Najbrži nadzvučne brzine zrakoplova u svijetu. Ruski nadzvučne brzine zrakoplova

Obična putnički zrakoplov leti brzinom od oko 900 km / h. Jet vojni borac može dosegnuti oko tri puta brže. Međutim, moderni inženjeri iz Rusije i drugih zemalja aktivno razvijaju više strojeva visoke brzine - nadzvučne brzine zrakoplova. Koje su specifičnosti koncepta?

Kriteriji za nadzvučne brzine zrakoplova

Što je nadzvučne brzine avion? Pod tim se obično shvaća kao stroj sposoban za letenje pri brzinama mnogo puta veće od one zvuka. Pristupi istraživanju određenih pokazatelja se razlikuje. Distribuirani metodologija na kojoj je zrakoplov trebao smatrati nadzvučne brzine, ako je višestruko veća od najbrže brzine izvedbe modernih nadzvučnih uređaja. Što je oko 3-4000. Km / h. To jest, nadzvučne brzine zrakoplova, ako slijedite ove metodologije, treba postići brzinu od 6 tisuća. Km / h.

Bespilotnih i djelovao vozila

Pristupi istraživači također razlikuju u pogledu određivanja kriterija za uključivanje uređaja za zrakoplove. Tu je verzija koja se na one legitimne zabrinutosti samo one strojeve koji su pod kontrolom čovjeka. Postoji gledište prema kojem zrakoplov može se smatrati i bez posade. Stoga, neki analitičari svrstavaju uređajima ove vrste na one koji su predmet kontrole nad ljudima i oni koji rade samostalno. Takva podjela može biti opravdan, jer trutovi može imati mnogo više impresivan tehničke karakteristike, na primjer, u smislu brzine i ubrzanja.

Međutim, mnogi istraživači u obzir nadzvučne brzine zrakoplova kao jedan koncept, za koji je ključni pokazatelj - brzina. Bilo na kontrole stroja osoba sjedi ili stroja upravljanog robota - glavna stvar da je zrakoplov bio dovoljno brz.

Rise - samostalno ili uz pomoć drugih?

Distributed nadzvučne brzine Klasifikacija zrakoplova, na temelju - da ih svrstati u kategoriju onih koji su u mogućnosti da skinu na vlastitu, ili onih koji zahtijevaju smještaj za jaču vozila - raketa ili transportnim avionom. Postoji gledište na kojoj se naprave ove vrste legitimno pripisati uglavnom oni koji su u mogućnosti da skinu samostalno ili uz minimalan angažman drugih vrsta opreme. Međutim, ti su znanstvenici koji vjeruju da je glavni kriterij koji karakterizira nadzvučne brzine zrakoplova - brzina, treba biti na prvom mjestu u bilo kojoj klasifikaciji. Bilo da je dodjela uređaja za bez posade, pod kontrolom, mogli poletjeti samostalno ili s drugim automobilima - ako se odgovarajući indikator dosegne vrijednost gore, to znači da se radi o nadzvučne brzine zrakoplova.

Glavni problemi nadzvučne brzine rješenja

Pojmovi nadzvučne brzine rješenja - za mnogo desetljeća. Kroz godine razvoja odgovarajućeg tipa uređaja na svijetu inženjeri riješiti niz značajnih problema, objektivno koči staviti pitanje „nadzvučne brzine” na potoku - kao organizaciju proizvodnje turboprop zrakoplova.

Glavna poteškoća u izradi nadzvučne brzine zrakoplova - omogućiti motor sposoban da bude dovoljno energetski učinkovit. Drugi problem - usklađivanje potrebnih uređaja toplinske zaštite. Činjenica da je brzina nadzvučne brzine zrakoplova u vrijednosti koje smo smatrali gore, sugerira snažnu zagrijavanje tijela zbog trenja u atmosferi.

Danas gledamo na nekoliko uzoraka uspješnih prototipova zrakoplova odgovarajućeg tipa, što su programeri bili u mogućnosti značajno pomaknuti naprijed u pogledu uspješnog rješenja navedenih problema. Sada ćemo analizirati najpoznatije globalne događaje s obzirom na stvaranje nadzvučne brzine zrakoplova tog tipa.

Najbrži avion od Boeinga

Najbrži nadzvučne brzine zrakoplova u svijetu, prema nekim stručnjacima, to je američki Boeing X-43A. Na primjer, tijekom ispitivanja uređaja zabilježeno je da je on dosegao brzinu veću od 11 tisuća kuna. Km / h. To je oko 9,6 puta brže brzina zvuka.

