Talijanski željeznica. Željeznički promet u Italiji

Video: Druga prije smrti ... U Italiji, radnik na željeznici spasio nepažljiv biciklist

Smatra se da je talijanski željeznički rođen 1839.. Duljina grana tek nešto više od 7 km vezan Napulj i prigradskih postaja - proteza. Tek nakon što je fragmentacija zemlje bila je ujedinjena u jednoj državi (nakon 1860.), novi način putovanja počeo osvajati prostor i navijača.

Tereta i putnika

Zanimljivo, željeznički prijevoz robe preko teritorija Italije nije previše popularan. Palm pouzdano drži Cestovni prijevoz: dobro, idealni uvjeti na cesti dopuštaju.

Međunarodne tvrtke također vole kotača ili, u najgorem slučaju, put valova: 144 morskih luka bi ga više isplativo. Online mišljenja mogu naći, gdje putnici kažu napušten i malo opterećen marshalling okućnice: čini se, željeznički teretni i stvarno prolazi kroz teška vremena.

No putnika - u redu. Za ovaj pokazatelj, Italija na petom mjestu u Europi i deveti - u svijetu.

Ace asova

U načelu, prijevoz željeznicom - najpogodniji za turiste. Zrakoplovi cesta, ne svugdje na njih ćete dobiti najam automobila i samo po sebi nije jeftina, ali je potrebno dodati dorogushchuju parking cesta s naplatom cestarine i benzina. Osim toga, prema svjedočenju iskusnih vozača, vožnje kulture u Italiji nije jako razvijena, tako da je poželjno, pa čak i osiguranje.

Dakle auto je da se samo jako puno „lukav” turneje koju je rimski i firentinski ljepota ne zanima - oni imaju tendenciju da vide zemlju bolje, posjetiti mala sela, privatni destilerije, uživati ​​u prirodnim ljepotama. Za veliku većinu putnika željeznice - što je naredio liječnik. Ona obuhvaća gustu mrežu u cijeloj zemlji, također možete uštedjeti kul.

Situacija s prijevoznicima

Privatna željeznička tvrtka u Italiji, koja je u zemlji od oko četrdeset, služe samo 20% tržišta i, u pravilu, djelovati lokalno (regionalne vlakove, što će biti objašnjeno u nastavku, to je njihova „pradjedovske zemlje”).

Najveći prijevoznik zemlje zove Gruppo Ferrovie dello stato Italia. Tvrtka je osnovana 1905. godine, a 1992. odlukom Vlade pretvorena u društvo s ograničenom odgovornošću. Tvrtka je sto posto u vlasništvu države.

Upravo je ona služi veliku većinu puteva i putnika, ujedinjuje sve Željeznice Italija. Ulaznice se mogu kupiti online ili na stanici (na blagajni i terminala).

Kupnja ulaznica

Kao i za većinu tradicionalan način, to je otežana: mnogi blagajnama engleski ne govore, samo je otvoren do 8. sati (a ponekad i do 6), kasnije u „gotovini” može pretvoriti u baru stanica, a ne lokalni stanovnik razumjeti to će biti vrlo teško.

Video: Talijanski željeznice - Torino željeznička stanica. NET

Ne žuriti u potrazi za stanice, bolje je obratiti stroja (jedinice "zna" Engleski), to je moguće platiti i gotovinom i bankovne kartice.

To je najbolje kupiti ulaznice na službenim stranicama prijevoznika (trenitalia.com), međutim, zahtijeva određene vještine. Neka rodno mjesto da Vinci - pravi meka za turiste, a posjetite li njegove stanovnike različitih zemalja, putnicima koji ne govore talijanski ili engleski, tyazhelenko imaju: Stranica nudi „komuniciraju” samo u ova dva jezika.

Najbolje od svega - kupiti ulaznicu na internetu

Međutim, Sučelje je, kako kažu, intuitivno, i to se može nositi, ima najmanje znanja. Jedina stvar koju trebate obratiti pozornost na: one koji su suočeni s resurs se savjetuje da naziv polazište / odredište pisati na talijanskom, inače pametan stroj neće razumjeti i da će poslati Bog zna gdje.

