"AN-158". putnički zrakoplov kratkog vući „AN-158”: recenzije, fotografije

Zrakoplov „AN-158”, koji se nalazi ispod slike, predstavlja jedan od daljnje modifikacije popularan i uspješan model „AN-148”. Glavna svrha ovog zrakoplova smatraju zračni prijevoz putnika na regionalnim i lokalnim područjima. Treba napomenuti da je u početku planirao svoju proizvodnju pod oznakom „An-148-200”. Međutim, tijekom vremena, programeri, predstavnici Dizajn Antonov ured ( "Antonov Dizajn Bureau"), preimenovana novost. Mišljenje inženjeri i mnogi stručnjaci u ovom području obilježava kao model broda, koji je u potpunosti u skladu sa suvremenim zahtjevima s obzirom na okoliš i leta sigurnosti.

Video: AN-158 u Kuban - eksploatacijski recenzije

Ključne razlike od svog prethodnika

Kao što je gore navedeno, baza za novi model je bio zrakoplov „AN-148”. Prije svega, u usporedbi s ovom izmjenom novost je dobila više prostran interijer. Konkretno, maksimalni mogući broj prevezenih ljudi, osim članova posade, koji se sastoji 99 putnika. To je postignuto dizajnera „Antonov projektni ured” je uglavnom zbog povećanja (po dva i pol metra) duljina putničke kabine. Osim toga, više prostrane prtljage stalci su instalirani u putnički zrakoplov. Ključ inženjering rješenje je poboljšanje dizajna krila. To će smanjiti izravne operativne troškove za oko 12 posto, a potrošnja goriva zrakoplova - za 3 posto.

dizajn

Razvoj dizajn projekta novog modela zrakoplova „AN-158” je bio dovršen u 2009. Aktivno sudjelovanje u radu dobila više od dvije stotine poduzeća, koji se nalazi u pedeset zemalja iz cijelog svijeta. Nemoguće je ne usredotočiti se na činjenicu da oko sedamdeset posto svih sastavnih dijelova i jedinica ovog modela proizvedeni i isporučeni od strane domaćih tvrtki.

Izgradnja i službeni debi prototipa

Izrada kopije u vrijeme debi je oko godinu dana. To je bio značajan prethodnu modifikaciju obnovljena ( „AN-148”). Graditelji u doslovno redrew avion i ispruži tijelo. Ovo rješenje je omogućilo dodatno postaviti unutar 14 mjesta više. U sredini rujna 2009. godine počeli smo raditi na unutarnjem linijskom pretvorbe. Većina jedinica i jedinica su uzeti iz prethodne verzije. Istovremeno novost je dobila brojna poboljšanja i inovacije. 21. travanj 2010 u Kijevu, predstavnici „Antonov projektni ured” pokazala je na press eksperimentalni model novi model.

Serijska proizvodnja započela je u drugoj polovici 2010. godine na proizvodnom pogonu zrakoplova „Antonov”. Trošak jednog primjer takvog zrakoplova je oko trideset milijuna dolara, ali može varirati ovisno o konfiguraciji.

prvi let

Debi (test) let novost je provela tjedan dana nakon podnošenja - 28 Travanj, 2010. Brod je krenuo iz područja Kijev tvornice zračne luke, nakon čega je uspješno sletio u Gostomel (Kijev regija). Tada su piloti podigao avion na visini koja je 8600 metara. Prema istražiteljima, model karakterizira visoka stabilnost i odličnu upravljivost na svim ispitivanim visinama. Članovi posade na rezultatima leta nisu imali nikakvih primjedbi.

potvrda

U fazi probne letove za usklađenost sa stvarnim podacima leta karakteristike dizajna u različitim radnim uvjetima provjeravaju sve što putničkih zrakoplova. "AN-158" nije iznimka. To ne začuđuje, budući da su relevantne certifikate koji daju pravo na komercijalnu uporabu zrakoplova, može se dobiti samo po svojim rezultatima. Tipično, testiranje i proces certifikacije traje oko četiri godine. U slučaju ovog zrakoplova koji put znatno je smanjen, jer je samo testirao nove značajke koje nisu posuđene iz „AN-148”. Kao rezultat toga, 28 veljača 2011 vijesti Potvrda završena.

Video: Antonov An-158 Aviasvit 2010 Antonov An-158 Aviasvit 2010

Model ponosi time što je potvrda o međudržavnom zrakoplovnom odbora zemalja koje pripadaju CIS-a, kao i ukrajinski državne zrakoplovne uprave u potpunosti u skladu s pravilima „AP-25”. Osim toga, brod ima dokumente koji daju pravo da ga iskorištava na američkim i europskim linijama za prijevoz 86 putnika na udaljenosti od 3.100 kilometara i 99 putnika - na udaljenosti do 2.500 km. Osim toga, stroj je certificiran u ICAO kategoriji, koja je dobila rezultat od IIIA, što znači da je njegova polijetanja i slijetanja u teškim vremenskim uvjetima. Evo, visina odlučivanja na oko 30 metara, a vidljivost na pisti od 200 metara.

izgled

Kao što je gore spomenuto, osnovica za modificiranje zrakoplova postao „AN-148”. Srodan i vanjski sličnost dvaju modela. Zbog dva dodatna sekcija je povećao ukupnu duljinu trupa. Prvi ima duljinu od 1150 mm i smješten je u pramcu, a druga duljine 550 mm, samo je iza odjeljka centar. Kao rezultat toga, silueta zrakoplova „AN-158” je više graciozan. Ukupna dužina zrakoplova je 34.36 metara, dok je visina broda - 8,6 metara.

