Trans-Sibirska željeznica. Smjer zgrade Trans-priča

Trans-Siberian Railway, koji je nekad zvao Veliki sibirski željeznice, danas prelazi sve željezničke pruge na terenu. Građena je od 1891. do 1916. godine, koji je gotovo četvrt stoljeća. Više od 10 000 km po dužini. Smjer ceste - od Moskve do Vladivostoka. Ovo je početni i završni odredište njegovih vlakova. To je početak Transsibirska željeznica

Zašto je to bilo potrebno za izgradnju Transibirskom željeznicom?

Ogroman područja Dalekog istoka, istočne i zapadne Sibiru početkom 20. stoljeća, ostao odsječen od ostatka Ruskog Carstva. To je razlog zašto postoji potreba u stvaranju ceste na kojoj je minimalni troškovi vremena i novca moglo doći. Bilo je potrebno za navigaciju kroz Sibir željezničke pruge. NN Muravyov-Amursky, guverner general cijeloj istočnoj Sibiru, u 1857, je službeno najavio pitanje gradnje na kraju sibirskom.

Tko financira projekt?

Samo 80-og godine vlada dopustila izgradnju ceste. U ovom slučaju, to pristao financirati gradnju svoje, bez podrške stranih donatora. Velika ulaganja potrebna za izgradnju autocesta. Njegova cijena je, prema preliminarnim izračunima od strane Odbora za izgradnju sibirskom željeznicom iznosila je 350 milijuna zlatnih rubalja.

Video: svjetski najduža Transsibirska željeznica slavi 100 godina

Prvi radovi

Posebna ekspedicija, koja je dovela AI Ursati, OP i NP Vyazemskij Mezheninov, poslan je 1887 identificirati optimalnu lokaciju rute za prolaz željeznice.

Najtvrdokornijih i hitno je problem radna snaga gradnja. Izlazni smjer bio "Vojska stalna rezerva radne snage" o obveznog rada. Vojnici i zatvorenici činili većinu graditelja. Životnih uvjeta u kojima su radili, bili nepodnošljivo težak. Upućeni radnici u prljave i natrpane vojarne, što nije ni seks. Sanitarni uvjeti, naravno, lijevo puno da se željeni.

Kao što je cesta bila u izgradnji?

Hand made sav posao. To je bio najprimitivniji alati - lopatom, pile, sjekire, kolica i motika. Unatoč svim neugodnostima polažu svake godine oko 500-600 km. Vježbanje iscrpljujuće svakodnevnu borbu sa silama prirode, inženjeri i radnici nosile časno strukturi zadatka u kratkom razdoblju Velike sibirskog puta.

Stvaranje Veliki sibirski način

Praktički završena do 90. godine su Južna Ussuriiskaya, Zabaikalskaya srednje i željezničkih pruga. Odbor ministara 1891. godine, u veljači, je odlučio da već možete početi raditi na stvaranju Velike sibirski način.

Tri koraka navedeno za izgradnju autoceste. Prvi - Zapad Sibirski cesti. Dalje - Trans-Baikal, od Mysovaya na Sretensk. I posljednja faza - cirkum-Bajkal od Irkutska do Khabarovsk.

Od dvije krajnje točke u isto vrijeme izgradnja ceste počela. Zapadna grana u 1898. dosegao Irkutsk. Dok putnici su potrebni za promjenu pare, prevladavanje to 65 kilometara Bajkalskog jezera. Kada je zaleđen ledolomca otvoriti put do trajekta. To vesivshaya 4267 tona Mahina je napravio u Engleskoj u red. Postupno smo tračnice su položili uz južnu obalu Bajkalskog jezera, a potreba za njim je nestao.

Poteškoće tijekom izgradnje autoceste

Surova klima i prirodni uvjeti Ona se dogodila strukturu kralježnica. Staza je popločen je gotovo u cijelosti na nenaseljenim ili slabo naseljenim područjima, neprobojnim tajga. Prešao Transsibirska Željezničke Brojna jezera, moćni rijeke Sibiru, permafrosta i povećane waterlogging. Za graditelji iznimne teškoće nalazi oko Bajkalskog jezera zemljišta. Kako bi se utro put ovdje, morali smo raznijeti stijene, kao i za izgradnju umjetnih struktura.

To nije pridonio izgradnji takvog masivnog objekta kao što transsibirskim željeznice, prirodnim uvjetima. U područjima svojih objekata za dva ljetna mjeseca je pao na 90% godišnje količine oborina. Brooks pretvorio u nekoliko sati u tuš snažnih vodenih tokova. Veliki polja prostora napuni vodom na područjima gdje je Transsibirska željeznica. Prirodni uvjeti uvelike omesti gradnju. Poplava nije počelo u proljeće, au kolovozu ili srpnju. 10-12 teških dizanje vode se dogodilo tijekom ljeta. Također, radilo se u zimskim mjesecima, kada se na -50 stupnjeva mraz postignut. Ljudi grijao u šatorima. Naravno, oni su često bolesni.

na istok u sredinom 50-ih je bio postavio novi ogranak - od abakan na Komsomolsk na Amuru. Nalazi se uz glavnu magitstrali. Ova linija je iz strateških razloga je dalje na sjeveru, daleko od kineske granice.

poplava 1897

Katastrofalna poplava dogodila u 1897. Više od 200 godina nije bio jednak njemu. Snažan tijek veći od 3 metra provrta konstruiran nasip. Uništen od poplava Dorodinsk grada, koja je osnovana početkom 18. stoljeća. Zbog toga, morao je značajno prilagoditi početni projekt na kojem je obavljena izgradnja transsibirskim željeznice: staza je prijevoz do nove lokacije, graditi obranu, podići humke, jačanje padinama. Graditelji su ovdje po prvi put susreo s permafrosta.

