Moderni mlazni avion. Prvi mlaz

Mladi danas, pa čak i zrelih građana, teško je shvatiti što je uzrokovalo uzbuđenje, činilo se tada fantastičan letećim strojevima. Srebrno kapljice brzo disecirajuće od plavog neba, uzbuđuje maštu mladih početkom pedesetih godina. širok staza pare

Što znači „reaktivan”

Tu je razumno pitanje o vrsti naslova zrakoplova. U engleskom jeziku se ukratko zvuči: Jet. Ruski definicija ukazuje na postojanje neke vrste reakcije. Jasno je da ne govorimo o oksidacije goriva - to je prisutno kod konvencionalnih benzinskih motora. Princip rada mlazni zrakoplov je isti kao raketa. Reakcijska fizičko tijelo sili mlaza plina izbacuje se izražava u čime je suprotan smjer ubrzanja. Sve ostalo - ima suptilnosti, koji uključuju različite tehničke parametre sustava, kao što su aerodinamičkih svojstava, sheme profila krila, tipu motora. Postoje različite opcije za koje su inženjerske tvrtke dolaze u procesu, često pronalaženje sličnih rješenja, neovisno jedan o drugome.

Odvojiti od istraživačkog zrakoplova raketa u tom pogledu ozbiljno. U području prah akceleratori instaliranih smanjiti duljinu staze i dogorijevanja, djelo je učinjeno prije rata. Osim toga, pokušaj instalirati motor kompresora (neuspješno) Coanda aviona 1910. dopušteno je izumitelj Henri Coanda tvrde prioritet rumunjski. Međutim, ovaj dizajn je u početku operirati, što je potvrdio i prvi test, u kojem je zrakoplov spaljen.

prvi koraci

Prvi mlazni zrakoplov sposoban za obavljanje u zraku za dugo vremena, pojavio kasnije. Pioniri su Nijemci, iako neki napredak u drugim zemljama, znanstvenici - SAD, Italija, Britanija i nazad, a tehnički Japanu. Ovi uzorci su, u stvari, klizanjc konvencionalna borac bombaš, koji je instaliran novi tip Motori lišene propelera, što je iznenađujuće i nepovjerenje. U SSSR-u ovaj problem, inženjeri su također uključeni, ali ne kao aktivni, s naglaskom na dokazane i pouzdane tehnike vijka. Ipak jet modela aviona B-1, opremljena sa TRD dizajn kolijevke AM je ispitan neposredno prije rata. Jedinica je vrlo nepouzdan, dušična kiselina, koristi kao oksidans, jede se spremnici za gorivo, bilo je i drugih pitanja, ali prvi koraci su uvijek teški.

video: "jet avijacije" - Rat Thunder. Obrazovanje, dio 17

"Shturmfogel" Hitler

Zbog osobitosti psihe Führera, nadao kako bi slomili „neprijatelji Reicha” (koji je smatrao zemlju gotovo svim ostatku svijeta), u Njemačkoj nakon početak Drugog svjetskog rata započeti radovi za različite vrste „čudo oružja”, uključujući i mlaznice. Nisu svi područja djelovanja su bili neuspješni. Za uspješnih projekata uključuju „Messerschmitt-262” (aka „Shturmfogel”) - prvi mlazni zrakoplov na svijetu koji masovno proizvoditi. Uređaj je opremljen sa dva turbojet motore, radar ima nos dio, najveću brzinu u blizini Sonic (više od 900 km / h), a bio je vrlo učinkovit način bave velikim visinama B-17 ( „leteća tvrđava”) saveznika. Adolf Hitler fanatik vjeru u izvanrednim mogućnostima novih tehnologija, međutim, paradoksalno odigrao lošu ulogu u borbenim biografije Me-262. Je zamišljen kao borac, on je režirao „uzvišeno”, pretvoren u bombarder, a na ovoj izmjeni nije u potpunosti dokazano.

"Arado"

Princip jet primijenjen u sredini 1944 za izgradnju bombaša „Arado-234” (opet Nijemci). Uspio je pokazati svoje izvanredne sposobnosti borbe, napadaju položaje Saveznici su se iskrcali na području luke Cherbourg. Brzina 740 km / h, te deset stropa nije dao šansu Flak pogodio cilj, ali američki i britanski borci jednostavno ne mogu uhvatiti korak s njim. Osim bombardiranja (vrlo neprecizan iz razumljivih razloga), „Arado” proizveo zračne fotografije. Druga iskustvo koristiti ga kao sredstvo šoka preuzeo gradu Liège. Njemački gubici nisu nastali, a ako sredstva iz nacističke Njemačke bila je veća, a industrija će biti u mogućnosti objaviti „Ar-234” u iznosu od više od 36 primjeraka zemalja antihitlerovsku koalicijskih bi prošao loše.