Valja napomenuti, osnovna verzija zrakoplova može se nadograditi u različitim opcijama, ovisno o poslovima koje su na rasporedu za obavljanje na račun toga. Konkretno, moguće je napraviti model koji se temelji na vojnoj prijevoz, teret, korisnost, sanitarne i druge modifikacije specijalizirane namjene.

Šasija i krila

Pojačani Novost podvozje nije potrebna. To je zbog činjenice da je maksimalna polijetanja težine zrakoplova, u usporedbi s prethodnom verzijom nije mijenjao. To je slično zrakoplova „AN-148-100E” i 43,7 tona. Istovremeno treba napomenuti da je povećanje u najvećoj mogućoj broja putnika zbog produljenja tijela dovelo do smanjenja praktičnom rasponu leta od oko 400 kilometara.

Zrakoplov „AN-158” znatno je nadograđen krilo. Ugradnjom ograničiti krilo veličina smanjena zrakoplov potrošnje goriva. Kao i za rep, što karakterizira T oblika dizajn. razmaka krila je 28,91 metara, a njegova površina - 84.32 kvadratnih metara.

tehničke karakteristike

U ulozi elektrane u modelu „AN-158” koristi dva mlazni motor motor „D-436-148”, koji su sada izgrađen „Motor Sich” i osigurati prianjanje, što je 6730 kg. Razvoj podatkovnih jedinica koje se bave Zaporožje „Progress” Projektiranje zavoda. Brzina krstarenja broda je 820 km / h, dok je maksimalna - 870 km / h. Uređaj koristi u prosjeku 1650 kg goriva po satu. Let strop postavljena je na oko 12 do 500 metara. Maksimalna udaljenost koja može letjeti ovaj regionalni mlažnjak, je 3100 kilometara. Većina uzlijetanje težine plovila je jednak 43 kg i 700 utega korisničkim sadržajem - 9800 kg.

Video: Uspon prvog uzorka AN-178! Prati AN-158

pilotska kabina

Posada se sastoji od dvije osobe. Kokpit je postavljen kompleks moderne avionike, koji uključuje pet suvremenih višenamjenskih prikazuje s zaslon s tekućim kristalima. Oni su dizajnirani za kontrolu sve na brodu komponenata i sustava, kao i prikazati sve potrebne informacije leta. Svi sustavi, održavanje, upravljanje i rad broda čvrsto ujedinjena pod svojim prethodnikom - po uzoru na „AN-148”. U tom smislu, podaci putnika zrakoplova (foto je slučaj u točki) vrlo slični, ne samo izvana, nego i iznutra. Ova značajka je vrlo zgodan, jer nema potrebe da se dodatno osposobiti novu izmjenu pilota i zemaljskih osoblja koji obavljaju redovito održavanje.

operativna sposobnost

Posebne riječi zaslužuju zrakoplov „AN-158” karakteristike svojih operativnih sposobnosti. Konkretno, stroj može napraviti zračni promet i danju i noću, čak iu teškim meteorološkim uvjetima. To uključuje i stanje prirodnih glazura, kada je temperatura oko -30 stupnjeva Celzija. Općenito, zrakoplov je dizajniran za kontrolu temperature, koji je u rasponu od -55 do 45 stupnjeva. Za provedbu polijetanja i slijetanja prilazne aerodromske piste, koji se nalaze na visinama od -300 do 3000 metara nadmorske visine. Mogućnost operativnih modela u takvim uvjetima je pokazao nakon provođenja niz testova. Konkretno, u veljači 2011. godine, stroj je napravio 16 letova u Iranu, au studenom 2013. - je testiran u visokim zračnim lukama Bolivija i Ekvador.

Video: Ukrajina uspostaviti serijska proizvodnja An-158

klijenti

Zrakoplov „AN-158” i danas zauzima dostojno mjesto na tržištu regionalne zrakoplova. Prvi veliki nalog za model je došao iz Paname u ljeto 2011. godine. Zatim tu je potpisao ugovor za opskrbu i usluge nakon prodaje daljnjih dvadeset automobila. U travnju 2013. godine, kubanski zrakoplovna tvrtka Cubana de Aviación zrakoplov stekao tri modela, a zatim mjesto vaše narudžbe još tri primjerka. Općenito, namjeru kupiti više od stotinu brodova „AN-158”, rekao je prijevoznici iz Latinske Amerike, Afrike, Azije, kao i Rusije i Ukrajine.

Trenutno, inženjeri Antonov projektni ured naporno radi na poboljšanju razine udobnosti za putnika i članova posade. Osim toga, mogućnost i vjerojatnost kamiona i specijaliziranih mogućnosti za zrakoplov sposoban za obavljanje raznih zadataka vojne prijevoza i civilnom zrakoplovstvu.