Karakteristike Su-24 bombardera (foto)

Rijetko zrakoplov podvrgnut opsežnije promjene u dizajnu procesa dizajna od Su-24. Karakteristike ovog udarno bombardera kupca (Ministarstvo obrane) stalno zahtijevao sve više i više, i zrakoplova dizajneri morali više puta ne revidirati samo privatne tehnička rješenja, ali i cjelokupnog konceptualni okvir. Rezultat premašila očekivanja: uređaj je uključen u slavom i, nakon što je prošla kroz njegov život, bila je u potražnji, čak u trećem tisućljeću.

U čistom entuzijazmu

cijeli svijet je bio u stisku „histeriju projektila” U pedesetih godina. Vojni teoretičari mislio da je zrakoplov kao otpornosti na udar, ako ne i potpuno zastario, onda svakako, barem, izgubili su odlučujuću važnost u modernom ratovanju. U tim zaključcima potpuno fokusiran i napada zrakoplova. Međutim, to je vrlo hrabar točke gledišta ne dijele svi, i razvoj napad zrakoplova još uvijek traje. Kao dio proračunske štednje CB PO Suhoj je angažiran u adaptaciji vrlo uspješan Su-7 kako bi ga sposobnost borbenim misijama za potporu kopnenih snaga u nepovoljnim vremenskim uvjetima. Naime, pod krinkom rada na izmjeni osoblja stvarno stvorili dosta novog automobila, a verzija na poboljšanje stara je izmišljen za stranačkih dužnosnika nametnuti „techies” njegov opći retka. Smatrali smo razne mogućnosti za raspored, uzimajući u obzir mogućnost postavljanja složenih elektronike, bez kojih moderna napad nije mogao biti težak sila.

kreativno traženje

Rezultat kreativne muke postao prvi Su-15, opremljen sa „Orion” za sve vremenske uvjete navigacijski sustav. No, vojni su zahtjevi postali jači, oni su sada morali napasti zrakoplov mogao poletjeti od prljavštine trake i kratko. Optimiziranje i dalje u izgradnji dodatnih motora je dodano, podizanje zrakoplov u trenutku polijetanja. Ali to nije bilo to. OS Samoylovich, voditelj projekta, zbunjeni rješavanju rebus. Trag je došao, začudo, od potencijalnih neprijatelja.

Video: Suhoj Su-24.

Bilo je to 1964. godine, Hruščov je nedavno uklonjen, a novo vodstvo misli nisu tako romantični, ali pragmatično. Projektiranje borbeni zrakoplovi ponovno dobio punu sredstva. Samoylovich Dizajner odletio u Pariz na Aerospace Exhibition. Vidio je nešto zanimljivo.

Amerikanac u Parizu

Oni izgledaju vrlo slično - američki F-111 i naš Su-24. Foto, značajke i borbene sposobnosti, i što je najvažnije, svrha ovih dviju ravnina su vrlo blizu. U određenom smislu, Samoylovich se izravna zaduživanja opće izgleda sheme, međutim, sasvim opravdano. Tvrtka „General Dynamics” s ponosom staviti svoje potomstvo na međunarodnoj izložbi u Le Bourget. Pogledajte zrakoplov može svatko, ali glavni dizajner oklijevao da dođe blizu njega. Zatim je uzeo njegov „FED”, te je u tom trenutku shvatio što Su-24. Foto F-111 zrakoplova u Moskvi smatra vrlo pažljivo, inženjeri divio rivali vještine te se osvrnuo na ono što je vidio.

Naravno, činjenica da je dizajn „ukraden” od Amerikanaca, a može biti pitanje. Tajne tvrtke „General Dynamics” mogu biti pohranjeni, a ako su Sovjeti imali pristup do njega, onda se to dogodilo mnogo kasnije. U međuvremenu OS Samoylovich dovoljno i izgled. U takvim slučajevima, piše na njegovim crtežima, Rimljani, „prilično pametan.”

opći shematski

Dodatni dizanje motora, smanjenje otjecanja stroj, prepoznati su odlukom krivu. Oni rade samo u prvih nekoliko sekundi i treba nositi njihov avion svih vremena. Još jedna stvar - promjenjiva geometrija krila, njezine prednosti može uživati ​​tijekom borbene misije, pretvarajući napad u različitim načinima brzine.

