Su-47 "Zlatni orao": fotografija, svojstva. Zašto blizu projekt?

gradnja zrakoplova, posebno u vojnoj sferi, uvijek smo platili posebnu pozornost - dužina granice je veliki, ali zato nema borbenih zrakoplova na bilo koji način. Čak u 90 godina ovaj sektor je uspio preživjeti. Možda netko pamti pobjednički izgled C-37, koji je kasnije razvio u Su-47 „Berkut”. Učinak svojim izgledom je fenomenalan, a nova tehnologija je izazvala nevjerojatan interes, ne samo u našoj zemlji, ali i inozemstvu. Zašto se to dogodilo?

Video: Arma 2 - najbrži avion SU-47 Berkut Zlatni orao

Osnovne informacije o programu

Činjenica da je zrakoplov je privukao svjetsku pažnju zbog krila naprijed-swept. Uzbuđenje je bio takav da je čak i današnja rasprava o projektu PAK FA u tim događajima ne postignu. Svi stručnjaci predviđali uzbudljiv novi razvojni budućnost i pitate kada će Su-47 u oružanim snagama „Berkut”. Zašto zatvoriti projekt, ako je to sve tako divno? Na ovoj, kao i ključne odrednice razvoja tog aviona danas i razgovarat ćemo.

"strogo povjerljivo" objekt

Poznato je da je prvi prototip je skočio u blizini Moskve krajem rujna 1997. godine. No, sama činjenica njegovog postojanja postao poznat mnogo ranije. Već krajem 1994. godine, zapadni mediji su u više navrata pisali da je u Rusiji razvija neki tajni avion. Čak je naveo i ime sugerira - C-32. Općenito, čini se da je tajna činjenica postojanja zrakoplova razvijen je za nas, jer su mediji i zapadne države obrnutom zamah otvoreno pisao.

Video: najneobičniji ruski Su-47 Berkut

Domaći isti ljubitelje vojne tehnologije dobio potvrdu ove informacije do kraja 1996. godine. U domaćim časopisima pojavile fotografije, odmah izazvao puno pitanja. Bilo je dva zrakoplova: jedan od njih je lako pogoditi Su-27, ali drugi automobil nije bilo ništa slično. Prvo, to je bio potpuno crn, da je za domaće ratnog zrakoplovstva nije tipičan, i drugo, pomeo krila. Nakon još par mjeseci (i to ne čudi) u istoj strani mediji imaju prilično detaljan nacrt novog zrakoplova. Ako netko ne misli da je Su-47 „Berkut”.

Općenito, određena količina tajnosti čuvati sve isto nije uspio: ispostavilo se kasnije da je projekt radovi su počeli u 80-ima. Nakon raspada Sovjetskog Saveza pojavila u javnoj domeni gotovo sve informacije ove vrste „odjednom”. To, međutim, nije iznenađujuće.

Kako je sve počelo

U kasnim 70-ih godina sve višeg menadžmenta Sovjetski zrakoplovstvo To se odražava na strategiji zrakoplova za godine koje dolaze. Već 1981. godine, započeo program, cilj je razviti „novi borac za 90”. Glavni projekt ureda imenovan Mikojan. No, vodstvo projekta Suhoj nije uspio uvjeriti vlasti da postojeći Su-27 je impresivan temelj za modernizaciju, te stoga ne bi trebao razviti postojeći stroj, a ne „reinvent točak”.

Baš u to vrijeme predsjednik Uprave CB postao zastupnik Simonov, koji je ipak odlučila odustati od planova za modernizaciju nudeći stvoriti nešto zaista novo. To je uglavnom zbog činjenice da su se dizajneri stvarno htjeli testirati niz zanimljivih ideja, bez opasnosti od „spali” na propalom projektu: u slučaju neuspjeha može se pripisati sve novosti. Međutim, čak i tada nije bilo sumnje da će ovi događaji biti izuzetno vrijedna u svakom slučaju, barem sa znanstvenog i inženjerskog stajališta.

Zašto ste se odlučili na „krivi” krilo?

Dakle, zašto je pionirski Su-47 „Berkut” bio je krilo forwardswept? U usporedbi s konvencionalnim dizajnom, on je imao niz značajnih prednosti:

• Odlična aerodinamika, čak i pri malim brzinama, ova prednost može se odmah vidjeti.
• veličanstven dizalo, bolji od onih klasičnih dizajna krila.
• Poboljšane značajke rukovanja tijekom polijetanja i slijetanja.
• Značajno manje vjerojatno da će ići na „slijepo” kovit.
• Lijepa poravnanje - kao nosive elemente u pokretu krila prema repa, u središnjem odjeljku se oslobađa puno prostora za racionalno uređenje streljiva.

strukturni problemi

Sve gore navedeno je teoretski moguće stvoriti zaista savršen borac. Ali ako je to tako dobro, svijet vojska bi odavno odletio na takav zrakoplov. Činjenica da imamo za rješavanje složenih dizajn izazove u stvaranju tih strojeva:

Video: Ruski zrakoplov Suhoj Su-47 Berkut. Ruski borbeni zrakoplovi, fotografije boraca.

