Ra-32 (helikopter). Karakteristike i fotografije

Video: Kamov Ka-32 Heliswiss pogon, Take-Off & slijetanje

Sudbina helikoptera u SSSR-u je zanimljivo jer, unatoč nekoliko zakašnjelog početka proizvodnje, uspjeha, sovjetski projektanti su napravili ogroman. Dva dizajn biroa, Mil i Kamov, pokazao svijetu mogućnost sovjetske zrakoplovne tehnologije. Primjer uspjeha sovjetskih inženjera može poslužiti kao Ka-32 helikoptera, u mnogočemu ispred vremena.

Kamov i njegov stil

Na temelju eksperimentalnih tvornice zrakoplova, koja nema nikakve govoreći nepoduzetan broj 290, koju je 1948. godine, KB, s previše malovyrazitelnoe nazivom «№ 5" . Nema ništa čudno u svim ovim indeksa se nije u staljinističkih godina i manje važnih poduzeća mogu se svrstati, a zatim, kako se pokazalo mnogo kasnije, izgrađena gyroplanes, gotovo zaboravljeni danas zrakoplova. Savezničke snage tijekom nedavno otgremevshego World've koristi rotokopter, helikopteri, nije baš širok, ali dovoljno da se IV Staljin shvatio izglede nove vrste letećeg opreme. Zrakoplovstvo „otac nacije” voljela, bila je pod njegovim budnim nadzorom. Olovo je Biro uputio NI Kamov 1940. godine koji je uspio dizajnirati i izgraditi A-7 je žirokopter.

Video: Ka-32 - srednje prijevoz helikopterom koaksijalnog sheme s dva turboshaft motora

Od samog početka, KB je uspostavio svoj vlastiti stil, u kojem su Kamov helikopteri lako prepoznat i danas. Njihova glavna značajka može pretpostaviti koaksijalni dizajn u kojem su dva rotora okretati suprotno međusobno kompenzaciju momenta. Kormila u ovom slučaju nije potrebna.

more duša

Nije svaki helikopter može obavljati poslove na moru. Naravno, ne govorimo o letenju duž obalne crte s temeljeći se na prizemlju, te da je uređaj servisira u uvjetima broda, stajao je na otvorenoj platformi (AFT) i služio trenutne uvjete za istraživanje i upozorenje Naval Command. tehnički propisi U tom slučaju ozbiljno komplicirano, sprej slanoj vodi i teške atmosferske izloženosti može negativno utjecati na rad mehanizama, dijelova i sklopova. sovjetski vojna doktrina u kasnim četrdesetima u pogledu mogućih oceanskih operacije su u razvoju, tako da je Kamov ured od svog osnutka, radio je u dva smjera. Prvo, stroj, ovdje razvila bi trebao biti pogodan za korištenje na nosačima zrakoplova. Drugo, njihova svrha, zbog neizvjesnosti budućih namjera, široko se očekivalo, to je višenamjenski. Ovi zahtjevi su u skladu s Ka-8-ka 15, KA-25, 26-KA a posebno Ka-32 - helikopter, najprikladnije pomorci, vatrogasci, graditelji, instalateri, i mnoge druge mirovnih radnika, koji rade u najzahtjevnijim okruženjima, uključujući u vlažnim klimama, od polarnih širinama do tropa.

Od protupodmorničko bi mir auto?

Kao što se često događa kod nas, automobil je u početku nastao kao borbe. Prednost ovog pristupa leži u činjenici da je glavni skupo razvojni rad provodi na štetu proračuna za obranu, a on je bio velik u SSSR-u. Za pretvorbu gotovog zrakoplova, naravno, morate napraviti neke promjene u projektu, ali troškovi nisu tako veliki kako bi se stvorili cijeli stroj. Osnovni model je bio brodski protiv podmornica Ka-27, R & D je počeo 1969. godine, njihov rezultat je bio Ka-32 helikopter je apsolutno državni i mirno. Snažan motor i uspješna shema dopustiti mu da se prilagodi različitim hitne potrebe nacionalnog gospodarstva. U pogledu raznovrsnosti, pouzdanost i tehničkih mogućnosti globalne vršnjaka, on ne.