Međutim, bilo je nekih poteškoća s rukama, koje će nositi vanjskog opterećenja Su-24. Bombaš automatski usmjerava su stupovi raketa i bombi paralelno s vektorom naravno - to je potrebno posebno odobrenje elektromehanički sustav. Prostrani pretinac za dvije antene radara omogućila snažan Brea mjesto, što nije bilo u prethodnim modelima zrakoplova za podršku Frontline Suhoj. No, najveći problem je doći.

nastilnyj let

Imenovanje taktičkih bombarder je da nanese štetu na neprijatelja u širok (do 800 km), u neposrednoj blizini ispred. Za provedbu ovog zadatka, morate imati tehničku sposobnost da prevladaju granice protuzračne obrane, u kojem slučaju će predvidivo za maksimalnu otpornost. U šezdesetima su radari nisu bili savršeni, kao što je danas, a svrha niske razine „vidio” nije uvijek slučaj. Isto se odnosi i na zrakoplovne radare koji nije mogao razlikovati predmete na pozadini zemlje. Američki F-111 letio na ekstremno maloj visini, zaobilazeći olakšanje. ovo cilj postavljen za Su-24 dizajnera. Značajke velike brzine nije smanjio, on je potreban neki „nadzvučni”, čak i za vrijeme ispaše leta.

Video: Su-24M i F-16: Usporedni karakteristike

održavati sigurno prepreka obavija sustav funkcionira na dva načina - ručne i automatske. S obzirom na elementarne baze 60 (po mogućnosti svjetiljke) ostaje samo pljeskati taj uspjeh.

potrošnja goriva i radijus borbena

U tim ranim godinama, pitanje potrošnji goriva ljuto stajao. Međutim, potrošnja kerozina utjecao vrlo važan pokazatelj - domet. Da biste ga povećali, potrebno revolucionarni rješenje - prijelaz na učinkovitim zaobići motora. U načinu rada komora hlađenja, razvili su manje potisak od konvencionalnog mlazni motor, ali, kako iskustvo pokazuje, taktički bombarder mogućnost naglog povećanja brzine gotovo nije potrebno. Projektiranje poseban motor je bio angažiran projektni ured kolijevke i Tumansky ( „Saturn”). Oni su namijenjeni isključivo za Su-24. Borilački raspon zrakoplova značajno povećao - to je premašila pet stotina kilometara.

Video: Strojevi za uništavanje svih namjena. SU-24 i SU-32 šok prednja bombardera.

sjediti rame uz rame&hellip-

Gotovo sve taktičke bombardere i napada zrakoplova iz Drugog svjetskog rata i sljedeće godine bili tandem raspored posade. Plant pilot, navigator ili operator sustava naoružanja uzastopna zatraži dizajneri žele da se smanji presjek trupa. Dakle, smanjuje aerodinamički otpor. Osim toga, imao sam vrijednost i svrhu veličini, u smislu protuzračne artiljerije, s frontalnim napadom. Stvarni otkriće bio je plasman od dva člana posade jedna pored druge u američkom F-111. Ovaj program OS Samoylovich odlučila podnijeti zahtjev za Su-24. Kabina Fotografija pokazuje prisustvo kontrolne ručice i suvozača, iako je nešto manje od pilota. Sigurnosni razlozi nalažu poseban zaslon koji je dijelio tijekom izbacivanje sjedala, no kasnije se ispostavilo da je rizik od ozljeda pilot ostao u avionu je minimalan. Razmjena informacija između pilota i navigatora koliko je laknulo, bilo je „osjećaj prijateljstva”.

Motor i titana požara

Na specifikacije Su-24 značajno utjecati na izbor motora. Prvi primjerci su završeni „proizvod broj 85”, odnosno reaktivne turbine AL-21f, u kompresoru se koristi titan dijelova. Ovaj materijal je vrlo izdržljiv i jednostavan, ali dizajn motora dizajneri nisu uzeti u obzir neke od njegovih značajki. Zagrijavanje lopatica dovodi do njihovog produljenja, a zatim dodirnite svoje vanjskih rubova kućišta. Ova pojava se naziva „titan vatre”, što je rezultiralo gotovo trenutna izgaranja cijelog zrakoplova, i saznati uzrok nije bio odmah vidljiv.

Video: Su-24 Frontline bombardera „Smart snaga» / Su-24 natjecatelja «Smart snaga»

Na kraju, nakon nekoliko pokušaja da se prilagode drugim proizvodnim motor, KB je odlučila fino ugađanje AL-21f, koji je trenutno u upotrebi.

teško iskušenje

Prvi let prototipa dobila T6-1 indeks 1967. podigao Test pilot B. C. Ilyushin, sina poznatog dizajnera zrakoplova. Test je bio uspješan, ali u tijeku poboljšanja postati jasno ozbiljne strukturalne nedostatke. Testovi su dugo i teško za razdoblje njihove srušio deset automobila (7 od njih - s obzirom na razvoj motora pogrešaka). Samo za jedan dan u 1973. (28. kolovoza) KB izgubio dva prototipa. Možda, ako se projekt je manje važno za obranu zemlje, da bi se ugasiti nakon toliko neuspjeha. No OS Samoylovich vjeruje u Su-24, čije su karakteristike obećava da će biti odličan. A testiranje je nastavio kao rad za uklanjanje uočenih strukturnih nedostataka.