Godine 1900. počela je raditi Trans-Bajkalskog željeznice. Stanica Mozgon 1907. godine sagrađena je na permafrosta u prvom svjetskom zgrade, koja još i danas postoji. Na Grenlandu, Kanada i Aljaska su usvojili novu metodu za izgradnju objekata na permafrost.

Cesta, grad Transsibirska željeznica

Put sljedeći vlak za transsibirskim željeznice. Cesta prati rutu od Moskve do Vladivostoka. Od glavnog grada poslao vlak prelazi Volge, a zatim se okreće na stranu Urala u jugo-istoku, gdje je oko 1800 km od Moskve je granica između Azije i Europe. Od Jekaterinburg, koji se nalazi na Uralu veliki industrijski centar, to je način da se Novosibirsk i Omsk. Preko OB, jedan od najmoćnijih rijeka u Sibiru s intenzivnim navigaciju, vlak ide dalje nalazi na Jenisej Krasnojarsk. Nakon toga, Transsibirska željeznica da se u Irkutsku, na južnoj obali Bajkalskog jezera nadilazi greben. Odrežite jedan kut pustinje Gobi i prošao Kabarovsk, vlak polazi u destinaciji - Vladivostok. To je smjer transsibirskim željeznice.

87 gradovi nalaze se na Trans-Siberian željeznica. njihova populacija je 300 tisuća kuna. do 15 milijuna. čovjek. Centri RF ispitanika su 14 gradova, kroz koje se Transsibirska željeznica.

U regijama služi za izdvajanje ugljen u količini od više od 65% od ukupno proizvedenog u Rusiji, a provodi približno 20% i 25% preradi u izlaz industrijske drva. Ovdje je oko 80% od depozita fizičkih resursa, uključujući i drvo, ugljen, plin, nafta i rude obojenih i obojenih metala.

Kroz graničnog kolodvora Naushki, Zabaykalsk, Grodekovo Hasan na istoku transsibirskim pruge omogućuje pristup mreži cesta u Mongoliji, Kini i Sjevernoj Koreji, a na zapadu, preko graničnih prijelaza s bivšim republikama SSSR-a i ruskih luka - europskim zemljama.

Značajke transsibirskim

Dva dijelovima svijeta (Azija i Europa) vezan najduže na željezničkoj zemlji. Pratite ovdje, kao i na svim ostalim cestama naše zemlje i šire Europe. To je 1,5 metara.

Ona je podijeljena u nekoliko dijelova transsibirskim željeznice:

- Amur cesta;

- Cirkum-Bajkal;

Video: Trans-Siberian Railway 100 godina od datuma završetka od

- Manchu;

- Zabaikalskaya;

- Sredine hladan;

- West-Sibirski;

- Ussuriysk.

Opis cestovnim dionicama

Ussuri cesta, koja duljina je 769 km, a broj stavki na putu - 39, u trajnom pogonu stupio u studenom 1897. Bila je prva na Dalekom istoku željeznice.

Godine 1892., u lipnju, on je počeo gradnju na Zapadnoj-sibirske. Ona radi osim sliva između Irtiš i Ishim, na ravnom terenu. Samo u blizini mosta preko velikih rijeka se diže. Ruta odstupa od ravne samo zaobići gudurama, bare, rijeke prijelazima.

Godine 1898., u siječnju, počeo graditi sredinom Sibirski željeznica. U cijelosti su mostovi preko rijeka Kiya, Uda, Oia, Tome. LD Proskuryakov osmišljen jedinstven most preko Jenisej.

Trans-Baikal je dio Velike sibirske željeznice. Ona počinje na jezeru, stanica rtovi, a završava na rijeci Amur, u neposrednoj blizini marine Sretensk. Staza prolazi duž obale Bajkalskog jezera, na putu postoje mnoge planinske rijeke. U 1895 on je počeo izgradnju ceste pod vodstvom Pushechnikova inženjera.

Nakon što je potpisivanje sporazuma između Kine i Rusije je nastavljen razvoj transsibirskim izgradnje željeznica druge ceste, Mandžurijskom spaja do Vladivostoka transsibirskim željeznice. Kroz promet od Čeljabinsk do Vladivostoka će se otvoriti ovaj put, što je duljina 6503 km.

Posljednja stvar počela graditi cirkum-Bajkalsko regiju (1900.), jer je bio najskuplji i teško područje. Inženjer Liverovskii vodio gradnju najsloženijih svoje duljine između rtova i Sharazhangaem Aslomovym. Duljina cjevovoda - 18. dio ukupne dužine cijele pruge. Četvrti dio ukupnih troškova zahtijeva gradnju. Kroz 12 tunela i galerija 4 vlak prolazi kroz ovaj put.

Amur cesta počela se graditi 1906. godine. Ona je podijeljena u istočnoj i sjevero-Amur Amur linije.

značenje Trans

Video: Put do oceana (oko izgradnje ceste Komsomolsk - Sovetskaya Gavan 1943-45.)

Veliki uspjeh naših ljudi bilo je stvaranje transsibirskim. Izgradnja Trans-Siberian željeznice će poniženja, krvi i kostiju, ali posao još uvijek se završi taj veliki posao. Ogromna količina robe i putnika dozvoljeno da nose na zemlji na ovaj način. Nenaseljeni Sibirski područje su naselili zbog svoje konstrukcije. Smjer transsibirskim željeznice je doprinijela njihovom gospodarskom razvoju.