Tu-134: Specifikacije

Jedan od legendarnih sovjetskog ratnog zrakoplovstva aviona vinuo se u zrak u 1963.

stvaranje zrakoplova

Početak šezdesetih godina obilježila je promjenom generacija zrakoplova. Prijelaz iz klipa na jet putničkih zrakoplova potrebnih za stvaranje novih strojeva koji unapređuju zračni promet. Osim toga, povećanje mobilnosti stanovništva i ekonomski razvoj su stvorili snažnu potražnju za uslugama zračnog prijevoza.

Video: Tu-134 noisiest zrakoplov RA-65573 SSSR - Rusija. Chkalovsky.

Najpopularnije destinacije su već savladali klipa zrakoplov koji pripada suvremenoj klasifikaciji kratkog doleta. To je taj jaz morao uzeti jet zrakoplov TU-134.

Sveukupni izgled

Video: PUT TU-134 „OD borbenu obuku na VIP-kabina!”

Projekt je razvijen u dizajnu Tupoljev na temelju prethodno provedenih modela. Bogato iskustvo u dizajnu velikog vojnog transporta i civilnih zrakoplova pod uvjetom da je uspješnost primjene dizajna i inženjerskih rješenja. Koristili smo zaostatak od prethodno dizajniranih strojeva. Donijeli su ravne TU-134 specifikacije koje osiguravaju dugu i uspješnu uslugu.

Istovremeno se zrakoplov pojavio revolucionarnu na mnogo načina. Kapacitet stroja u rasponu od šezdeset do osamdeset ljudi, ovisno o izgledu. Primjenjuje na međunarodnim rutama do unutrašnjosti stroja, je podijeljen u razrede koji smjestiti manje putnika.

Video: Mi-26 (UTair) prevozi Tu-134. Helikopter MI-26 prevozi zrakoplov TU-134.

Za domaće destinacije projicira putničkih salona bez klasa, što je osamdeset ljudi kapacitet. Tu-134 zrakoplova, ovisno o nekoliko modifikacija težine mijenjati u rasponu od četrdeset sedam do četrdeset i devet tona.

motori

Dva turbojet motori domaćeg razvoja postavljen u blizini repa. Ova situacija gondole savršeno odgovara potrebama početka makadamsku i slabo opremljenih zračnim lukama, sprječava prodor stranih predmeta u motore. Potisak svakog motora dosegla sedam tona, što omogućava početi s kratkim pistama.

U budućnosti, poboljšani motori i zamijeniti za vrijeme remonta. krstarenje brzina zrakoplova TU-134 stigli pedeset osam kilometara na sat u prvoj verziji motora. Uz instalaciju modificiranih agregata, porasla je na četrdeset kilometara na sat.

Neugodan zvuk motora Tu-134, u blizini zvuk zviždanja diže pridonijela visoka prepoznatljivost popularne zrakoplova. Ukupna razina buke koju proizvodi motor na početku i uspon ispostavilo se da se vrlo visoka. To je dovelo do problema s radom zrakoplova u međunarodnim zračnim lukama nakon pooštravanja pravila akustične zagađenja.

Razvoj modela

Automobil se pokazao vrlo uspješnim. Tu-134 je pokazao najviši potencijal i pouzdanost modernizacije. Karakteristike performanse upravljanja i ostavio dojam. Nametnuti na avion TU-134 od bočni vjetar i nepovoljnih kretanja na ograničenja polijetanja i slijetanja su među najmanji u ovoj klasi zrakoplova. Ova značajka stroja znatno poboljšala leta pravilnosti.

Veliki nedostatak prvih modela Tu-134 bio je nedostatak obrnutog potiska, što je znatno povećana zaustavni put stroj. Kako bi se kompenzirao nedostatak primjenjuje kočenje padobrane i zračnih kočnica. Razvoj stroja čime se eliminira značajke koje su pale s početnim fazama razvoja mlaznih zrakoplova.