• Elastična divergencije krila. Jednostavno rečeno, to je jednostavno okrenuo na određenim brzinama. Ovaj fenomen, usput, susreta i u nacističkoj Njemačkoj, gdje je bilo pokušaja da se stvori sličan zrakoplov. Logično rješenje je povećati krutost do maksimuma.
• Naglo se povećala težinu zrakoplova. Kada se krilo od dostupnih materijala dok ne postane vrlo teška.
• Povećanje koeficijent otpora. Specifična konfiguracija krila dovodi do povećanja otpora području sa svim njegovim posljedicama.
• Jako pristran aerodinamičan fokus, koji praktički eliminira ručno peljarenje u mnogim situacijama: definitivno treba „pametni” elektronike da se stabilizira.

Dizajneri imao puno znoja za rješavanje tih problema, tako da je Su-47 „Berkut” normalno mogao letjeti.

Glavni tehnološka rješenja

Dovoljno da brzo odrediti glavne tehnička rješenja. Da bi se postigao željeni tvrdoću, ali to ne opterećuje strukturu, krilo odlučio napraviti najveću moguću upotrebu ugljičnih vlakana. Gdje je to moguće, možemo se odreći bilo metal. Ali onda se ispostavilo da je sve proizvedeno u zrakoplovnih motora SSSR nije mogao dati potrebnu silu, pa je projekt privremeno usporio.

C-37, prva preimage

Ovdje kreatori Su-47 (S-37) "Berkut" pali na teška vremena. U načelu, projekt općenito bi kolaps zbog rastuće ekonomske probleme, ali je intervenirao mornarice vodstvo, koji je ponudio da od lovca perspektive nosač zrakoplova sa sjedištem u. Početkom 90-ih godina, istraživači su se vratili na temu krila na leđima zamah, koristeći sve dostupne u vrijeme uporabe. Strogo govoreći, tada je izgledalo „Berkut” Su-47 projekt.

Postignuća dizajnera i inženjera

Najznačajnije dostignuće od dizajnera sigurno može pretpostaviti da je stvaranje jedinstvene tehnologije proizvodnje dugih dijelova složenih kompozitnih materijala. Osim toga, uspjeli smo postići jako visoka preciznost u njihovom pristaništu. najduža dijelovi zrakoplova Su-47 „Berkut”, fotografija koje možete vidjeti u ovom članku su osam metara u dužinu. Jednostavno rečeno, mali detalji, sve od njih s najvišim točnost su povezani jedan s drugim, drastično smanjen broj zaključa i prikovan zglobova. To je vrlo pozitivan utjecaj i na krutost i aerodinamike tijekom zrakoplova.

Misa projekt zrakoplov približava 20 tona, a ne manje od 14% je složeni kompoziti. Za maksimalnu pojednostavljenja detalja pokušavaju da se serijski proizvedenih strojeva. Dakle, lanterna, broj šasije drugih strukturnih elemenata netaknutih preselio na Su-47 „Berkut” upravo iz njegove neuspjele „pretka” - Su-27.

Uz prednji rub nagiba krila je 20 °, stražnji zid je vrijednost od 37 °. Osnovni dio posebnog otopiti, čime se značajno smanjiti koeficijent otpora je postignut. Gotovo svi ruba krila zauzima cijelu mehanizaciju. Sve dizajna - kontinuirano kompozita, a samo 10% pada na metalnim umetcima dodaju kako bi se postigla potrebnu čvrstoću i krutost.

upravljanje

Izravno na strane usisnika zraka ima sve kreće horizontalno rep, koji ima trapezoidni oblik. Skupština rep je također učinjeno na swept izgled. Vertikalni rep je vrlo slična onoj svi iste Su-27, ali njegova ukupna površina je znatno veća. To je postignuto tako što značajne promjene u strukturi: to je da rade učinkovitije, a time i veličine pao.