Ono što je posebno značajan nadzvučne brzine zrakoplova X-43A? Značajke zrakoplova kako slijedi:

- Ograničenje brzine zabilježeno na testovima, - 11 do 230 km / h;

- raspon krila - 1.5 m;

Video: Najbrži zrakoplov na svijetu - 11 230 km / h / Najbrži zrakoplov na svijetu

- trup - 3.6 m;

- motor - cocurrent, Ultrazvučni izgaranje Ramjet;

- Gorivo - atmosferski kisik, vodik.

Može se primijetiti da je predmet stroj među ekološki prihvatljiv. Činjenica da je gorivo koristi praktički uključuje stvaranje toksičnih produkata izgaranja.

Nadzvučne brzine zrakoplova X-43A je razvijen u suradnji s NASA inženjera, kao i tvrtkama Orbical Science Corporation i Minocraft. Zrakoplov je izrađen od oko 10 godina. Njegov razvoj je uloženo oko 250 milijuna kuna. Dolara. Idejno novost smatra zrakoplov koji je dizajniran za test najnoviju tehnologiju kako bi se osiguralo funkcioniranje motora potiska.

Razvoj od Orbital Science

Tvrtka Orbital Science, koji je, kao što smo već navedeno, sudjelovao u stvaranju uređaja X-43A, također je uspio stvoriti svoj vlastiti nadzvučne brzine zrakoplova - X-34.

Najveća brzina - više od 12.000 km / h .. Međutim, u praksi testova da nije postignut - u stvari, to nije uspio postići cilj, kao što je prikazano avionom X43-A. Gledano zrakoplov ubrzava iskorištavanje rakete „Pegasus”, koje djeluju na kruto gorivo. Stroj X-34 je prvi put testiran 2001. godine. Gledano zrakoplova znatno veće jedinice od Boeinga - s dužinom od 17.78 metara, raspon krila - 8,85 m Maksimalna visina nadzvučne brzine strojeva iz Orbical znanosti -. 75 km.

Zrakoplov iz Sjeverne Amerike

Još jedan poznati nadzvučne brzine zrakoplova - X-15, izdane od strane Sjeverne Amerike tvrtke. Ova jedinica analitičari pripisuju eksperimentalna.

To je opremljen sa raketnim motorima, što dovodi do nekih stručnjaka nemojte ga priznati, u stvari, u klasu zrakoplova. Međutim, prisutnost raketni motori To omogućuje jedinica, posebice, kako bi suborbitalna letova. Na primjer, tijekom jednog od testova u ovom načinu rada ispitan je od strane pilota. aparat Namjena X-15 - Istraživanje specifičnosti nadzvučne brzine procjeni leta različitih dizajnerskih rješenja, novih materijala i značajke kao što su upravljanje strojevima u različitim slojevima atmosfere. Važno je napomenuti da je koncept projekta je odobren 1954. godine. X-15 leti brzinom većom od 7 tisuća. Km / h. Raspon svog leta - više od 500 km, visina je veća od 100 km.

Najbrži Proizvodnja zrakoplova

Proučavali smo gore nadzvučne brzine vozila zapravo spadaju u kategoriju istraživanja. To će biti korisno razmotriti neke proizvodne modele zrakoplova, u neposrednoj blizini karakteristikama nadzvučne brzine, ili su (u različitim metodologijama) ih.

Među tim strojevima - američki razvoj SR-71. Zrakoplov, neki znanstvenici imaju tendenciju da se odnosi na nadzvučne brzine, jer je njegova najveća brzina je oko 3.700. Km / h. Među najizraženijim obilježjima - off masu koja je veća od 77 tona. Duljina vozila - više od 23 metara, raspon krila - više od 13 m.

Video: „Kina” je doživjela najbrži nadzvučne brzine zrakoplova

Smatra se jednim od ruskih MiG-25, najbrži vojnih zrakoplova. Uređaj može dostići brzinu od više od 3,3 tisuća. Km / h. Maksimalna masa na polijetanju ruskog avionom - 41 tona.

Dakle, odluke proizvodnje na tržištu, blizu karakteristikama nadzvučne brzine, Ruska Federacija - jedan od lidera. No, što je s kretanjima u ruskom dijelu „klasične” nadzvučne brzine zrakoplova? Su inženjeri iz Ruske Federacije stvoriti rješenje, konkurentan automobil iz Boeinga i orbitalne Scence?