uređaj

Tradicionalni modeli za dual rotora Kamov koaksijalni sheme je također pogodan za Ka-32. helikopter lako upravljanje, plinske turbine motora (Dvije od njih) na 2200 konjskih snaga naslijedio od „posljednje bitke”, kao i zglobnih montažu noževa sustava, dopuštajući im da fold smanjiti jedro u slučaju nevremena i smanjuju volumen okupirana. Tri vrata omogućuju brzo posade zaduživanja svoja mjesta i jednostavnost utovara i istovara. Šasija se sastoji od četiri nosača, koji se može pričvrstiti posebne boce uzeti vodu ako je potrebno. Sex Ka-32 ima vez uređaje za osiguravanje težinu tereta do četiri tone unutar odjeljka za teret. Općenito, kao i mnogi strojevi Kamov dizajn zavoda, program omogućuje vam da koristite sve korisne prostor iza pilotske kabine do odjeljka rep i ispod elektrane.

Video: helikoptera Mi-28N helikoptera Ka-52 anti - "virtualan" borba

Što može Ka-32?

Za zrakoplovstvo stručnjaci došao kao iznenađenje mogućnosti koje ima mali Ka-32. Značajke impresivna, kada je duljina trupa tek nešto više od 12 metara, to se uklapa lako učitati masa prelazi 3,7 tona. Kada koristite ovu opciju vanjsko suspenzija može se povećati do 5 tona. Ovaj stroj podiže gotovo jednako kao i samog ponašanja s vertikalnom brzinom od 15 m / s. To može isporučiti teret na bilo koje odredište u radijusu od 900 km. Putnički kapacitet - 16 osoba. Brzina netko može činiti malo, „samo nešto” 230 krstarenja i 260 km / h maksimum, ali nakon svega, stvorio je jedinica nije za trke, pa čak i izvorni vojni protupodmorničko verzija Ka-27 je dizajniran za otkrivanje podmornica, koja zahtijeva određenu deliberateness , No, u 6000 metara stropa pruža sigurnost, čak iu slučaju ozbiljnih vremenskih problema.

Video: jurišnih helikoptera Kamov. "Ka" - Dokumentarni film

verzije

Stroj je bio toliko uspješan da je primijenjen u mnogim sektorima nacionalnog gospodarstva SSSR, kao i inozemstvu. Ka-32 zadaci mogu riješiti niz. U početku, helikopter počeo graditi u dvije osnovne verzije, prijevoz (Ka-32T) i namijenjen je za uporabu na brodovima od ribarske flote, a polarni (KA-32s). Modificiranje prijevoz lako može pretvoriti u leteći „ambulante” za koji je u kabini pružena mogućnost instalirati deset mjesta ili četiri nosila za ozlijeđene i primati punu ambulantne verziju.

KA-32S je dizajniran za led izviđanje i usluga karavane, na čelu s ledolomca u polarnim širinama, on je montirana na posebnu opremu za zračne fotografije i navigaciju.

Još je osmišljen „leteći kran” temelji se na Ka-32. MOE zanima sposobnost stroja za podizanje vitlo na raznim temama, i to vrlo nježno. Vitlo kabel, opremljena posebnim prigušivačem, pruža brige stav prema svemu što se dostavlja na strani stroja, a ta činjenica može biti i ljudi.

Ka-32, gašenje požara verzija

Tona nosivost mogu biti tekući. Potreba za stroj koji može ugasiti požare u našoj zemlji je super, pogotovo s obzirom na sve veći trend višekatnice. Osim obične vode u posebnom spremniku, obješen umjesto tereta ili putničke kabine, možete upload poseban pjenušavog tekućinu dizajniran za stvaranje vatre barijere. Osim toga, uređaj ima mogućnost da odvode ljude u vatrenom zatočeništvu.

Ka-32 za izvoz

Uspješan dizajn stroja je podržan od strane uspjeh koji uživa u globalnim zrakoplovnih priredbi, koje izlažu i pokazao helikopter Ka-32. Foto rotokopter s južnokorejskog, Kanade, Malezije ili Švicarske oznake detekcije senzora ne čudi nikoga. Posebnost ovog obrasca sovjetske i ruske zgrade zrakoplova školi oduvijek je bilo pouzdanost, jednostavnost rada i jednostavnost obuku stranih pilota.

Video: Bitka vrh - vrh svijeta napada helikoptera Mi-28N; Changhe Z-10; Apache; Tigar; CA-52

Izmjene i modernizacija potencijal automobila je visoka, to je moguće instalirati najmodernije avioniku kao ona postaje dostupna, pod uvjetom da je Ka-32 dug život nebesko.