Poprečni presjek trupa u blizini oval izvan kabineta je vrlo „lizali” i glatko kao što je više moguće. Luk od manje promjene su gotovo u cijelosti posudio od Su-27. S obje strane kokpita smještena jednostavne, nereguliranog dotok zraka. Na vrhu trupa također su dostupne, ali pilot ima mogućnost kontrole svoje područje, na koje pribjegao pod intenzivnim manevrima, polijetanja ili slijetanja. Kao što možete vidjeti na slici, na obje strane mlaznica za Su-47 „Berkut”, karakteristike koje razmatramo, postoje male kvržice unutar kojeg radara ili druga oprema mogu biti postavljene.

elektrana

Budući da ništa više nije prikladna, motori su stavili na avionskoj modelu potiska D-30F11. Oni su, usput, koristi se u MiG-31. Oni potisak ovaj automobil očito nije dovoljno, ali se pretpostavlja da će u budućnosti biti u mogućnosti razviti više high-zakretni moment i ekonomski model. Međutim, čak i na polijetanja težine 25,5 tona karakteristike ovih motora bili su više nego prihvatljivo. Na velikim visinama brzina leta dostigla 2,2 tisuća km / h na razini mora, ova brojka je 1500. Km / h. Maksimalni domet - 3,3 tisuća kilometara „strop” visina - 18 kilometara.

Video: borbeni zrakoplov Su-35. Službeni video prezentacija.

Oprema i naoružanje

Iz očiglednih razloga, pravi dio ugrađena oprema je poznato vrlo malo. Vi pravom može pretpostaviti da je dio toga bio prebačen u Su-27. Navigacijski sustav iskoristiti za dobivanje podataka u stvarnom vremenu od vojnih satelita. Poznato je da u izbacivanje sjedala zrakoplova bio postavljen Model K-36DM, a bitno se razlikuje od tipičnih modela proizvodnje. Činjenica da je njegov povratak nalazi se na 30 ° u odnosu na horizontalu.

To je učinjeno kako bi piloti mogli lakše kretati veliku preopterećenja koja se dogodila za vrijeme intenzivnog manevre ekstremnim brzinama. Prema dostupnim podacima, i druge kontrole izravno su preuzete iz drugih domaćih boraca, a kao "donor" Su-27 se najčešće koriste.

Budući da je zrakoplov je samo eksperimentalno, on nije nosio oružje u načelo (ili informacije o tome tajna). Ipak, krilo na lijevom priliv jasno vidljivom mjestu pod automatskim topom (postoje dokazi da je u prototip svog sve istom skupu), te u sredini trupa ima prostrani pretinac za bombe naoružanje. Znanstvenici i vojska u jedan glas kažu da je projekt obavljati samo testirali leteće osobine ove vrste strojeva, ali zbog nekih jedinstvenih oružja nisu bili na brodu Su-47 „Berkut”. Zašto zatvoriti projekt koji je već pokazao da je vrlo obećavajuće?

Zbog onoga što je projekt bio zatvoren?

To treba imati na umu da je aktivno testiranje ovog prototipa trajala je sve do sredine 2000-ih. Projekt je zatvoren jer je prvobitno planirano da se pilot. Svi materijali koji su akumulirane tijekom tih djela zaista neprocjenjivo. Globalna pogreška je misliti da je to bila peta generacija borac. Su-47 "Berkut" - samo njegov prototip, ali izuzetno važna. Dakle, mi već znamo da je središnji zaljev bomba je gotovo identična onoj na najnovijim PAK FA. Sigurno je posljednji put pojavio nije slučajno ... Samo vojska zna kako će se isti broj tehničkih ideja s zrakoplovom u budućnosti. Možete biti sigurni da će biti puno samo.

budućim izgledima

Unatoč teoretskoj zatvaranja projekta, model Su-47 „Berkut” i dalje izaziva burne rasprave o domaćih i stranih izvora: stručnjaci tvrde da postoji izgledi za ovu vrstu strojeva. Raspravljalo se tisuću puta pro i kontra od ove tehnike. I još uvijek ne postoji konsenzus o tome što je čeka sličan zrakoplova u budućnosti: hoće li završiti zaborav, ili prijenos svih BBC World na sličnom tehnikom. Mnogi se slažu da je glavna prepreka za takve globalne promjene je nestvarno vrijednost materijala i tehnologija koje se koriste u stvaranju „Berkut”.

Sve u svemu, projekt je vjerojatno da će se smatrati uspješnim. Iako Su-47 „Berkut” i bio je prethodnik (iako nikad se ne zna) najnovije borci, s problemom „bijeli miš”, on je nosila briljantno. Dakle, na to su se pokreću-u na desetke novih zbivanja, od kojih svi još uvijek se klasificiraju. Možda, u razvoju materijala i smanjenje troškova procesa stvaranja neke složene polimera, mi ćemo ponovno vidjeti ovaj prekrasan zrakoplova na nebu, jako podsjeća na milosti ptica grabljivica.