Prvi korak je da odlučite na vlak koji će putovati: talijanski željeznička mreža je dovoljno zasićena, a može biti nekoliko. Pregledajte raspored može biti na istom mjestu ili tražiti druge izvore na Internetu. Pronalaženje želji, morate ispuniti obrazac za kupnju ulaznica, budite sigurni da ostavite svoj e-mail adresu i čekati tiho: odgovor dolazi samo dan kasnije.

Morat ćete kliknuti na link za promjenu lozinke - a zatim platiti karticu (obavezno provjerite je li ispunjen obrazac s imenom i prezimenom poklopila s onim što je napisano na karti).

Video: ruski i talijanski željeznički potpisali povijesni memorandum

Nakon uplate na suvozačkom e ulaznice dolaze - oni samo treba ispisati, ništa drugo se traži: Kupnja turistički dokument nije kompostirati, za razliku od drugih (kupljene na blagajni ili stroja). Iskusni putnici kažu da je vrlo poželjno napisati poseban kod PNR - potrebno je trenirati nadzornika, koji će provjeriti na temelju osobnih podataka i izdavanja ček. Naravno, da on ima poseban uređaj, ali stvari se događa.

Video: Ceste Italije # 2.

Rapid la Frecce

Željeznički prijevoz u Italiji se provodi u osnovi tri vrste vlakova.

Prvi - high-speed „Eurostar” ili „bum”, koji su vođeni između većih gradova u zemlji. Stranica prijevoznika oni od milja nazivaju „la Frecce”.

Ukupno tri sorte: "Bianca" (bijeli) - najsporija brzina oko 180 km / h, "Argento" (srebro) - 250 km / h, a "Rosso" (crvena) - high-speed, 350 km / h. Podaci dani bi trebali biti vođeni prilikom izbora - ići dalje, brže mora biti vlak.

Naravno, troškovi putovanja „grize” (iz Rima u Firencu platiti oko 60 eura), ali uvjeti putovanja i domchali luksuzni do svog odredišta može biti manje od dva sata (čak i ako je udaljenost je više od 500 km). To je vrlo povoljno za one putnike koji žele malo vremena da „pokrije” onoliko atrakcije što je više moguće.

Istovremeno s kupnjom putne isprave rezervirana sjedala u vlaku, također, nisu morali bušiti ulaznicu (u drugim slučajevima bolje je pomno pratiti ovaj proces).

Video: U Italiji se dva vlaka sudarila, ubivši 27 ljudi

međugradski

Zaustavlja „Arrow” čini minimum. Ako se željena destinacija ne pojavi među njima, morat će obratiti pozornost na drugoj vrsti vlakova, koji nudi talijansku željeznica - „međugradski” (dugo-udaljenost domaćem i europskom).

Ovdje je potrebno zamarati s naknadu za uslugu unaprijed, i to će koštati 3 eura. Ako mjesto nije važno, možete samo sjesti na bilo koji od slobodne, ali budite sigurni da bušiti ulaznicu za stanice (svijetle žute ili plave kutije - sa svojim „ulaznicu” u rupu, morate pričekati dok se stroj ne stavi datum i vrijeme).

Bušena ulaznica vrijedi za 6 sati, a ne bušena - 2 mjeseca. To čak može vratiti izgubljeno oko 20% od cijene, ali pravo putovati, on ne. Kad su putnici skočiti na vlak ili jednostavno zaboravio tražiti bušiti na postaji, trebate odmah otići (na vlastitu, to je važno!) U potrazi regulatora.

Ako on uhvati neoprezan putnika sebe, morat će platiti značajnu kaznu, koja također nije izuzet od kupnje ulaznica - talijanske željeznice ne korist „zečeve”. Jahanje bez ulaznice skupe, uzaludno. I sramota.

Analog prigradskim vlakom

Treći tip poruke - regionalni vlakovi. Moram ići dosta dugo (pol do dva puta dulje od „Arrow”), ali jeftini. odu, obično na udaljenosti ne više od 200 km. Na primjer, ako je mjesto iščašenja - Rim, ali žele uživati ​​u baštinu firentinskog visoke renesanse, putovanja u klasi automobila 2. međugradskih vlakova košta 44 eura, a na vlak - u 21.