Video: Osnovne tehnike pilot mlaznih zrakoplova (1)

"U-287"

Njemački razvoj pao u ruke prijateljski tijekom Drugog svjetskog wons navodi nakon poraza nacizma. Zapadne zemlje su već u završnoj fazi borbe su počele pripreme za nadolazeću sukoba s SSSR-om. Staljinova vodstvo je preuzeo protumjere. Obje strane, bilo je jasno da će u sljedećem ratu, ako se odvija, će se boriti mlaznice. SSSR u to vrijeme još nije imala utjecaja nuklearnih kapaciteta samo da je radio na stvaranju tehnologije proizvodnje atomske bombe. No, Amerikanci vrlo zanimljivo zarobljena „Junkers-287”, koji je imao jedinstvenu podataka o letu (borbeno opterećenje od 4000 kg, u rasponu od 1500 km, strop 5000 m, brzina 860 km / h). negativan sweepback četiri motora (prototip budućnosti „nevidljivi) omogućuje korištenje atomske avion kao prijevoznika.

Prvi poslijeratni

Mlaznice nisu igrali odlučujuću ulogu za vrijeme Drugog svjetskog rata, tako da je većina sovjetske proizvodne pogone usmjerena svoje napore na poboljšanje dizajna i povećava proizvodnju konvencionalnih vijčanih boraca, napad zrakoplova i bombardera. Pitanje potencijalnog srednje atomskih troškove je teško, a odlučeno je da brzo kopiranje američki Boeing B-29 (TU-4), ali je glavni cilj bio suprotstavljanje eventualne agresije. Da bi se to, prije svih potrebnih boraca učiniti - visok, okretan i, naravno, brzina. O tome kako razviti novi smjer zrakoplova, može biti suđeni po slovu dizajner Jakovljev u CK (jesen 1945.), koji je pronašao određeno razumijevanje. Jednostavan studija zarobljen njemačka tehnologija stranačko vodstvo to smatra nedovoljno mjera. Zemlja bili potrebni moderni sovjetski zrakoplovi koji nisu inferiorni i superioran u odnosu na svjetskoj razini. Na paradi u 1946 u čast obljetnice listopada (Tushino) morali su pokazati ljudima i stranih gostiju.

Video: mlazni motor zrakoplova Horten 229. rata Thunder

Privremeni Jaki i MiG-ovi

Pokazuju da je, ali nije dogodilo: sažeo vrijeme, bilo je magle. Demonstracija novih zrakoplova je premještena na dan svibnja. Prvi sovjetski mlazni zrakoplov napravio niz od 15 uzoraka razvijeni su Mikojan i Gurevich (MiG-9) i Jakovljev (Jak-15). Oba uzorka razlikovala koraka trupa dijagram u kojem je kraj udio dna se ispire pomoću mlaza izdalo mlaznice. Naravno, za zaštitu od pregrijavanja, ti dijelovi obuhvaćeni posebni oplata sloj načinjen od vatrostalnog metala. Oba zrakoplova su različite težine, motor i svrhu, ali uglavnom odgovara stanju Sovjetskom zgrada zrakoplova školi kasnim četrdesetima. Njihova glavna svrha je da se presele na novi tip elektrane, ali dalje od toga obavlja i druge važne zadaće: let osoblje za obuku i razvoj tehnoloških pitanja. Ovi zrakoplovi, unatoč velikim količinama njihove proizvodnje (stotine jedinica), su vidjeli kao privremena i zamijeniti što je prije moguće, odmah nakon pojave naprednijih dizajna. I uskoro, čim je stigao.

petnaesti

Ovaj avion je postao legenda. On je izgradio bez presedana mirnodopski serije, kako u borbi iu paru školskoj verziji. Dizajn MiG-15 se koristi mnogo revolucionarnih tehničkih rješenja, prvi pokušaj stvaranja pouzdan sustav pilot spašavanje (katapult), to je opremljen sa snažnim topa naoružanje. Brzo ubrizgavanje, mali, ali vrlo učinkovit, omogućili su mu da pobjedi armadas teških strateških bombardera u nebo Koreje, gdje je rat planuo nedugo nakon pojave novog presretača. Ekvivalent MiG postao američki „Sablja”, izgrađena na sličan shemi. Tijekom borbe opreme pala u ruke neprijatelja. Sovjetski zrakoplov oteli sjevernokorejski pilot, iskušavao ogroman novčani nagrade. Oboren „American” je u mogućnosti da biste dobili iz vode i prevezen u Sovjetskom Savezu. Postoji uzajamna „razmjena iskustava” učiti od najuspješnijih dizajnerskih rješenja.

