ih godina nisu zapravo vrijedna zamjena skupa tehničkih i komercijalnih karakteristika dobitak.

Iako je AN-178 strukturno razlikuju od An-12 i njegove izvedbe ne zamjenjuje 100% od obilježja dvanaest modela, iako je 178. je najbolja opcija zamjene starih flote domaćih tvrtki.

Za kupce usmjerena na zapadnoj tehnologiji, An-178 se nudi kao alternativa za zastarjele Franco-njemački model „Transal» C-160 - sa dva motora turboprop transportnog zrakoplova, od kojih je izdana u 70-80s 214 primjeraka.

Vojni izmjena prometa

Ukrajinski vojni odjel je inicijator i glavni gost na An-178. Odluka da se vojska potreban novi vojni transportni zrakoplov srednje klase, bio je uvjetovan vremenom. Resursa AN-12 i C-160 je gotovo iscrpljena. U međuvremenu, on formira razne zadatke, idealno za vozila je dimenzija u mnogim zemljama širom svijeta.

Prosječan kapacitet ovih zrakoplova je 11-13 tona (više od 70% problema transporta), a raspon leta - 2000 do 3000km. Iskustvo u korištenju zrakoplova AN-12 i C-160 pokazuje da je prijevoz kotačima samohodnih i ne-ja, kao i oklopna vozila izvoditi na njima rijetko, a za rješavanje takvih problema obično uključeni teže zrakoplova - IL-76 i C-17A. No, glavni problem je prosječna PTS - logistička podrška vojnika, padobran za slijetanje malih jedinica ili teretnih platformi, prevozi ranjene i transport svjetlosti strojeva, motora, dostava, opreme, itd

Također, ovi zrakoplovi se najčešće koriste za isporuku (uključujući u udaljenim krajevima svijeta) od tereta na standardne palete i kontejnere. Širina zadaća određuje optimalne bočni dimenzija i veličine vozila.

natjecatelji

U stvari, na europskom tržištu razvili AN-178, samo dva potencijalna konkurencija. Ukrajinski zrakoplov je u neposrednoj blizini u klasi i mogućnostima novog srednjeg dometa jet transportnog zrakoplova Embraer KC-390, koji je stvoren za zamjenu C-130. Također ima slične karakteristike rusko-indijski MTA projekta.

Video: Legendarni zrakoplova. An-2 Legenda Većina malih zrakoplova - Dokumentarni film

Međutim, Embraer i MTA imaju drugačiju filozofiju razvoja i primjene. Prije svega, An-178 ima manju veličinu i težinu polijetanja i stvara na temelju postojećih platformi - dokazano u regionalnim zrakoplova AN-148 obitelji. To vam omogućuje da bi se znatno jeftiniji od konkurencije i znatno manju potrošnju goriva, što utječe na cijenu zrakoplova životnog ciklusa.

AN-178: Specifikacije

• Duljina - 31.6 m.
• Nosivost - 15 tona.
• Brzina (cruising) - 800 km / h.
• Raspon krila - 28.91 m.
• Praktični raspon letovi pod maksimalnim opterećenjem - 3200 km.
• Procijenjeni trošak jednog zrakoplova - 20-25 milijuna dolara.

Video: Predstavljanje ukrajinske AN-178 u Le Bourget

zaključak

AN-178 - prijevoz avionom će zamijeniti An-12. To se može nositi razne vrste tereta. To je osobito važno da je model sposoban za prijevoz i more kontejnera. Rezultat je jedinstven i svestran teretni zrakoplov.