Spremanje posljednje, naravno, neće raditi - cijena će biti ista kad god je bilo putnik kupio kartu, čak i prije odlaska.

Bilo je to „La Frecce” ili "međugradski"Ako je putna isprava za sudjelovanje u unaprijed - dva mjeseca (najmanje) prije predloženog putovanja, možete kupiti za gospodarstvo i superekonom vozarina. To će omogućiti da kupi ulaznicu je gotovo pola cijene. Dakle, po stopi od istog superekonom Rim u Firenci može domchali samo 19 eura (drugi razred).

udoban Europa

Po mišljenju, na pozadini „strijela” i „InterCity” vlak izgledati siromašnim i otrcana, no u „post-sovjetske” za njih vrlo daleko. Tako su stanovnici bivšeg Sovjetskog Saveza se nema čega bojati: talijanski željeznice ne zna drvene klupe, rukohvati rastrgan i razbijenim prozorima.

Treba obratiti pozornost na klasu automobila - staviti pogrešnu adresu, morat će platiti razliku u cijeni. Iskusan putnici kažu da je razina udobnosti u drugom i prvom razredu je gotovo isti. Pa, donijeti mikroskopske svježu šalicu kave ili novina (talijanski). Jedva je potrebno za njih platiti.

Začudo (u poruci rate), ali i željeznički promet u Italiji postoji noć (pamet turisti pohvaliti da kada se kreće od grada do grada, možete spavati u autu i znatno uštedjeti na hotelu).

važni detalji

Sljedeća stvar koju trebate obratiti pozornost - željeznička stanica. postoji svibanj biti nekoliko u većim gradovima, te je došao do pogrešnog sustigne vlak, bilo bi nemoguće. Popisi baznih stanica i njihovih kratica navedeni su na web-mjestu.

Orijentirati postaju, morate koristiti zaslon - tu je peron broj 15 minuta prije dolaska. Moramo imati na umu da se naziv rute ništa reći neiskusni putnik, prikaz samo konačnu stanicu, a ako je odredište intermedijer, možete napraviti grešku. Stoga, najbolje je obratiti pažnju na sastav sobi (to je na karti, a bit će prikazane na zaslonu).

Zasebna tema - štrajk. Oni se javljaju tako često i organizirano, ima smisla da se upoznaju sa svojim rasporedom. U pravilu, turisti se malo zabrinuti, ali nikad se ne zna? Iskusni putnici savjetovao da se upoznaju s rasporedom od napada na scioperi.mit.gov.it mjestu. Nemojte računati na savjete i brzo transplantacije.

Naravno, talijanski željeznički - jedan od najboljih u Europi, ali postoji jedna značajka: kronično kasni vlak (iako zadržavaju posvuda, čak i intenzivnije u Francuskoj), ali kaskadno kašnjenje 25-30 minuta - to je lokalni „trik”.

Posebno se oslanjaju na kašnjenje ne isplati, bolje se pripremiti za sadnju unaprijed. Platforma na većini postaja su prilično niska, i baciti tešku prtljagu u automobilu treba i dalje upravljati.

Željeznički prijevoz putnika

Putnici su opterećeni s djecom, nema štete će znati da je 4-godišnji dječak može dovesti u besplatan (samo morati držati pri ruci), a djeca od 4 do 12 (14) godina - sa popustom od 30%.

Postoje brojne ponude popusta - .. Za obitelji, studente, grupe od 6 osoba, itd uštede mogu biti znatna, tako da se prijedlozi će biti od pomoći.

Na primjer, ako turistička planira putovati oko cijele Italije, on može, kupnjom posebnu karticu za 50 eura, do 50% u regionalnom putovanja i do 20% - u prigradskih. Informacija je dostupno na službenim stranicama prijevoznika, a gotovo svatko će pronaći najbolja opcija, ako se pravilno gleda u tu situaciju. Pažljivo dizajniran put - ključ uspješnog putovanja. Svatko tko je dao obzira na dužnu pažnju, vrlo su zadovoljni.