Šok bombe snage

Bomba uvala, za razliku od američkog F-111, zrakoplov nije opremljen sa svim vrstama oružja nalaze se na osam stupova, od kojih su četiri - trbušna. Dvije snažne motore pružiti priliku nositi konvencionalne i posebne (Nuclear ili kemijski) streljivo, uključujući i velike snage. Dakle, suspenzija na fiksnom dijelu krila su namijenjeni bombi težine pola tone. Raznovrsna priroda Su-24 oružja. Borilački teret težine do osam tona može se sastojati od nenavođene bombama ili ispravi (uključujući i laserski navođeno), Nar blokovi, kontejnerima ili kasete. Kako zadržati tako širok raspon, a stupovi su opremljeni adapterima i dodatne greda. Ali ne samo bombe može udariti Su-24 bombardera koji se može nazvati i podmornica.

rakete

Problem suzbijanja zračne odbrane neprijatelja vjerojatnih neraskidivo povezan s otkrivanja i uništavanja radarskih postaja na prvom mjestu - antena emitere-prijemnika. U Americi, anti-radar rakete „Shpayk” (1963) je dizajniran za tu svrhu, kojoj je sustav za navođenje je usmjerena na intenzivno visoke frekvencije radara zračenja. Sličan raketa X-28 je dizajniran u Sovjetskom Savezu - za završetak svoje zrakoplove oružanih sustava na Su-24. Borbene mogućnosti ovog streljiva, najčešće objavljeni u paru emisije dva bombaša, prvi „vremenski” lokatora sustav „mačji”, a drugi primjenjuje izravno proći, već znajući parametre frekvencija emitera. Vođene rakete X-23 inducirane radio naredbu sredstvo.

Postoje mnoge varijante oružja projektila Su-24. Fotografija zrakoplov opremljen s kasetama Nursaya ili raketa P-60 ( „zrak-zrak”), pokazuju svestranost mogućih primjena bombarder, uključujući protiv zračnih ciljeva. mu Cijeli presretač, naravno, ne može biti imenovan, ali i bespomoćan smatra nemogućim na nebu.

Video: Made in SSSR. Su-24 frontline bombarder

Ne zaboravite na dizajnera i topničkih oružja. SU-24, opremljen s 23 milimetara šesterostrukih GSH 6-23M (ugrađenog). To je moguće povećati operativnu vatrena moć postavljanjem suspendirane brzi pištolj nosače (još tri) na vanjskim čvorova suspenzija.

Proizvod je „44”

Svaka uspješna stroj je namijenjen za dug život, nakon čega slijedi pokušajima da se unaprijedi svoj dizajn. To se dogodilo sa Su-24 zrakoplova. Karakteristike njega u smislu glave Ministarstva obrane SSSR-a, bila je potrebna korekcija. Osobito relevantni su problemi unapređenja avionike i sposobnost da se poveća masu tereta. Nova izmjena, koje je u Novosibirsk zrakoplovstva Plant 1979. godine pod nazivom „Proizvod 44”, u 1981, je počeo teći u vojnim postrojbama pod šifrom Su-24m. Službeno, uzorak je stavljen u službu 1983. godine. On je teži od prototipa, ali na pozadini smanjenje podataka leta zadržala ogromnu agilnost tipičnu za „čisti” Su-24. Karakteristike omogućuju čak i obavljati nauka o akrobatskom letenju, da Suhoj rijetka kvaliteta.

Važan inovacija bila je prilika i tijekom leta gorivom. Njezinim pilota morao naviknuti na ranih osamdesetih, nakon što je radio glatko tehniku ​​pristupa tankera stožac crijeva, ali rezultati opravdavaju napor. Radijus borbene uporabe sada pokrivaju cijelu Europu (za vrijeme polijetanja iz WGF uzletišta) i velikom dijelu Azije.

Su-24 i novo stoljeće

I na početku trećeg tisućljeća, ništa ne ukazuje na to da će uskoro ići na „zasluženi odmor”, Su-24. Karakteristike je takva da borbene misije, on sigurno može obavljati za mnogo godina. Imao je priliku napraviti neki borbe u nekoliko sukoba koji je nastao nakon raspada SSSR-a. Zrakoplov ima čvrsto trup, snažne motore i širok arsenal. Na nadmorskoj visini od 200 metara, on može letjeti na brzinama do 1400 km / h. SU-24 opremljen je jedinstvenim spašavanja posade znači. On će i dalje morati služiti domovinu.