Ruski nadzvučne brzine vozila

U ovom trenutku, ruski nadzvučnog zrakoplova je u izradi. No, ona je vrlo aktivan. Radi se o zrakoplovu Ju-71. Njegov prvi test, prema izvještajima u medijima, održan je u veljači 2015. u Orenburg.

Očekuje se da zrakoplov će se koristiti u vojne svrhe. Dakle, nadzvučne brzine uređaj se može, ako je potrebno, kako bi se napad oružjem na velike udaljenosti, mogao nadzirati prostor, ali je također uključen kao element napada zrakoplova. Neki istraživači vjeruju da je u 2020-2025 godina. SMF stići na oko 20 dotični tip zrakoplova.

U medijima postoje izvješća da Rusija smatra nadzvučne brzine zrakoplova bit će stavljen na balističke rakete „Sarmat”, koji se također nalazi u fazi projektiranja. Neki analitičari smatraju da razvija nadzvučne brzine stroja Ju-71 - to je ništa kao što je bojna glava, koja mora biti odvojena od balističkih projektila u završnoj fazi leta, a potom, zbog visoke obilježje upravljivosti zrakoplova bi se prevladali sustava raketne obrane.

Projekt „Ajax”

Među najznačajnijih projekata vezanih uz razvoj nadzvučne brzine zrakoplova - „Ajax”. Mi ćemo ga proučiti u detalje. Nadzvučne brzine zrakoplova „Ajax” - konceptualni razvoj sovjetskih inženjera. U znanstvenoj zajednici o njoj razgovora počela je u 80-ih. Među najznačajnijih karakteristika - prisutnost sustav toplinske zaštite koji je dizajniran kako bi zaštitili kućište od pregrijavanja. Dakle, programeri „Ajax” uređaj će ponuditi rješenje za jedan od „nadzvučne brzine” problema iznad nas navedenim.

Tradicionalni leteći strojevi krug toplinska zaštita uključuje plasman na tijelu posebnih materijala. „Ajax” programeri predlaže drugačiji koncept, prema kojem ne bi trebao zaštititi računalo od vanjskog grijanja, a priznao toplinu u stroju, uz povećanje izvor energije. Glavni konkurent sovjetskog stroja smatra nadzvučne brzine zrakoplova, „Aurora”, nastao u SAD-u. Međutim, s obzirom na činjenicu da su dizajneri u Sovjetskom Savezu znatno proširene mogućnosti koncepta, novi razvoj je povjereno širok raspon zadataka, kao što su istraživanja. Možemo reći da je „Ajax” - nadzvučne brzine višenamjenski zrakoplov.

Razmotrimo detaljnije tehnološke inovacije koje nude inženjera iz SSSR-a.

Dakle, sovjetski projektanti „Ajax” predlaže se korištenje topline generirane kao rezultat konstrukciju trenja atmosfere, pretvaranje u korisnu energiju. Tehnički gledano, to bi se moglo postići stavljanjem uređaja na druge školjke. Kao rezultat toga, ona formira nešto kao drugo tijelo. Njegova šupljina trebao ispuniti neke od katalizatora, na primjer, smjese zapaljivog materijala i vode. Sloj topline izolacijski izrađen od tvrdog materijala, „Ajax” će biti zamijenjen na tekućinu, koja s jedne strane, treba zaštititi motor, as druge - pridonijeti katalitičke reakcije, koji, međutim, može biti u pratnji cndotcrmnim učinak - kretanje topline iz vanjskog dijelovi unutar kućišta. Teoretski, hlađenje vanjskog dijela uređaja može biti bilo što. Višak topline, pak, pretpostavlja se koristiti za poboljšanje učinkovitosti zrakoplova motora. Osim toga, ova tehnologija će omogućiti gorivo za generiranje zbog reakcije i vrste slobodnog vodika.

Trenutno dostupni javnim informacijama o nastavku razvoja „Ajax” dostupan, ali znanstvenici vjeruju da je uvođenje vrlo obećavajuće sovjetskih koncepata u praksi.

Kineski nadzvučne brzine vozila

Konkurent SAD-a i Rusije na tržištu nadzvučne brzine rješenja postaje Kina. Među najpoznatijim nacrtima inženjera iz Kine - zrakoplova WU-14. To je kontrolirana nadzvučne brzine jedrilice koja se stavlja na balističke rakete.