putnički mlažnjak

Brzina mlazni avion - njegova glavna prednost, a to se ne odnosi samo na bombardera i lovaca. Već u kasnim četrdesetima Međunarodnoj Airlines ušla liner „Comet”, izgrađen u Velikoj Britaniji. To je posebno stvoren za prijevoz osoba, bilo je ugodno i brzo, ali nažalost ne i pouzdan: sedam nesreća se dogodilo u roku od dvije godine. No, napredak u području high-speed putnički promet je nemoguće zaustaviti. Sredinom pedesetih godina u SSSR-u pojavio legendarni TU-104 pretvorbe verzija Tu-16 bombardera. Unatoč brojnim incidenta leta koji se dogodio s novim zrakoplovima, mlazni zrakoplovi sve savladali airlines. Postupno se formira dugoročnu izgled obloge i ideju o tome što bi trebao biti. Propeleri (vijčane propeleri) koriste dizajneri sve rijetke.

Generacija borbeni zrakoplov: prvi, drugi&hellip-

Kao i gotovo bilo koje tehnike, jet presretači su klasificirani prema generacijama. Ukupno ima sada pet, i oni se razlikuju ne samo u modelima godina izdanje, ali dizajn značajke. Ako je koncept od prvih uzoraka u osnovi su morali ispasti bazu postignuća na području klasične aerodinamike (drugim riječima, vrsta motora bila je glavna razlika između njih), druga generacija preuzela bitne značajke (strijela krila, potpuno drugačiji oblik trupa i tako dalje.) U pedesetim godinama, smatralo se da je zrak bitka nikada neće nositi upravljiv karakter, ali vrijeme je pokazalo neistinitost ovo mišljenje.

Video: Pregled Ho 229 "Njemački Stealth" | rat Thunder

&hellip- a od treće do pete

„Pas deponij” iz šezdesetih godina između „Skyhawk”, „Phantoms” i MiG-ovi na nebu iznad Vijetnama i na Bliskom istoku pokazali su tijek daljnjeg razvoja, obilježavanje dolazak druge generacije jet presretača. Promjenjiva geometrija krila, sposobnost višestrukog preveliku brzinu Rakete i zvuka u kombinaciji sa snažnim čelika avionike obilježja treće generacije. Trenutno, baza ratnog zrakoplovstva parka većina tehnološki naprednih zemalja predstavlja četvrtu generaciju automobila, koja je postala proizvod daljnji razvoj. Na su ruke došli savršeniji uzoraka kombinirajući visoku brzinu, okretnost, niska vidljivost i EW sredstva. Ova generacija peti.

potiska motora

Izvana danas mlaznice prvi uzorci ne traže najviše zastarjele. Pogledaj mnogi od njih su vrlo moderno, a specifikacije (kao što su strop i brzina) ne razlikuju od danas, barem na prvi pogled. Međutim, na bliže upoznavanje s karakteristikama performansi tih strojeva, jasno je da je u posljednjih deset godina napraviti kvalitativni iskorak u dva glavna smjera. Prvo, pojam varijablu vektora potisne sile, stvarajući mogućnost oštrim i naglim manevrima. Drugo, vojnih zrakoplova danas može biti znatno duže u zraku i putuju velike udaljenosti. Ovaj faktor je zbog niske potrošnje goriva, što je ekonomično. To postiže koristeći ga, staviti tehnički jezik, dual-krug (low-pass). Stručnjaci znaju da je rekao tehnologija izgaranja omogućuje potpuniju njegovo izgaranje.

Ostale značajke modernog mlaznog zrakoplova

Nekoliko njih. Moderni civilnog zrakoplova jet motori imaju nisku razinu buke, visoka udobnost i visoka stabilnost u letu. oni su obično široko tijelo (uključujući mnogopalubnye). Uzorci vojni zrakoplovi su opremljeni sredstvima (aktivnih i pasivnih) postižu niske radarske vidljivosti i elektronski rat. U određenom smislu, zahtjevi za obranu i komercijalnih uzoraka sijeku danas. potrebe učinkovitosti svih tipova zrakoplova, iako iz različitih razloga: u jednom slučaju, poboljšati profitabilnost, a drugi - da se proširi radijus borbene. I danas moramo napraviti buku što je moguće manji i civilne i vojne.