Voditelj zraka izvoz

TU-134 zrakoplova je bio vrlo popularan, ne samo na rutama u Sovjetskom Savezu, ali iu stranim zemljama. Gotovo od samog početka proizvodnje, on je počeo da letove u stranim lukama. Proširite svijest automobila i pomogao da sudjeluju Tu-134 na međunarodnom Air Showu 1969. u Le Bourget. Zrakoplov je pokazao ne samo stupanj razvoja sovjetske zrakoplovne industrije, ali i moderan pristup stvaranju građanskog Air flote.

Osim država sovjetskog bloka, stroj radi u mnogim zemljama u Africi, Aziji i Latinskoj Americi. U mnogim slučajevima, avioni bili su dio ratnog zrakoplovstva zemalja uvoznica. Nakon raspada SSSR-automobil i dalje održavati klima CIS.

zrakoplovstva Long

Prvi automobili stigli na avioprijevoznika u 1966. Budući da je avion u zraku. Sada ovaj stroj je samo u privatnim prijevoznicima koji služe charter letove. No, prije 2007, to je bio dio osoblja ruskih i ZND-airlines stvaranje redovite putničke letove. Dakle, stroj se koristi za namijenjenu uporabu više od četrdeset godina.

Uz prijevoz putnika na redovitim linijama, izdao izmjene služba javnih službenika višu razinu. Ove zajednice su opremljeni dodatnim elementima dodano udobnost i sigurnost. Oni su osnovali posebnu komunikacijski sustav države.

Tu su i vojne promjene TU-134, namijenjen za obuku pilota i navigatora vojnog zrakoplovstva. Jedan od verzije opremljene s karakterističnim nosnog konusa, korišten za obuke pilota dalekometni bombarder.

Tijekom povijesti proizvodnje, koja je trajala više od dvadeset godina, to je bio objavljen gotovo devet stotina primjeraka automobila različitih modifikacija. Na tom pokazatelju Tu-134 pripada najraširenijih primjerima Sovjetskog putničkog zrakoplova.

Video: Wings of Rusije. Film je deseti

razgradnju

Uz tehničke i tehnološke zastarjelosti stroja, veliku ulogu u prestanku njegove uporabe je igrao povećanu razinu buke elektrane. Novi propisi ICAO stati na kraj mnogim međunarodnim destinacijama koje opslužuje Tu-134. Preostala područja ne mogu osigurati break-čak i modela rada i konkurentna s više modernog zrakoplova na stranim i domaćim proizvođačima.

Iako je zrakoplov proizveden do 1987, na redovitim letovima prestali koristiti ga u 2008., zamijenivši strojeve drugih proizvođača. Danas se nastavlja izlaz vozila ovog modela s ostalim strukturama zračnog prijevoza. Međutim, vrijeme uzima svoje, a najmlađi zrakoplova ove marke za više od dvadeset pet godina. Više od stotinu zrakoplova i dalje ostaje dio airlines, ali kraj slavne povijesti prvenac sovjetskog putničkog aviona nije daleko.

Nesreća i incidenata

Već dugi niz godina, da je Tu-134 provodi u zraku, ne bez incidenata. No, avion je nastavio da se smatra sigurnom i pouzdan stroj. TU-134 zrakoplova katastrofa rijetko su povezane s dizajnom stroja, njegovih dijelova i sklopova.

Video: Sudar na Tu-134

Glavni dio tragedije bio rezultat slučajnosti ili ljudski faktor. Zrakoplov je djelovao pod uvjetima koji ne poštuju uvijek potrebnu razinu sigurnosti letenja, ne samo u SSSR-u, ali iu zemljama u razvoju. Instrumentacija strojevi ispunila standarde eri u kojoj je stvoren, i odgovarajuće kvalifikacije i odgovornosti posade i zemaljske usluge.

U svim godinama rada Tu-134 iz razloga koji nisu povezani s vojnim aktivnostima, to je izgubljeno više od šezdeset i pet zrakoplova, koji je ubio i do jedne i pol tisuća ljudi.