IDB pokreće letjelicu u svemir, gdje je automobil dramatično obrušava, razvoj nadzvučne brzine okretaja. Kineska jedinica može se montirati na različitim IDB ima raspon od 2 do 12 tisuća kuna. Km. Utvrđeno je da je tijekom ispitivanja stroja WU-14 bio u mogućnosti doći do brzine veće od 12 tisuća. Km / h, postaje tako u najbržem nadzvučne brzine zrakoplova prema nekim analitičarima.

Međutim, mnogi znanstvenici vjeruju da je Kina razvoj nije sasvim opravdano da se odnosi na klasu zrakoplova. Dakle, zajednička verzija, na kojoj je uređaj će biti klasificirana kao bojnom glavom. I vrlo učinkovit. Tijekom leta dolje sa značajnom brzinom i najmoderniji raketni obrambeni sustav ne može jamčiti presretanje pravilnu namjenu.

Može se primijetiti da je razvoj nadzvučne brzine vozila okupirali vojne svrhe, također su uključeni Rusija i Sjedinjene Države. U međuvremenu, ruski koncept, za koji je namijenjen za stvaranje odgovarajuće vrste stroja, bitno različite, kao što pokazuje i podatak u nekim medijima, iz tehnoloških principa provodi Amerikanaca i Kineza. Dakle, programeri Ruske Federacije koncentrirani napor na području zrakoplova opremljenog ramjet motor koji može raditi na terenu. Rusija planira surađivati ​​u tom smjeru s Indijom. Nadzvučne brzine vozila stvorena za ruski koncept, kao što neki analitičari imaju niže cijene i širu primjenu.

U isto vrijeme Rusija nadzvučne brzine zrakoplova, što smo rekli ranije (U-71), pretpostavlja, prema nekim analitičarima, kako vrijeme se nalazi na silaznoj putanji. Ako je ova izjava bude istinita, onda možemo razgovarati o tome što su inženjeri iz Ruske Federacije rade iz dva popularnih destinacija u pojmovnom izgradnji nadzvučne brzine zrakoplova.

rezime

Dakle, vjerojatno najbrži nadzvučne brzine zrakoplova u svijetu, u pogledu zrakoplova, bez obzira na njihovu klasifikaciju, to je još uvijek kineski stroj WU-14. Iako se treba shvatiti da je prava informacija o tome, uključujući i one koje se odnose na ispitivanja, mogu se svrstati. To je u skladu s načelima kineske programere, koji su često u ono što je pokušavao sačuvati svoju vojnu tehnologiju u tajnosti. Brzina najbrže nadzvučne brzine zrakoplova - više od 12.000 km / h .. To „hvata korak” s razvojem američkog X-43A - mnogi stručnjaci vjeruju da je najbrži. Teoretski nadzvučne brzine zrakoplov X-43A, a kineski WU-14 može nadoknaditi na razvoj Orbical znanosti, računano na stopi od više od 12 tisuća. Km / h.

Video: Najbrži zrakoplov na svijetu - 11.200 km / h

Karakteristike ruskom avionu: U-71 još nije otkrila javnosti. Moguće je da će biti dovedeni bliže parametrima kineskom zrakoplova. Ruski inženjeri također voditi razvoj nadzvučne brzine zrakoplova sposobnih za polijetanje ne temelje ICBM, a na svoje vlastite.

Trenutni projekti znanstvenika iz Rusije, Kine i Sjedinjenih Američkih Država na ovaj ili onaj povezan s vojskom način. Nadzvučne brzine zrakoplova, bez obzira na njihovu moguću klasifikaciju, smatraju prvenstveno kao nosač oružja, najvjerojatnije nuklearno. Međutim, u radu istraživača iz cijelog svijeta sastaju se teze da je „hypersound” poput nuklearne tehnologije, može se očekivati ​​mirno.

To je do pojave pristupačnim i pouzdanih rješenja organiziranja masovnu proizvodnju automobila odgovarajućeg tipa. Upotreba takvih uređaja je moguće u najširem rasponu sektora gospodarskog razvoja. Najveća potražnja za nadzvučne brzine zrakoplova su vjerojatno da će naći u svemirskoj industriji i istraživanju.

Kao trošak dotične proizvodnje stroja tehnologije interes za ulaganje u takve projekte može početi vježbati na transportnu tvrtku. Industrijska poduzeća, pružatelji raznih usluga može početi razmatrati „hypersound” kao alat za poboljšanje konkurentnosti poslovanja u smislu organizacije međunarodnih komunikacija.